《船舶阻力》是1977年科學出版社出版的圖書，作者是Я.И.沃伊特昆斯基。
船舶阻力是一個科技名詞，內容包括有粘性阻力、興波阻力、形狀阻力。...
船舶航行阻力是指船舶航行時，作用於船體上阻止船舶運動的力。包括空氣阻力和水阻力。在一般民用船舶中，空氣阻力僅為總阻力的2% ~4%。水阻力包括兩部分，一是突出於船體以外的舵、軸和批龍骨等所受的附加阻力；二是船體本身所受的阻力即裸體阻力。附加阻力一般僅占總阻力的3%~10%。船舶航行阻力構成 內河船舶航行...
船舶渦旋阻力,又稱船舶形狀阻力, 是船舶阻力組成之一,船在水中航行,除產生摩擦阻力和興波阻力之外，還同時產生渦流阻力。船舶渦旋阻力產生原因：船在水中航行,由於船體掀起波當船體向前運動時，產生一相對水流，由於水具有粘性，靠近船體表面處的相對水流速度就小，到達船尾時，斷面擴大，流速很快下降，可達到零或者倒流，...
粘性阻力是指船舶航行時所受到的因流體粘性所產生的阻力(R)，包括摩擦阻力和粘性壓阻力。摩擦阻力一股占粘性阻力的主要部分。粘性阻力很難與其他阻力成分分開，故不易精確量得。多用尾流測量法近似得到，要將屬於興波阻力的破波阻力成分剔除。理論計算也尚未有滿意的方法。實用中對常規水面船舶可按國際船模試驗水池...
興波阻力，是指船舶航行時興起重力波引起的阻力。其值除與船長、船型和船舶航行方式有關外，還隨航速而增大，高速船興波阻力可占總阻力50%左右。減小興波阻力的主要途徑是改進船型，即使船體各局部興波疊加後所對應總體興波達到最小（如採用雙體船型、加裝球形首等）；或改變航行方式，船舶若能脫離水面騰空航行或...
傅氏注意到船舶阻力中之摩擦因素，可從總阻力中分離出計算。從總阻力減去摩擦阻力則為剩餘阻力。剩餘阻力包括興波阻力和漩渦阻力，後者為數比較小，故實用上幾乎可認為全是興波阻力。傅汝德比較定律是可套用於剩餘阻力的計算的。簡介 運動中的船舶會產生波浪和渦流(尤其是在船尾端)，就會令水也處於運動之中。動能在...
《船舶阻力》是1977年科學出版社出版的 圖書，作者是Я.И.沃伊特昆斯基。圖書簡介 本書系根據Я.И.Войткунский著《Сопротивление воды Движению судов》譯出。本書闡明了各類船舶在不同的航行條件下產生阻力的物理過程、對於阻力的理論研究和實驗研究、...
粘性阻力是由於液體的粘性對運動物體產生的阻力。粘性阻力包括摩擦阻力和粘性壓差阻力。摩擦阻力產生於水對船本表面的粘著作用，在船舶行駛總阻易中占比重最大達50%以上。縮短船長，減少船的浸水面積可減小摩擦阻力。粘性壓差阻力是因粘性引起船首、尾壓力差而產生，其值同船體、特別是船尾部形狀有關。採用流線形和...
空氣阻力：船舶水上部分由於與空氣相對運動所形成的阻力。附體阻力：船的附體所引起的相對於裸船體阻力的增值。波型阻力：用測量波型的方法所求得的部分興波阻力。破波阻力：由於船首波的破碎，其波能耗散為粘性能量的。飛濺阻力：高速船航行時，由於產生飛濺所消耗的能量而噴濺阻力形成的阻力。淺水阻力：船在淺水區...
附體阻力，是指水對附體（如舵、舭龍骨、軸包架等）作用而增加船舶航行時的阻力。由摩擦阻力和渦流阻力組成。其大小與附體的尺寸、數量、形狀以及它們和船體的相對位置有關。為減小附體阻力，要求附體的形狀儘可能呈流線型，安裝位置儘量順著船體表面水的流線方向。對於不同尾型、舵型及舵的安裝位置，所產生的附加...
狹航道阻力主要分析兩種情況：航道的水深較小（淺水中的船舶阻力）；航道側面狹窄（運河中的船舶阻力）。在這兩種情況中船舶阻力都顯著地增加。造成阻力增加的主要原因是：由於水流的回流而使水流的相對速度升高，當船舶在運河中航行時尤為如此；在狹窄水域中船舶的興波作用增強，船首波峰對船舶產生一種類似於落差阻力的...
船模阻力試驗是用與實船幾何相似的船模，在船模試驗池內進行的。在船模試驗池中可以測定出各種速度下船模的阻力，從而得出船模的阻力與速度之間的關係曲線，根據一系列這樣的曲線就可分析比較船型的優劣。船舶各個阻力成分，除摩擦阻力可藉助於相當平板摩擦阻力公式算出以外，其它如粘性壓差阻力、興波阻力等，事實上都是...
