航空鋼絲繩是專門用於大型客機及運輸機操縱和控制系統中的鋼絲繩。
基本介紹
- 中文名：航空鋼絲繩
- 外文名：aircraft cable
- 適用：航空領域
簡介
航空鋼絲繩主要用以控制飛機的方向舵、副翼、引擎、著陸齒輪、羅盤針矯正器等。航空鋼絲繩由於使用環境特殊、要求安全可靠並能長時間使用，有比一般普通鋼絲繩更高的性能要求。例如抗拉強度要求達到1865MPa以上；要求根據結構和規格，在不同張力下進行疲勞試驗。疲勞試驗後其磨損部位應具有足夠的強度，即破斷拉力(見鋼絲繩檢驗)不能低於該種鋼絲繩規定的破斷拉力的50%。航空鋼絲繩還要求有高的耐腐蝕性能。例如1萬米高空飛行的噴氣式飛機，其90%飛行時間處在零下50℃。而當在大氣條件下降落時，溫度變化極快，在所用鋼絲繩表面常有露水結出；另外降落剎車時，引擎倒噴煙氣流過副翼、輔助翼和垂直舵，又對所用鋼絲繩有強烈的腐蝕和污染。 航空鋼絲繩的品種有單股鋼絲繩、有機物芯鋼絲繩和金屬芯鋼絲繩等。典型的結構有1×7、1×19、6×7+IWS、6×19+IWS、6×7+NF、6×19+NF等。航空鋼絲繩所用原料是碳素結構鋼的鍍鋅鋼絲和不鏽鋼絲。鍍鋅鋼絲的鍍層應均勻連續、無裂紋和剝落現象。原料經檢驗合格後、按照工藝要求緊密而整齊地纏在符合規定的工字輪上，裝入捻股機上捻股，然後在合繩機上合繩。捻向(見鋼絲繩捻法)除單股繩是左捻外，均為右互動捻。繩芯一般採用棉紗或麻製成，並在中性油中浸透，或採用金屬芯。鋼絲繩的捻距應是繩徑的6至8倍，繩股和單股鋼絲繩中鋼絲捻距不應超過股徑的12倍。繩股的捻距和鋼絲的捻距在其全長上應均勻。繩股的中心鋼絲直徑應加粗。捻成的繩還要以機油為回火介質進行低溫回火處理，以消除鋼絲繩的捻制應力及進一步清除電鍍鋅鋼絲中的氫，提高航空鋼絲繩的耐疲勞性能和破斷拉力。
