莫斯科中央環線

莫斯科中央環線（5號線，俄語：Кольцева́я ли́ния，音譯 Koltsevaya liniya）為莫斯科捷運中第4條開業的路線（地圖中以紅線為標識），也是莫斯科捷運唯一的一條環狀線。1950年投入營運但於1954年這條路線才真正連成一個環線，它全長19.3公里，全線一共12車站，全線的所有車站皆為可轉乘不同捷運線或火車站的轉乘站，連線了莫斯科市內的所有9個火車站。2011年日均客流量為540萬人。

基本介紹

• 中文名：莫斯科中央環線
• 外文名：5' Кольцевая линия
• 開通時間：1950年1月1日
• 全長：19.4KM
• 站數：12
• 全長所需時間：30分鐘
• 車組數：5組«Русич»型列車
• 最繁忙站點：塔甘站
• 日均客流量：540萬（2011年）

線路

↖逆時針外環——新村站——和平大道站——共青團站（共青團廣場3列車站）——庫爾斯克站——亞烏扎河——塔甘站——莫斯科河——莫斯科河分水渠——帕韋列茨站—— 多勃雷寧站—— 十月站——莫斯科河——文化公園站——莫斯科河——基輔站—— 莫斯科河——紅普列斯尼站（4號紅普列斯尼車廠）——白俄羅斯站——↙順時針內環

路線特色

環狀線的定線可以分為兩部分，南半的部分主要貼近莫斯科第二小的環城路花園路，北半部分就向外偏離花園路連線莫斯科市各主要的城際列車站——基輔站、白俄羅斯站、共青團廣場站（列寧格勒站、雅羅斯拉夫利站、喀山站、瞭望塔站）、庫爾斯克站和帕維列茨站。第二次世界大戰結束之後5號線的建築很快就開始了，1950年先建成了南部文化公園站至庫爾斯克站一段，1952年東端的庫爾斯克站再伸延到白俄羅斯站，直到1954年整條路線終於連成一個圈提供循環線服務。

環狀線的特點是無一例外與其他交匯的擴散線設轉線站，月台的裝璜亦充分體現了史達林式建築風格的華麗。當列車順時針行駛的時候（內環）會由男聲報站，而逆時針的時候（外環）則為女聲。

建造原因

原捷運建設計畫不包括莫斯科捷運環線，而是打算在城市中心建造“中線”換乘線路。但是在1938年捷運開通後官方發現節點換乘這樣負載會太大。衛國戰爭後捷運決定改用環形線。

除了從徑向延伸，客流環線連線莫斯科9個火車站。莫斯科是至今仍是長途客運中心，許多城市之間互相沒有直達車，往往在莫斯科進行連線。這樣的中轉旅客只能去9個火車站之一，仍然占環形線乘客中很大的份額。

建設過程

在1950年開始了第一段建設，從克里木廣場到庫爾斯克火車站，沿線所有車站：卡盧加站（現為十月站）、謝爾普霍夫站（現為多勃雷寧站）、帕韋列茨站、塔甘站。

1952年開始了第二段建設，增加了環狀以外的線路。捷運系統加入了地下大型交通樞紐站:“共青團站”(連線喀山、列寧格勒和雅羅斯拉夫爾火車站)、“和平大街站”連線斯洛博達大街和白俄羅斯火車站。在這公共建設連線方面沒有配備線路連線里加火車站和薩維奧洛沃火車站。

最後在1954年結束建設，基輔火車站和伏努科沃機場線路連線完成。

環形線路為莫斯科捷運進一步發展提供重要的支持。目前有十二個換乘連線站（將各自線路離著環線最近的站點連線起來，方便換乘）：帕韋列茨站、謝爾普霍夫站——多勃雷寧站、十月站、文化公園站、基輔站（連線3、4、5號線）、紅普列斯尼——街壘站、白俄羅斯站、門捷列夫站——新村站、和平大道站、共青團站、庫爾斯克站——契卡洛夫斯克（3、5、10號線）、塔甘站——馬克思主義站。