總阻力 總阻力是指船舶在靜水直線勻速航行時受到摩擦阻力、興波阻力、黏壓阻力等各種水阻力之總和。套用學科 船舶工程（一級學科），船舶性能及其試驗（二級學科）
破波是被船體興起後很快就破碎的波浪。破波主要發生在肥大船型上。破波產生的阻力稱為破波阻力，在興波阻力中占有的比重較小，因此習慣上若無特別說明，興波阻力不包括破波阻力。船舶阻力 船舶阻力通常分為兩大類：一是基本阻力，二是附加阻力。基本阻力是新出塢的船（不包括附屬體）在平靜水面行駛時之阻力。
船舶阻力實驗是船舶與海洋工程專業重要的實驗，傳統的船舶阻力實驗成本高、消耗大，且存在一定的危險性，受時空的局限性，學生無法參與包括實驗設計、模型加工與安裝、實驗實施和數據處理的全流程，實驗形式單一、綜合性及自主性不足，難以適應國家海洋強國戰略對船舶領域卓越創新人才的需求。船舶靜水拖曳阻力虛擬仿真實驗...
在相同主機功率、相同推進效率和相同推力作用下，船舶阻力越大則航速越低。而在船舶阻力一定的情況下，主機功率越大、，推進效率越高和推力越大時航速也越大。影響因素 船舶快速性取決於兩個因素：船舶前進時受到的阻力和船舶推進裝置的效率。阻力因素 船舶運動時，船體的水線下部分浸入水中，其餘部分則處在空氣中。
淺水阻力 淺水阻力是1998年公布的船舶工程名詞。定義 船在淺水區航行所受到的水阻力。出處 《船舶工程名詞》。
洶濤阻力 洶濤阻力是1998年公布的船舶工程名詞。定義 船舶航行於風浪中較在靜水中所增加的阻力。出處 《船舶工程名詞》。
船舶阻力特性 船舶阻力特性（hull resistance characteristic）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
阻力試驗 阻力試驗是1998年公布的船舶工程名詞。定義 測量船模在不同航速時所受阻力的試驗。出處 《船舶工程名詞》。
波型阻力 波型阻力是1998年公布的船舶工程名詞。定義 用測量波型的方法所求得的部分興波阻力。出處 《船舶工程名詞》。
限制航道阻力 限制航道阻力是1998年公布的船舶工程名詞。定義 船在限制航道區域航行時，由於航道限止所受到的水阻力。出處 《船舶工程名詞》。
江面坡度阻力 江面坡度阻力是1998年公布的船舶工程名詞。定義 船在具有坡度的江面逆水航行時其重力沿江面的分力。出處 《船舶工程名詞》。
波浪中平均阻力升值用符號 表示，量綱為 產生原因 在相同的平均航速下，船舶在波浪中所受的阻力較靜水中平均增加的值與船的靜水阻力無關，取決於船的縱搖、垂盪及其與波浪的相位。在規則波中作頂浪航行時，該值是不隨時間變化的；在不規則波中則是服從於一定機率分布的隨機變數，如航速和螺旋槳轉速不變時此變數...
粗糙度阻力 粗糙度阻力是1998年公布的船舶工程名詞。定義 由於船體表面凹凸不平而增加的黏性阻力與水力光滑表面的黏性阻力之差。出處 《船舶工程名詞》。
1998年公布的船舶工程名詞 飛濺阻力是1998年公布的船舶工程名詞。 中文名稱 飛濺阻力 英文名稱 spray resistance 定義 高速船航行時,由於產生飛濺所消耗的能量而形成的阻力。 套用學科 船舶工程(一級學科),船舶性能及其試驗(二級學科) 以上內容由全國科學技術名詞審定委員會審定公布 中文名 飛濺阻力 外文名 spray resi...
黏壓阻力 黏壓阻力是1998年公布的船舶工程名詞。定義 流體流經物體時，由於黏性所引起的壓力差而形成的阻力。出處 《船舶工程名詞》。
海軍部係數是一種阻力近似估算方法, 艾亞法、蘭潑—凱勒法、海軍部係數法三種阻力近似估算方法，是在艦船設計時估算阻力的一種方法.海軍部係數是船舶阻力與推進里的一種學科。示例1 著名的客輪鐵達尼號的部分性能參數如下：排水量：52310噸 航速：23節 動力：50000匹 這樣，海軍係數即可計算為：C≈340.36 示例2...
進流段與去流段（run）對應，指船舶設計水線面下，最大橫剖面或平行中體到船體前端的部分。船舶專業術語定義：The immersed body of the ship forward of the parallel body。阻力影響 研究背景 船在有限水深航道中航行時，往往引起它的流體動力性能的重大變化，表現為沿著船濕表面的流體動壓力的分布發生變化，從而...
使船舶產生橫傾的外力矩叫做橫傾力矩（heeling moment）。穩性的良好與否是舟艇的內在因素，它決定於舟艇的質量和重心位置及舟艇形狀，引起舟艇橫傾的橫傾力矩則是外在因素，其大小主要由外力對舟艇的作用來決定。橫傾力矩按其作用性質可分為靜力橫傾力矩和動力橫傾力矩。橫傾 橫傾是艦體向一側傾斜斜的狀態。造成...
