50年代，以T-54主戰坦克底盤為基礎的第一輛裝甲搶救車問世，代號為T-54-T，少數裝有絞盤，但對車輛的搶救能力有限。蘇聯陸軍稱這柴車輛為中型裝甲牽引車。較新的T-55-TK是早期車型的改進型，具有20000kg的起重能力。
基本介紹
- 中文名：蘇聯T-54/T-55裝甲搶救車
- 種類：特種車
- 底盤：T-54
- 乘員：3～5人
- 重量：36噸
- 最大行程：400km
- 公路最大速度：48km/h
- 越壕寬：2.7m
結構特點,型號演變,相關數據,
結構特點
所有搶救車都採用去掉炮塔的T-54或T-55坦克的底盤，結構基本上與T-54和T-55相同。在車體右側攜帶自救圓木，還有不同長度的牽引桿。
型號演變
1.T-54-T/T-55-T
這是最初投入使用的車型，其作用與T-34-T(B)雷同，但功率較大。載荷平台安裝在車輛中心，平台的兩側圍板可放下，以便裝卸發動機或傳動裝置等大部件。在車尾有較大的駐鋤。涉渡深水時，駕駛員後面裝潛渡進氣筒。車上備有起吊重量為1000kg的懸臂吊車，但沒有絞盤，使車輛的牽引功能受到限制。芬蘭陸軍使用的T-54-T車型稱為БТС-2，裝有絞盤、駐鋤和小型可拆式吊車。
2.T-54A
這是民主德國研製的產品，備有潛渡進氣筒。制式設備中含有推/拉桿、全套工具、焊接和切割設備，起吊重量為1000kg的可拆式吊車、輻射報警設備和化學戰劑探測器。車尾既沒有絞盤，也沒有駐鋤。根據需要可在車前安裝ПТ-54或ПТ-55滾輪式掃雷設備。
3.T-54Б
這是民主德國研製的產品，與T-54A相似，但在車體後部有鋼繩的固定支架，在車體前部側甲板上有防護板，沒有絞盤或駐鋤。
4.T-55-TK
這是民主德國研製的另一種產品，以前稱為T-54(C)。備有貯存平台、潛渡進氣筒、車尾駐鋤、車首推土鏟、車右側的吊車等設備。吊車上有可伸縮的懸臂，最大起吊重量為20000kg，不用時吊車轉至車後，懸臂平放在車體左側。
5.波蘭T-54/T-55裝甲搶救車
波蘭至少研製了2輛以T-54和T-55主戰坦克為基礎的裝甲搶救車，代號為WZT-1和WZT-2。
相關數據
(方括弧內依次為T-54(Б)和T-55-TK的數據)
乘員3～5人
車重
空車36000〔32000〕,〔34000〕kg
車長7.120〔7.050〕,〔9.740〕m車寬3.230m
車高1.890〔2.200〕,(2.650〕m
車底距地高0.425m
履帶中心距2.640m
履頻寬580mm
履帶著地長3.840m
單位壓力70.6〔70.6〕,〔75.5〕kPa
公路最大速度48km/h
最大行程400km
燃料儲備12L
涉水深1.4m
爬坡度60%
攀垂直牆高0.8m
越壕寬2.7m
發動機型號B-54
類型12V水冷柴油機
功率/轉速382kW/2000r/min
傳動裝置類型手動變速箱
前進檔/倒檔數5/1
電氣系統電壓24V
蓄電池數量/容量4個/280Ah
以T-55坦克底盤為基礎的車型由B-55發動機驅動，在2000r/min時功率為426kW(580馬力)
