船用掛機

船用掛機是掛機的一種，船用汽油掛機和螺旋槳組合一體，外掛在船艉，螺旋槳伸入水中，旋轉推動船前進。掛槳機一般有兩種，一種是小漁船用的，結構簡單，功率9到26馬力，有舵，轉向時汽油機和螺旋槳不移動，舵葉轉向。 另一種是快艇和中小型遊艇用的，結構複雜，功率大，目前套用的有單機最大250馬力的，這種掛機沒有舵葉，轉向時整個機體移動，改變螺旋槳推水的方向，使船轉向。這種機器轉速非常高，所以一般是燒汽油的，也有少部分是燒天然氣的。

基本介紹

• 中文名：船用掛機
• 兩種：小漁船用等
• 型號：1110、1115等型號
• 馬力：7、8、10、12等馬力
• 特點：功率小、航速低
• 影響：局限了進一步輕量化、高速化

發明意義

船用汽油掛機適合於農民、漁民使用，其主要意義在於：用汽油動力發動機代替傳統的船用柴油掛機。

傳統掛機

一、現有小型漁船柴油掛機170、175、180、185、190、1110、1115等型號，有5、7、8、10、12等馬力，功率小、航速低，小型漁業船舶柴油掛機幾十年來在節能、環保、低碳等技術方面沒有得到提升，在我國漁船事業急速發展的今天，小型船用柴油機的結構局限了進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染的發展。

二、傳統的船用柴油掛機工作時發動機震動大、工作過程粗暴、噪音大、尾氣排放污染大，柴油發動機的排放是相當高的，特別是在加速的時候噴出濃濃的黑煙，這是由於柴油特殊的分子結構決定的，這些黑煙就是碳顆粒，碳顆粒排放是汽油機的50倍，加之國內柴油成品油的質量問題，顆粒污染物的排放就更大、更多，所以大氣中“硫”的污染更多、更大。

三、傳統的船用柴油掛機傳動系統密封性差、安全防護低、使用壽命短，在不缺水、不缺機油，保養好的情況下使用壽命最長也只有2-3年。

四、傳統的船用柴油掛機體積大，機身笨重，10馬力的柴油掛機機身重達150Kg，常見故障漏油，所以需經常進行清潔和維修保養，費時費力。

五、傳統的船用柴油掛機外觀耐腐蝕性差，容易陳舊和老化，一般使用不到一年機身就非常陳舊，外觀慘不忍睹，機座污物污染水源，影響水資源生態環境。

六、傳統的船用柴油掛機採用手搖啟動方式，啟動費時費力，低溫狀態啟動非常困難。