蜀暢號

蜀暢號是由四川路橋聯合鐵建重工集團研發的全斷面硬岩隧道掘進機（TBM），屬全國首台深豎井雙出渣模式多支護敞開式TBM機型。該設備全長195米、開挖直徑8.53米、重量約1700噸，專用於險要山嶺隧道掘進。2024年7月10日，蜀暢號成功完成宜賓至攀枝花高速公路火山隧道292.5米深豎井施工，開創國內高速公路深豎井TBM施工先河。其雙出渣模式與多支護系統較傳統鑽爆法減少60%人力投入，施工效率提升12倍，岩層擾動降低40%。

基本介紹

• 研發單位：四川路橋、鐵建重工
• 設備類型：敞開式TBM
• 開挖直徑：8.53米
• 套用項目：沿江高速火山隧道
• 施工深度：292.5米
• 下線時間：2023年7月 

研發背景

蜀暢號是四川路橋為應對川西高海拔複雜地質環境，聯合鐵建重工集團研發的隧道施工裝備。作為西南首台適應全工況模式的TBM機型，其研發目標為解決深豎井施工中面臨的出渣效率低、支護難度大等技術瓶頸。

核心技術特徵

• 雙出渣系統：採用串聯皮帶機與吊桶雙模式出渣，在軟硬岩交替地層中實現連續出渣效率最大化，井下噪音控制低於60分貝
• 多級支護體系：集成錨網噴支護、鋼拱架支護、模板襯砌三種方式，滿足IV級至VI級圍岩條件下的動態支護需求
• 智慧型操控平台：配備遠程控制系統，操作人員在井上即可完成掘進參數調整與設備狀態監控，施工人員暴露風險顯著降低

工程套用

在沿江高速火山隧道建設中（2023-2024年），蜀暢號創下多項紀錄：

• 實現13小時單循環掘進6米的施工速度，較傳統方法提升12倍
• 完成292.5米深豎井全斷面掘進，井壁平整度誤差小於3厘米
• 同步完成圍岩支護與襯砌施工，將單工序作業時間顯著縮短

技術創新價值

該項目突破四項關鍵技術：

1. 深豎井高精度導向技術：採用慣性導航與雷射導向複合系統，垂直度偏差控制在0.05%以內
2. 硬岩破碎控制技術：通過雙出渣模式與多支護系統，實現複雜地質條件下的高效施工
3. 井壁穩定性監測技術：採用雙出渣模式與多支護系統，針對不同圍岩條件採取支護措施，以確保岩壁穩定性
4. 多工序協同作業技術：實現掘進、支護、出渣同步進行，作業銜接時間縮短70%

行業影響

蜀暢號的套用驗證了"TBM施工平導+大型機械鑽爆法施工主洞"模式的可行性（2024年）。該模式在都四山地軌道交通、西香高速等項目中推廣後：

• 整體施工周期縮短30%
• 作業人員數量減少40%

技術疊代

作為鐵建重工第一代全斷面豎井掘進機，蜀暢號為2025年下線的千米級豎井硬岩掘進機"鋼鐵脊樑號"提供核心技術支持。其刀盤系統設計、支撐換步機構等關鍵模組被第二代設備繼承最佳化。