彎道：1、特里布內（Rettillio Tribune)；2、加拉尼德（Curva Grande)；3、羅吉亞（Variante Della Roggia)；4、萊斯莫（Curva Di Lesmo)、5、塞拉吉里奧（Curva De Serraglio)；6、阿斯卡里(Variante Ascari)；7、帕拉波里卡（Curva Parabolica)。
賽道名稱：義大利蒙扎賽道
地址：Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza,Italia
但是蒙扎賽道也給義大利車迷留下過傷心的回憶：1955年，義大利歷史上惟一一位F1世界冠軍車手阿斯卡里在蒙扎測試時意外身亡；1961年，駕駛法拉利賽車的特里普斯在第1圈與克拉克相撞，賽車失控衝進觀眾區，車手和十幾名車迷當場死亡。蒙扎賽道最近一次事故發生在2000年，比賽開始後的第1圈，在羅吉亞（Variante Della Roggia)彎，5輛賽車連環相撞，車手們幸免於難，但是一位賽道工作人員被賽車碎片擊中，不幸身亡。
賽車在蒙扎賽道上的起跑點開賽啟後，車手在很長的起跑大直線上可將速度提到7檔350公里/小時，然後在接近第一個彎（Rettifilio Tribune)時，腳踩剎車減速退到1檔71公里/小時向右過彎，出彎以後的賽車可加速到以6檔310公里/小時通過緊接著的Curva Grande大彎道。過了彎的賽車，在直線上持續急速到離Variante della Roggia彎道前約100公尺的位置時，車手大腳重踩剎車，將車速由6檔335公里/小時退換到2檔115公里/小時通過Variante della Roggia彎。由於這段路面是減速區，因賽道路段顛簸的緣故，賽車在通過時極易跳彈打滑，造成下壓力的減失，容易導致車手對賽車操控的失調，使的賽車往往因此錯過入彎點，從而沖駛進碎石堆中。
Curva di Lesmos彎是一個雙頂點彎的複合彎道，賽車要過這個複合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎後，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這後半部較急的彎道。車手對賽車在Lesmos彎道中的速度操控是非常重要的，操控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將難以發揮出來。
賽車從Lesmos彎道出彎後全力加速通過Curva del Serraglio，車速一直換到7檔345公里/小時，這時賽車抵達蒙扎賽道最為關鍵的、著名Variante Ascari連續彎道前，全力剎車減速到3檔145公里/小時，切入這左——右——左的連續彎道。賽車在左轉入彎後，這連續彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以185公里/小時的速度，緊貼著左側的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著左側的路沿石將賽車側滑拋到右側脫離彎道，此時的賽車車尾比較難控制。這一連串的過彎過程相當的驚險刺激，直線底的剎車時機控制非常重要，是對車手賽車操控技術的嚴苛的考驗。出了彎的賽車全力衝刺加速到逼近並準備通過蒙扎賽道又一個著名的，也是最後的彎道Curva Parabolica彎。這蒙扎賽道最後的彎道Curva Parabolica彎是一個深長的右彎，賽車在進彎前全力剎車減速退3檔以165公里/小時的速度切線入彎，並在彎中持續加速到出彎時的4檔260公里/小時的速度。這裡路段速度的控制對於車手單圈成績的影響非常重要，車手必須儘可能的以最高速度出彎，才能在剩下的整個賽道最長的直線路段中提升成績，衝過終點。
