基本介紹
歷史沿革,項目簡介,建設意義,最新動態,
歷史沿革
2014年12月，蕪湖長江公鐵大橋先行開工建設，
2015年11月底，大橋2號主塔墩底節鋼圍堰順利下水。這是一座集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑。下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路標準建設的市域軌道線，上層公路為雙向八車道城市主幹路。跨江主橋為滿足飛行、通航淨空要求，設計採用主跨588米，是迄今世界上最大跨度的公鐵兩用組合式斜拉橋。
蕪湖長江公鐵大橋項目簡介
蕪湖長江三橋（商合杭蕪湖長江公鐵大橋），是位於安徽省蕪湖市的一座公路鐵路兩用斜拉橋，跨越長江，距離下游的蕪湖長江大橋約3.5公里，連線北岸的鳩江區二壩鎮和南岸的鏡湖區弋磯山。大橋是商合杭高速鐵路的控制性工程，也是蕪湖城市交通網的重要組成部分，全長4,809.9米。主橋為高低塔鋼桁梁斜拉橋，長1,232米，採用公路、鐵路雙層布置。上層為雙向8車道 城市道路，下層為4線鐵路（商合杭高鐵以及預留雙線市域軌道交通）。大橋投資概算總額88.4億元人民幣，計畫建設工期為5年。
建設意義
商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋從2014年12月開工建設，預計建設工期5年；大橋建成後將是蕪湖城市道路跨江交通網的重要組成部分，對於提升蕪湖區域中心城市的綜合功能具有重要意義。
作為商合杭鐵路的控制性工程，蕪湖長江三橋為主跨588米雙塔雙索麵高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體。大橋上層為雙向八車道城市道路，下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線四線鐵路。
商合杭蕪湖長江公鐵大橋 / 2019年3月最新動態
2017年12月28日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋主橋首個整節鋼樑架設成功。商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋位於已建蕪湖長江大橋上游3.5公里的蕪湖市弋磯山附近，是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑。蕪湖長江公鐵大橋是新建商丘至合肥至杭州鐵路的控制性工程，商合杭鐵路北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高速鐵路，終端在杭州接寧杭高鐵進而連線京滬高鐵，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯接中原、江淮與長三角重要的交通幹線，設計速度目標值350km/h，被譽為“華東第二通道”。
建設中的 蕪湖長江公鐵大橋
建設中的 蕪湖長江公鐵大橋2019年3月28 日下午3時，中鐵大橋局商合杭蕪湖長江公鐵大橋主橋合龍口臨時廊橋架通，南北兩岸建設者走上廊橋，歡呼和相互握手，標誌了大橋主橋成功“牽手”，合龍在即。
2019年4月26日，商合杭鐵路控制性工程——商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋鋼樑在此間順利合龍。
商合杭蕪湖長江公鐵大橋 鋼箱梁順利合龍
4月26日，大橋合龍
商合杭蕪湖長江公鐵大橋夜景（2019年4月26日）
3月28日，大橋合龍在即
商合杭大橋主橋合龍在即