路線景觀

環形線車站是史達林風格的建築。每個站點都特別側重蘇聯人民的感情並且涵蓋20世紀40年代——50年代的時代特色。角色衛國戰爭勝利功勳。“文化公園站”——象徵著蘇聯人民，卡盧加站（十月站）——象徵著光榮與勝利，謝爾普霍夫站（多勃雷寧站）——象徵著俄羅斯偉大的建築藝術。“帕韋列茨站”——俄羅斯伏爾加河和糧倉。塔甘站——戰爭勝利的榮耀。“庫爾斯克站”——象徵著黑土地。“共青團站”——最宏偉的拱頂，象徵著她所有的榮耀戰史事件的見證。“植物園站”(和平大街站)——象徵著蘇聯農業的肥沃土地。“新村站”——彩色玻璃窗戶講述俄羅斯的偉大文化。“白俄羅斯站”——象徵著白俄羅斯兄弟。紅普列斯尼站——象徵著1917年十月革命勝利和1905年俄國革命。“基輔站”——象徵著烏克蘭兄弟。

幾乎所有站在某種形式都包含著著名領袖的約瑟夫·史達林的影響，所有的車站都鑲嵌了馬賽克。施工中在最初只有6線換乘節點，其中“白俄羅斯站”和“庫爾斯克站”保留原有車站的風貌。“共青團站”和“文化公園站”建設車站大廳,只有15 - 17年，很早被拆除，因為他們不符合戰後粗獷的風貌。帕韋列茨站雖然保持其原始風貌街，在1953年被新要求完全改造，而徑向的基輔站被關閉並更換新浮雕。

在史達林執政時期，捷運建設被象徵為社會主義的優越性，愈加豪華建設，但之後不久赫魯雪夫上台後1955年開始迅速打擊”建築豪華“的風氣，莫斯科捷運車站新建建築直到1970年代中期一直非常簡約。此外更加重視線路乘坐人數而不是豪華外飾。捷運站儼然已經成為了一座窺見俄羅斯近現代歷史的博物館。因此環線捷運不僅成為個人自身的代表和更代表整個城市。

站名沿革

使用時間	舊名稱	新名稱
1950——1980	高爾基中央文化與休憩公園站（Центральный парк культуры и отдыха им. Горького）	文化公園站（Парк культуры）
1950——1960	卡盧加站（Калужская）	十月站（Октябрьской）
1950——1960	謝爾普霍夫站（Серпуховская）	多勃雷寧站（Добрынинская）
1952——1966	植物園站（Ботанический Сад）	和平大道站（Проспект Мира）

特色車輛

“英雄”號。3月24日啟動環行線2016年100周年紀念高爾基電影製片廠。火車展覽照片包括介紹不同的蘇聯和俄羅斯電影以及電影和海報畫面。

“勝利”號。項目致力於紀錄片偉大的衛國戰爭。在列車運行的環形線2016年5月8日，在紀念勝利日前夕。由文化部通過的老幹部證書展示以及成為銀幕英雄真實原型的資料。

“人民肖像”。2016年5月18日列車首次刊登莫斯科捷運聯合股份項目積極公民的肖像。”這火車車廂外面之一以修辭學項目內部裝飾元素畫像“肖像”，每十輛列車編為一組展示一個人。

“電影傳奇”。2016年6月27日環行線開始紀念38年莫斯科國際電影節(ММКФ)。火車展覽包括關於俄羅斯著名導演和有趣的電影傳奇。以及2015年夏天的MМКФ展覽。

“藝術”的道路。二十世紀俄羅斯繪畫作品列車篇已首次於2016年11月30日下線。在車廂表面繪上了資料介紹二十世紀俄羅斯繪畫發展階段工作部署和複製的著名的特列季亞科夫斯卡亞畫廊。

事故和災難

2001年2月5日“白俄羅斯站”發生爆炸

爆炸發生在2001年2月5日於“白俄羅斯”車站，炸彈在大理石長凳下固定。由於大理石緩和衝擊導致爆炸效果並不大。

2012年4月15日“共青團站”自動扶梯事故

2012年4月15日“共青團站”扶梯損壞，9人受傷,沒有死亡。事故原因是工人懈怠工作，沒有維修期間戴著防護套。

2013年4月“蘇沃洛夫”電廠岩石掉落事故

2013年4月在建電廠”“蘇沃洛夫井筒發生岩石崩落事故，結果使一工人受傷。

車輛及檢修站

站名	使用時間
《鷹》(ТЧ-2)	1950——1954
«麗村»(ТЧ-4)	1954——

車輛型號	使用時間
Г （5組）	1950-1983
81-717/714 （6組）	1978-2012
81-740.4/741.4 «Русич»（7）	2009——

技術細節

2006年,首次在環行線車輛上安裝攝像機進行集中監視。這些信息保存在相機錄像檔案庫。所有攝像頭可以隨時連線莫斯科捷運運營商情況中心。