船塢

船塢

船塢,是指修造船用的塢式建築物,灌水後可容船舶進出,排水後能在乾底上修造船舶。船塢可分為乾船塢、注水船塢和浮船塢三類。乾船塢套用較多,一般所稱的船塢即為乾船塢。船塢由最初的“船坑”發展演變而來,在有潮海岸,人們利用水位的漲落來升降船舶,即在漲潮時將船舶引入一個三面圍以土堤的“船坑”里,落潮時船舶即坐落在預置的支墩上,然後用圍埝封閉缺口以進行修理工作,船舶出坑時,將圍埝拆去,趁漲潮時出坑。後來逐漸將土堤改為塢牆圍埝改為塢門,利用水泵控制塢內水面的漲落,逐漸演變發展成為現在的乾船塢。

布置在修造船廠內,主要是用於船舶修理。船塢是造船廠中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的場所。是船廠中經人工處理的用於修造船的場地設施, 船舶的建造和大修就是在船塢中進行的。

基本介紹

  • 中文名:船塢
  • 外文名:Dock (maritime)
  • 拼音:chuánwù
  • 簡介:用於修造船舶的水工建築物
歷史,船塢種類,乾船塢,浮船塢,

歷史

船塢是中國宋朝人張平發明的。據史料記載,張平在公元925年生於臨朐楊善,歷任北宋馬步都虞侯、監市木、供奉官、監陽平都木務兼造船廠、崇儀副使、如京使、客省使、鹽鐵使等職,公元987年病逝,回原籍御葬,"在村西起陵冢,墓前石人石羊,十分顯赫"。公元977年,張平任供奉官、監陽平都木務兼造船廠,住今陝西省寶雞市以東之陽平鎮。當時,在渭河邊造船,容易被水將船沖走,只好派一船三戶守護,一年徵調民工上千戶,勞民傷財。張平遂命民工在岸邊挖一大坑,在其中造船,船造好以後,掘開一口子,引水入坑,船漂起,駛入河中。大坑稱之為"船塢"。
圖1.浮船塢圖1.浮船塢

船塢種類

船塢有兩種:乾船塢和浮船塢

乾船塢

乾船塢的三面接陸一面臨水,其基本組成部分為塢口、塢室和塢首。塢口用於進出船舶,設有擋水塢門,船塢的排灌水設備常建在塢口兩側的塢墩中;塢室用於放置船舶,在塢室的底板上設有支承船舶的龍骨墩和邊墩;塢首是與塢口相對的一端,其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形,塢首的空間是塢室的一部分,在這裡拆裝螺旋槳和尾軸。乾船塢配有各種動力管道及起重、除銹、油漆和牽船等附屬設備。當船舶進入乾船塢修理時,首先用灌泄水設施向塢內充水,待塢內與塢外水位齊平時,打開塢門,利用牽引設備將船舶慢速牽入塢內,之後將塢內水體抽乾,使船舶坐落於龍骨墩上。修完或建完的船舶出塢時,首先向塢內灌水,至塢門內外水位齊平時,打開塢門,牽船出塢。
圖2.乾船塢圖2.乾船塢

浮船塢

是一種可以移動並能浮沉的凹字形船艙。它不僅可用於修、造船舶,還可用於打撈沉船,運送深水船舶通過淺水的航道等。我國於1974年建成了第一艘25000噸的“黃山號”浮船塢。此船塢全長190米,高15.8米,38.5米寬,沉入水下最大深度是13.2米,具有13000噸的舉力。它能抬起25000~30000噸載重量的海輪進行塢修。浮船塢的自動化和電氣化程度較高,船塢的浮沉是由中央指揮台操縱,塢上設有電站(發電量可供十萬人口的城鎮照明用),以及機工、電工、木工等車間。

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