英鐵93型機車是為了英國鐵路西海岸幹線（WCML ：West Coast Main Line ）的“城際快車250”計畫設計的。該型車用DVT（driving van trailer，單端駕駛）技術駕駛，可以以“推－拉”模式牽引9節5型（Mark 5）客車達到250公里（155英里）時速，類似於“城際快車225”。
基本介紹
- 中文名：英鐵機車93型
- 時間：1989年
- 屬於：先進旅客列車
- 詳細介紹：詳見正文
- 設計：為了“城際快車250”計畫
- 特點：driving van trailer，單端駕駛
發展歷程,特性,遺留物,
發展歷程
該型機車源自英鐵91型機車。英鐵91型機車於1989年投入東海岸幹線鐵路，屬於先進旅客列車APT（Advanced Passenger Train）的系列成員，本應在10年前投入西海岸幹線運營。 1991年3月發出了該型機車和客車廂的招標，原構想到1995年能製造30列該型城際快車，總造價為38億英鎊。然而，1992年6月，“城際快車250”計畫流產，該型列車並未製造。
特性
該型機車源自英鐵91型機車。英鐵91型機車於1989年投入東海岸幹線鐵路，屬於先進旅客列車APT（Advanced Passenger Train）的系列成員，本應在10年前投入西海岸幹線運營。 1991年3月發出了該型機車和客車廂的招標，原構想到1995年能製造30列該型城際快車，總造價為38億英鎊。然而，1992年6月，“城際快車250”計畫流產，該型列車並未製造。
遺留物
唯一的93型機車全尺寸模型保留在[[內陸鐵路]]（Midland Railway，Butterley，德比郡）斯萬維克車站(Swanwick)展覽館展示，在最近的聲明之前，該型車被看作城際快車的最佳選擇，計畫製造一定數量城際快車250/93型機車來替代東海岸主幹線的客運列車，雖然93型機車沒有製造，西部鐵路公司做了線路電氣化改造的可行性研究，維珍鐵路公司（Virgin Trains）（西部鐵路公司私有化之後的運營公司）最終選擇了一種新型的列車，儘管EMU比牽引式列車更好。
