航空座椅鎖扣缸體冷擠壓工藝及模具設計， 通過研究航空座椅鎖扣缸體的形狀特點、零件的製造難度，確定了冷擠壓成形零件的工藝方案，設計並製造冷擠壓模具一套，生產出合格零件。
基本內容
摘要: 通過研究航空座椅鎖扣缸體的形狀特點、零件的製造難度，確定了冷擠壓成形零件的工藝方案，設計並製造冷擠壓模具一套，生產出合格零件。演示並分析了零件的冷擠壓變形過程;記錄了冷擠壓過程中與不同變形程度相對應的擠壓力，繪製了冷擠壓過程的連續擠壓力曲線;對零件擠壓方向的剖面進行了金屬纖維組織觀察，對零件流線分布進行了分析。
關鍵字: 冷擠壓工藝模具設計
一、引言
如圖1所示為航空座椅鎖扣缸體的零件圖，零件材料選用LD2。零件為航空座椅的減震缸，缸體內筒放置彈簧，活塞壓縮彈簧沿筒壁運動，飛機震動時起到減震作用。該零件是航空座椅鎖扣總成的關鍵零件。為達到其使用性能，零件內筒筒壁應光滑，無劃痕，以保證活塞運動順暢，內筒表面粗糙度要求為RaO.2-0.4;零件外表面為保持美觀和將來鍍鉻的需要，外表面粗糙度要求為Ra3.2;零件應具有一定的剛度;零件內外筒應保證同心，同心度要求為0.4mm;為保證活塞與內筒配合的嚴密，內筒部分不允許機械加工。
該零件的製造難度是:直筒部分壁厚1.45 mm,長度130mm，壁薄筒深難以成形;尺寸精度要求很高;頭部與直筒部分形狀不同，常規製造方法難以加工;直筒部分及底部均無斜度，用擠壓加工製造時，零件出模困難。
鑒於以上對於零件特點及製造難度的分析，採用機械加工的方法加工難度大，材料利用率低，加工周期長，成本高;採用直筒與頭部焊接的方法，不僅難於保證焊接部分的表面質量，又不能保證焊接時直筒部分不受熱變形，更難保證零件的使用性能。
冷擠壓成形屬於體積成形，該零件由於直筒部分與頭部形狀不同，可以採用正反覆合擠壓方法。通過冷擠壓成形，既可以保證零件表面較高的粗糙度要求，也可以節省材料、提高零件的強度、硬度、尺寸精度等，更重要的是簡化了鎖扣缸體零件的製造工藝、大幅度降低成本，更適應於批量化生產。
二、航空座椅鎖扣缸體工藝方案制訂
(1) LD2棒料精車下料，保證尺寸控制在公差範圍內，側表面儘可能光潔。坯料尺寸如圖2所錄。
(2)將坯料除油、光亮處理，以除去坯料表面的氧化膜。
(3)坯料乾燥處理，表面塗覆潤滑劑。
關鍵字: 冷擠壓工藝模具設計
一、引言
如圖1所示為航空座椅鎖扣缸體的零件圖，零件材料選用LD2。零件為航空座椅的減震缸，缸體內筒放置彈簧，活塞壓縮彈簧沿筒壁運動，飛機震動時起到減震作用。該零件是航空座椅鎖扣總成的關鍵零件。為達到其使用性能，零件內筒筒壁應光滑，無劃痕，以保證活塞運動順暢，內筒表面粗糙度要求為RaO.2-0.4;零件外表面為保持美觀和將來鍍鉻的需要，外表面粗糙度要求為Ra3.2;零件應具有一定的剛度;零件內外筒應保證同心，同心度要求為0.4mm;為保證活塞與內筒配合的嚴密，內筒部分不允許機械加工。
該零件的製造難度是:直筒部分壁厚1.45 mm,長度130mm，壁薄筒深難以成形;尺寸精度要求很高;頭部與直筒部分形狀不同，常規製造方法難以加工;直筒部分及底部均無斜度，用擠壓加工製造時，零件出模困難。
鑒於以上對於零件特點及製造難度的分析，採用機械加工的方法加工難度大，材料利用率低，加工周期長，成本高;採用直筒與頭部焊接的方法，不僅難於保證焊接部分的表面質量，又不能保證焊接時直筒部分不受熱變形，更難保證零件的使用性能。
冷擠壓成形屬於體積成形，該零件由於直筒部分與頭部形狀不同，可以採用正反覆合擠壓方法。通過冷擠壓成形，既可以保證零件表面較高的粗糙度要求，也可以節省材料、提高零件的強度、硬度、尺寸精度等，更重要的是簡化了鎖扣缸體零件的製造工藝、大幅度降低成本，更適應於批量化生產。
二、航空座椅鎖扣缸體工藝方案制訂
(1) LD2棒料精車下料，保證尺寸控制在公差範圍內，側表面儘可能光潔。坯料尺寸如圖2所錄。
(2)將坯料除油、光亮處理，以除去坯料表面的氧化膜。
(3)坯料乾燥處理，表面塗覆潤滑劑。
