舟山西堠門橋，是連線舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋樑。
基本介紹
- 中文名：舟山西堠門橋
- 主跨：1650米
- 塔身高：211.286米
- 大橋長：2.588公里
西堠門大橋是，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。 西堠門大橋是繼金塘大橋之後寧波往舟山方向的第二座跨海大橋，也是舟山大陸連島工程技術難度最大的特大跨海橋。項目全長5.452公里，大橋長2.588公里，為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，連線冊子島和金塘島，主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，也是跨徑世界第二、國內第一特大橋樑，設計通航等級3萬噸，通航淨高49.5米，淨寬630米。 大橋創下的“第一”舉不勝舉 跨徑世界第二、國內第一特大橋樑；世界抗風穩定性要求最高的橋樑之一；世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋；世界第一座分體式鋼箱梁懸索橋；中國最長主纜，首創主纜索股水平成圈放索工藝；中國長度最長、直徑最大、強度最高的鋼絲繩吊索；中國第一次採用直升機牽引先導索過海，同時首次實現了先導索過海不封航作業；大橋索塔塔身高211.286米，為國內懸索橋第一高塔……西堠門大橋創下的“第一”舉不勝舉。 西堠門大橋新型分體式鋼箱梁關鍵技術研究成果達到國際領先水平，獲2008年度中國公路學會科學技術一等獎。西堠門大橋主纜長度和材料強度兩項技術指標均為國內第一，並首次實現大跨徑懸索橋主纜鋼絲的國產化。
