船舶穩性

船舶穩性

船舶穩性是指船舶在外力矩作用下偏離其初始平衡位置而傾斜,船舶具有抵抗外力並當外力矩消除後船舶還具有恢復原來平衡狀態的能力

基本介紹

  • 中文名:船舶穩性
  • 類型:平衡能力
簡介,分類,相關概念,

簡介

船舶在停泊或航行中,經常遇到風浪等各種外力的干擾,船舶平衡狀態會破壞。船舶在受到外力矩作用下發生傾斜,此時,具有適當穩性的船舶會在浮力和自身重力的共同作用下,船舶將產生復原力矩以抵消外力矩的作用以免傾斜繼續擴大。當外力矩消除後,復原力矩使船舶(經過一定的周期性搖擺)恢復到原先的平衡位置。船舶的這種復原能力就是我們所研究的船舶穩性問題。
在航運實踐中,船舶穩性的好壞並不是簡單的憑船舶的這種復原能力大小來判斷。任何時候,船舶都需要結合自身及環境因素,保留一個適當的穩性。

分類

按傾斜方向分類
橫穩性:系指船舶在橫傾力矩的作用下,饒縱向X軸的橫向傾斜稱為橫傾,船舶在橫傾時的穩性稱為橫穩性。
縱穩性:指船舶在縱傾力作用下,繞橫向Y軸的縱向傾斜稱為縱傾,船舶在縱傾時的穩性稱為縱穩性。
按傾角大小分類
按船舶傾角大小,可分為初穩性(小傾角穩性)和大傾穩性
按作用力矩的性質分類
靜穩性:指船舶在傾斜過程中,不計及角加速和慣性矩時的穩性。它是研究傾斜力矩和穩性力矩之間的靜平衡問題。
動穩性:指船舶在動力作用下傾斜時,及計角加速或角速度的傾斜稱為動力傾斜。船舶在動力傾斜時的穩性稱為動穩性。它是研究傾斜力矩所作功和穩性力矩所作功之間的動平衡問題。
按船艙是否進水分類
船體在完整狀態的穩性稱為完整穩性;船體破損進水後的穩性稱為破損穩性,研究破損穩性對海難應急意義重大。

相關概念

船舶重心:船舶(包括貨物)重力作用的中心,通常以G表示。
船舶穩心:船舶正浮時浮力作用線和傾斜後浮力作用線的交點,通常以M表示。
穩性力臂:船舶中心G至傾斜後浮力作用線的垂直距離,以GZ表示。
船舶排水量,以Δ表示。所以,船舶受外力矩作用發生傾斜後,產生的復原力矩Ms大小為
Ms=Δ*GZ ①
船舶在小傾角條件下,GZ=GM*sinΘ ②
GM為船舶重心與穩心之間的垂直距離;Θ為船舶橫傾角,通常在0°--15°範圍內適用。因此,橫傾角在該範圍內時的GM值稱為初穩性高度。
由①, ②式可知,在小傾角條件下,船舶的排水量Δ及GM值共同覺定了船舶的復原能力。在實踐中,許多海員只注意到了GM值大小卻忽略了排水量Δ的巨大影響。
在大傾角條件下(Θ超過15°)因為船舶穩心M位置變化很大,②式就不適應了,復原力矩需要用另外的方法求取(因需要具體船舶的技術資料就不詳述了)。

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