苗寶棟

苗寶棟，中交新疆交通投資發展有限公司總工程師，擔任中交集團新疆烏尉項目總工程師。

2017年，苗寶棟參與天山勝利隧道項目建設任務。在烏尉高速公路天山勝利隧道的建設中，作為工程技術總指揮全程統籌技術攻堅。他提出並採用“主洞+中導洞”的開挖方案，使用為隧道量身打造的TBM（硬岩掘進機）實現“長隧短打”。該隧道於2025年貫通，全長22.13公里，是世界最長高速公路隧道，施工需穿越16條地質斷裂帶，最大埋深1112.6米，地應力達22兆帕。

基本介紹

• 中文名：苗寶棟
• 職務：總工程師
  烏尉項目總工程師
• 主要成就：提出主洞+中導洞開挖方案
  套用TBM實現長隧短打
  克服世界級施工難題
• 就職企業：中交新疆交通投資發展有限公司

職業經歷

苗寶棟擔任中交新疆交通投資發展有限公司總工程師。至2025年，他仍擔任此職務，並作為工程技術總指揮，全程統籌了天山勝利隧道的技術攻堅與貫通工作。期間，曾擔任中交集團新疆烏尉項目總工程師。作為工程技術總指揮，全程統籌世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道（全長22.13公里）的技術攻堅工作。

採用了“主洞+中導洞”開挖方案，並套用自主研製的TBM（硬岩掘進機）實現“長隧短打”。克服了高寒、高地應力、多斷裂帶等施工難題。

技術創新

作為工程技術總指揮，苗寶棟在天山勝利隧道建設中創新提出並套用‘主洞+中導洞’開挖方案，該隧道具有‘一長二深三低四高五難’的世界級挑戰。他主導使用中交集團自主研製的TBM作為‘開路先鋒’，在TBM施工中進行了系統性技術革新，創新使用融合敞開式硬岩掘進機與壓注式混凝土工法，使設備具備靈活切換的兩種掘進模式和三種支護方式，施工效率提高了3—5倍，通過中導洞實現‘長隧短打’，大幅提高掘進效率，且中導洞在通車後兼作應急救援通道。

工程管理

作為天山勝利隧道的工程技術總指揮，苗寶棟全程統籌技術攻堅。建設這條全長22.13公里的世界最長高速公路隧道具有“一長”“二深”“三低”“四高”“五難”等世界罕見的挑戰，施工地處於平均海拔超3000米的高寒地帶，需穿越16條地質斷裂帶。

苗寶棟創新性地選擇並實施了“主洞+中導洞”的開挖方案，運用中交集團自主研製的TBM（硬岩掘進機）擔當“開路先鋒”，實現“長隧短打”，大幅提高了掘進效率，並為隧道通車後的應急救援提供了通道保障。

在施工過程中，TBM掘進設備曾遭遇複雜地質條件帶來的嚴峻挑戰，苗寶棟帶領團隊成立攻關小組，採用迂迴導洞法等技術手段成功克服困難。此外，針對特長隧道施工中的通風排煙難題，工程採用了三洞巷道式長距離施工通風法和通風豎井，有效緩解了通風困難。

項目成就

作為中交新疆交通投資發展有限公司總工程師（中交集團新疆烏尉項目總工程師），苗寶棟全程統籌技術攻堅，主持攻克了世界建設難度最高的超長隧道之一——天山勝利隧道。該隧道於2025年貫通，全長22.13公里，是世界最長高速公路隧道，具有“一長、二深、三低、四高、五難”的極端工程特點。項目成功穿越16條地質斷裂帶，克服了平均海拔超3000米的高寒、最大埋深1112.6米及高達22兆帕的地應力等世界級挑戰。

在技術層面，苗寶棟創新採用“主洞+中導洞”開挖方案，並主導使用為隧道量身打造的TBM（硬岩掘進機）實現“長隧短打”，大幅提升了掘進效率。中導洞在通車後還將作為應急救援通道。通過該創新方案，項目將常規“兩端掘進”所需的72個月工期縮短至52個月。

在項目建設過程中，團隊圍繞實際問題開展系統化創新，並將創新實踐提煉為標準與成果。項目共獲得67項發明專利、156項實用新型專利，編制了施工技術標準5項、施工技術指南3項。