行程偏差，機械工程術語。
| 中文名稱 | 行程偏差 |
| 英文名稱 | deviation of stroke |
| 定 義 | 行程的實際值與其基本值之差。 |
| 套用學科 | 機械工程（一級學科），機械零件（二級學科），緊固件（三級學科） |
基本介紹
- 中文名：行程偏差
- 所屬學科：機械工程
行程偏差，機械工程術語。
| 中文名稱 | 行程偏差 |
| 英文名稱 | deviation of stroke |
| 定 義 | 行程的實際值與其基本值之差。 |
| 套用學科 | 機械工程（一級學科），機械零件（二級學科），緊固件（三級學科） |
行程偏差，機械工程術語。...
針的偏轉與走線偏差成比例，但靈敏度和偏轉根據使用的系統而變化：當與VOR或VORTAC一起使用時，儀器可以稱為“全向軸承指示器”（“OBI”）。通過轉動通常位於指示器左下角的“全向軸承選擇器”或“OBS”旋鈕選擇行程。然後，它顯示飛機的當前位置和在給定軸承處從信號源發出的“徑向”線之間的度數偏差。這可以用於...
行程卡提供的位置查詢服務數據來源是 “手機信令數據” ，通過用戶手機所處的基站位置獲取。為確保通信連續、實現覆蓋無盲區，提供更好的通信服務質量，行政區劃交界處的兩地基站信號可能會交叉覆蓋，造成結果的偏差。如果用戶居住在靠近城市邊界的位置，或者長途自駕、乘坐火車等就有可能出現這種情況。查詢規則 查詢結果...
針的偏轉與走線偏差成比例，但靈敏度和偏轉根據使用的系統而變化：當與VOR或VORTAC一起使用時，儀器可以稱為“全向軸承指示器”（“OBI”）。通過轉動通常位於指示器左下角的“全向軸承選擇器”或“OBS”旋鈕選擇行程。然後，它顯示飛機的當前位置和在給定軸承處從信號源發出的“徑向”線之間的度數偏差。這可以用於...
(4)調整誤差：調整的作用主要是使刀具與工件之間達到正確的相對位置。試切法加工時的調整誤差主要取決於測量誤差、工具機的進給誤差和工藝系統的受力變形。調整法加工時的調整誤差，除上述因素外，還與調整方法有關。採用定程機構調整時，與行程擋塊、靠模、凸輪等元件或機構的製造誤差、安裝誤差、磨損以及電、液、氣...
數控工具機運行中會產生動態誤差和靜態誤差，工具機誤差標定指的就是對這些產生的誤差來標定的過程。相關分析 位置分析 1、確定機構的位置（位形），繪製機構位置圖。2、確定構件的運動空間，判斷是否發生干涉。3、確定構件(活塞)行程， 找出上下極限位置。4、確定點的軌跡（連桿曲線）。速度分析 1、通過分析，了解從動...
90°角行程電動執行機構,輸出力矩為50Nm-700Nm，適合於90°旋轉閥門（如球閥、蝶閥）和風門的開關和調節控制。伺服放大器PSAP4B 電動執行機構配套的電子比例式伺服電路，採用SMT工藝技術，具有體積小，可靠性高等特點。該電路將控制電動執行機構4-20mA電流信號，與執行機構當前位置信號進行比較，並根據偏差情況，控制...
如有的卡座具有錄音自動控制功能(CCRS即Computer Controlled Recording System),可根據輸入信號電平自動確定錄音電平,以取得最大的動態範圍,且可避免手動調節錄音電平的誤差。其他還有自動偏磁調節(Auto Bias)功能,可檢測出所用磁帶的最佳偏磁電流,使磁帶處於最佳偏磁狀態,對錄音是很有好處的。因為一般來說同一類型不同...
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區；泄漏量（在要求嚴格的場合時進行）。如果是對原系統中調節閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料函和連線處等部位進行密封性檢查。在現場使用中，很多往往不是因為調節閥本身質量所引起，而是對調節閥的安裝使用不當所造成，如安裝環境、安裝位置及方向不當...
在系統中，因為S行程差是通過兩側絕對值編碼器反饋數值作差的計算得出的，所以BEN絕對值編碼器反饋數值的準確性決定著計算行程差的準確性，也決定著控制儀對糾偏程式是否執行判斷的準確性。在BEN絕對值編碼器的工作運行中由於車輪存在打滑現象，所以編碼器計數值將是存在誤差的，並且是不可避免的，隨著大車運行距離的...
