荊沙鐵路是一條與國家鐵路幹線相連線的地方鐵路，並於1997年1月1日起，與國鐵營業線及與國鐵營業線辦理貨物直通運輸的其他營業線相互間辦理貨物直通運輸。
現屬荊州地方鐵路管理局。線路等級為國家III級輕型單線鐵路。
基本介紹
- 中文名：荊沙鐵路
- 運輸：1997年1月1日
- 起點：湖北省荊門市荊門南站
- 終點：荊州市現代化碼頭鹽卡新港區
單位介紹,線路信息,建設背景,鐵路職能,發展歷程,前景展望,正式開工,項目概況,主要技術指標,
單位介紹
運輸管理單位：荊州市地方鐵路管理局（荊州市地方鐵路有限公司）局長：鄒國斌 副局長：代容 總工程師：黃小龍 局總工會主席：康甲本
擴能改造的負責單位：武漢鐵路局荊岳鐵路有限責任公司 董事長：余卓民（武漢鐵路局局長兼任）總經理：龔新教
擴能改造項目施工單位：中鐵二十局集團
線路信息
荊沙鐵路北起湖北省荊門市荊門南站，南抵荊州市現代化碼頭鹽卡新港區，全長約90公里。該線路初運營時設8個站，1996年新增沙市南站，並將江陵站更名為荊州站，2004年關閉五里站，現有荊門南（屬焦柳線）、團林、十里舖、沙市、荊州和沙市南共6個車站，只辦理貨物業務。
建設背景
1989年以前，連線湖北省荊門和沙市只有一條公路。當時，沙市是聞名全國的明星城市，輕工業十分發達，“活力28，沙市日化”的廣告語許多人至今耳熟能詳，沙市有大量的輕工業產品需要外運。正是在這樣的背景下，荊沙鐵路是由荊門和沙市、荊州共同出資興建了荊沙鐵路。1986年2月28日破土動工，1989年5月18日建成通車。
鐵路職能
荊沙鐵路聯通長江黃金水道，實現了水鐵聯運：從陸路運來的煤炭、鋼材、木材、化肥、農藥、農副產品，尤其是液態二甲苯危險品物資，從沙市南站引出的鐵路延伸線直接運上碼頭，裝入貨船，運抵長江下游港口，十分便捷。
發展歷程
而當前，通過荊沙鐵路沿線車站發運物資的貨主已由原來的幾十家擴大到300多家，貨物品種也由當初的幾十種增加到300多種。1989年5月至1994年7月，荊沙鐵路由施工單位鐵道部第三工程局臨管運營，1994年8月1日，沙市（現改名荊州）地方鐵路管理局正式接管荊沙鐵路。1995年6月12日，鐵道部復函湖北省人民政府，確定荊沙鐵路為地方鐵路性質，荊沙鐵路從而成為湖北省第一條地方鐵路。
談起荊沙鐵路的創業歷程，荊州地方鐵路管理局的職工無不感慨萬千。接管之初，為保證運輸生產的正常進行，他們先從國鐵租回4台蒸汽機車，直至1995年5月，才購買下這4台蒸汽機車。2005年8月10日，通過鐵道部調撥兩台內燃機車，荊沙鐵路開行的列車才開始使用內燃機車牽引。
2009年初，位居荊州市區的一家鋼管廠承攬國家西氣東輸二線工程鋼管加工生產任務，大量產品急需通過荊沙鐵路外運，荊州地方鐵路管理局對鋼管廠實行“優先安排運輸計畫、優先配置車輛、優先卸車、優先裝車、優先掛運”的“五優先”服務措施，並派專人駐廠服務。一個月內，僅為鋼管廠就裝車675車，傳送40500噸鋼材，創荊沙鐵路有史以來月貨運量的最好成績。
前景展望
2009年，隨著湖北省宣布新建荊(州)岳(陽)鐵路,荊沙鐵路也將同步進行擴能改造，改建為國家一級電氣化鐵路,建設完畢之後將荊(州)岳(陽)鐵路與荊沙鐵路整體納入荊(門)岳(陽)鐵路統一管理。
2010年11月23日，鐵道部與湖北省政府聯合下發了《關於荊門至沙市鐵路擴能改造工程可行性研究報告的批覆》。該項目建成後，將與荊岳鐵路共同構成西接焦柳線、中連滬漢蓉、東接京廣線的重要通道。 該項目主要工程內容為：荊門南站至沙市站75公里，按行車速度120公里/小時標準進行電氣化改造；改建荊門南站、沙市客站、荊門站等。項目投資估算總額22.8億元。荊沙鐵路電氣化改造(經本人鑑定，相關資料基本正確，但是投資不對了，工程範圍也不對)
正式開工
2010年12月27日，連線荊州至荊門的荊（門）沙（市）鐵路改建工程啟動，這條1989年通車的老鐵路將提檔升級。
1989年5月，荊沙線通車，列車運行時速40公里，當前無法適應沿線出行及快速貨運的的需求。
改建工程線路全長74.126公里，採用國鐵I級單線，全線預留複線條件，設計行車速度120公里/小時，採用電力牽引，以貨運為主，兼顧客運。其中荊門南站、沙洋站辦理客、貨運，沙市站辦理客運，荊州北站辦理貨運，該項目總投資22.8億元。
項目概況
荊沙正線：焦柳線K623+386（荊門南站中心）～荊沙線DK0+000 (焦柳線K624+445.1)～DK75+100（新建沙市站南出站端），正線建築長度74.796km，按照120 km/h標準進行電氣化改造；全線車站到發線有效長延長至850米；平交道口改立交和設定隔離柵欄。新建荊門南疏解線2.883km；新建漢宜至沙市下行聯絡線4.572km；新建漢宜至沙市上行聯絡線5.266 km；荊門南站相關工作。其中：漢宜至沙市聯絡線部分工程納入漢宜鐵路荊州站同步實施，投資納入本項目。
主要技術指標
鐵路等級：Ⅰ級；
正線數目：單線，預留雙線條件；
旅客列車最高行車速度：120km/h；
最小曲線半徑：一般1200m，困難條件下800m；
限制坡度：下行6‰、上行維持既有9‰；
牽引種類：電力；
機車類型：客車SS9G、HXD3C，貨機近期SS6B系列、遠期HXD1B系列；
牽引質量：4000t；
到發線有效長度：850m；
閉塞類型：自動站間閉塞；
建築限界：採用滿足電力牽引建限-1要求。
主要工程數量：路基土石方408.96萬斷面方；特大橋3075.15延長米/2座，大橋291.08延長米/2座，中橋108.9延長米/1座，框架中橋306.61頂平米/2座，框架小橋3042.33頂平米/31座，涵洞5972.83橫延米/345座；正線鋪軌82.014鋪軌公里，站線鋪軌27.597鋪軌公里、鋪道岔87組；通信光電纜107.582公里，信號聯鎖裝置164聯鎖道岔；供電線路372.83條公里；接觸網158.29條公里；生產房屋21908平方米，生活房屋400平方米。荊沙線全線用地總數2525.8畝，其中永久用地1919.8畝（含改移道路），臨時用地606畝。