同時還應對其基本誤差限、全行程偏差、回差、死區、泄漏量（在要求嚴格的場合時進行）等項目進行調試。如果是對原生產系統中調節閥進行了大修， 除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料函和連線處等部位進行密封性檢查。技術指標 1.控制精度：0.1%-3.0%(通過U4參數可調)；2.可接電動執行器反饋信號：電位器...
為了確保動態平衡電動調節閥在開車時能正常工作，並使系統安全運行，新閥在安裝之前，應首先檢查閥上的銘牌標記是否與設計要求相符。同時還應對以下項目進行調試。 基本誤差限；全行程偏差；回差；死區；泄漏量（在要求嚴格的場合時進行）。如果是對原系統中調節閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的...
2 全行程偏差校驗 將0.2 kg/cm2的 信號壓力輸入薄膜氣室，然後增加信號壓力至1.0 kg/cm2，閥桿應走完全行程。測量全行程偏差不超過允許值。3 非線性偏差校驗 將0.2 kg/cm2的信號壓力輸入薄膜氣室，然後以同一方向增加信號壓力至1.0 kg/cm2，使閥桿作全行程移動，再以同一方向降低信號壓力至0.2 kg/cm2...
卷材自動糾偏系統使用光電感測器，檢測卷材邊緣位置，將測得的位置誤差信號送入控制器，經過控制單元判斷處理後，控制驅動電機，將發生偏差位置的卷材糾正到正確的位置。FIFE糾偏系統提供幾種不同的檢測方式：檢邊、跟線或對中。 其驅動系統使用低速同步、變頻調速、步進及伺服電機驅動，驅動行程與卷材偏移量成嚴格的比例...
針的偏轉與走線偏差成比例,但靈敏度和偏轉根據使用的系統而變化: 當與VOR或VORTAC一起使用時,儀器可以稱為“全向軸承指示器”(“OBI”)。通過轉動通常位於指示器左下角的“全向軸承選擇器”或“OBS”旋鈕選擇行程。然後,它顯示飛機的當前位置和在給定軸承處從信號源發出的“徑向”線之間的度數偏差。這可以用於找...
25、歷史軌跡回放：可以回放任一時間段的行程及這個時間段的任何時刻的狀態包括：時間，地點，速度，方向，停靠時間等。用來檢查車輛的行駛線路、加油站、過路費信息。26、回報間隔：位置回報時間間隔由：1秒---65535秒均可，可以直觀的看到車輛在地圖運行的效果，和導航一樣。27、最近有效位置：在進入GPS信號盲區前...
這些坐標的軸線定位精度的線性允差值均按全行程允差給定。龍門銑X軸全行程允差為P=14+L/250（μm） （1）式中L——測量行程全長，mm P——定位允許偏差，μm X軸實際測量行程L=17210mm。共測11點，點間距為1721mm。按公式（1）計算，其最大允差值為 P=14+17210/250=82.84μm=0.093（mm） （2）因...
上升或下降閥：加裝上升閥“H”，下降閥“S”或上升下降閥“H、S”可使上升下降時間無級延長，可調整的最大值可達額定值的10-20倍，閥在外部調節。帶閥的推動器其上升下降時間將有所延長，短行程延長0.1-0.2秒，長行程延長0.2-0.4秒；制動彈簧：它產生制動力，技術參數中所列的制動彈簧力值為上升行程的...
針的偏轉與走線偏差成比例，但靈敏度和偏轉根據使用的系統而變化：當與VOR或VORTAC一起使用時，儀器可以稱為“全向軸承指示器”（“OBI”）。通過轉動通常位於指示器左下角的“全向軸承選擇器”或“OBS”旋鈕選擇行程。然後，它顯示飛機的當前位置和在給定軸承處從信號源發出的“徑向”線之間的度數偏差。這可以用於...
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區；泄漏量(在要求嚴格的場合時進行)。如果是對原系統中調節閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料函和連線處等部位進行密封性檢查。在現場使用中，很多往往不是因為調節閥本身質量所引起，而是對調節閥的安裝使用不當所造成，如安裝環境、安裝位置及方向不當或者...
額定行程偏差% +2.5 泄漏量l/h 10╳閥額定容量 允許壓差 播報 編輯 直行程電動執行機構 公稱負載值N 400/2500 1000/2500 6400 6400 公稱通徑 mm 25 32 40 50 65 80 100 125 150 200 允許壓差值P2=0 MPa 3.85/24.0 3.14/19.6 /15.0 /11.9 24.0 18.3 14.4 - □爆炸性氣體混合物與防爆級別、溫度組別選...
短行程控制(SS-AWC)立輥的側壓會使帶鋼的頭尾失寬，經過水平軋制後這種變形不但不會消除反而會加重，使得帶鋼進^精軋前的頭尾切扭量增加，降低了金屬利用率。短行程控制用於減小板坯端部的寬度偏差，減少飛剪的切損量。短行程控制原理如圖2所示。其基本思想是：根據側壓調寬時板坯頭尾部收縮的輪廓曲線，使立輥...
針的偏轉與走線偏差成比例，但靈敏度和偏轉根據使用的系統而變化：當與VOR或VORTAC一起使用時，儀器可以稱為“全向軸承指示器”（“OBI”）。通過轉動通常位於指示器左下角的“全向軸承選擇器”或“OBS”旋鈕選擇行程。然後，它顯示飛機的當前位置和在給定軸承處從信號源發出的“徑向”線之間的度數偏差。這可以用於...
基本誤差% ±2.5 回差% 2.5 死區% 1.0 始終點偏差% 電開 始點 ±2.5 終點 ±2.5 電關 始點 ±2.5 終點 ±2.5 額定行程偏差% 2.5 允許泄量L/h 10-3×閥額定容量 4、允許壓差 公稱通徑 25 32 40 50 66 80 100 125 150 200 250 300 允許壓差 ≤公稱壓力 0.4 3.4 電子式電動雙座...
主頂進系統——主油缸：2～8隻，行程1～1.5m，頂力300～1000t/只；單只千斤頂頂力不能過大：千斤頂、管段、后座材料。主油泵：32-45-50MPa；操縱台、高壓油管。頂鐵：彌補油缸行程不足，厚度﹤油缸行程 導軌：頂管導向 中繼間——中繼油缸、中繼油泵或主油泵。2、掘進機 按挖土方式和平衡土體方式不同分為...
行程原理 如果示波器的整個顯示螢幕寬度為100ns，則表示在示波器的有效頻寬、取樣率及記憶體配合下，得到了100ns下的波形資料。但是，對於一個系統而言，分析這么短的時間內的信號並不具有代表性，例如信號在每一百萬位元會出現一次突波（Spike），但在這100ns時間內，突波出現的機率很小，因此會錯過某些重要的信息...
額定行程偏差% +2.5 泄漏量l/h 10╳閥額定容量 允許壓差 直行程電動執行機構公稱負載值N 400/1000 400/2500 1000/2500 6400 6400 行程mm 10 16 25 40 60 公稱通徑 mm 20 25 32 40 50 65 80 100 125 150 200 閥座直徑 mm 10 12 15 20 26 32 40 50 66 80 100 125 150 200 允許壓差值P2=0MPa...
該系列齒輪測量中心採用通用四軸齒輪電子展成式測量原理，套用了最佳化的六軸（X,X’、Y,Y’、Z,C）結構，重點突破了大重量工件精密迴轉驅動、高精度長測量行程（徑向、垂直）導軌等技術難點。套用專有“數字式測微、觸發保護、吸盤換針”功能的測量頭技術（或可選Renishaw 3D），在對儀器誤操作進行有效保護的基礎...
遲滯特性表征感測器在正向(輸入量增大)和反向(輸入量減小)行程間輸出-一輸入特性曲線不一致的程度，通常用這兩條曲線之間的最大差值△MAX與滿量程輸出F·S的百分比表示。遲滯可由感測器內部元件存在能量的吸收造成。 接口感測器、魏德米勒感測器/執行器接口產品，可以通過加裝相應的匯流排協定適配器，SAI產品可以直接連線到...
②彈丸受炮管組旋轉的牽連速度影響，使彈道產生固定偏差，增大彈丸散布。③需要提供外部動力裝置。④后座力較大，射速為4000rds/min和6000rds/min時，平均后座力分別為l183dN和97dN，后座行程6mm。技術性能 類型 “加特林”型六管旋轉炮 口徑 20mm 初速1045m/s 射速4000～4400rds/min(帶M7傳動裝置)6000～7200rds...