渝中區臨江門崗亭處在進出解放碑街的咽喉要道－－南、北、中三條主幹道匯聚處，這裡車流量高達每小時6000多輛，被譽為“重慶第一崗”, 也是重慶最老的手勢崗。多年來，臨江門崗亭已成了市民心中的一個品牌，成為一道靚麗的風景線，被譽為“山城活雕塑”。
基本介紹
- 中文名：臨江門崗組
“時間去哪兒了？”每個人都有自己不同的答案，作為一名一線公安民警，渝中區公安分局交巡警支隊解放碑大隊臨江門崗組的民警，他們的時間又去哪兒了呢？
渝中區臨江門崗亭處在進出解放碑街的咽喉要道－－南、北、中三條主幹道匯聚處，這裡車流量高達每小時6000多輛，被譽為“重慶第一崗”, 也是重慶最老的手勢崗。多年來，臨江門崗亭已成了市民心中的一個品牌，成為一道靚麗的風景線，被譽為“山城活雕塑”。
記憶>>
木製崗台被民警磨穿
臨江門崗亭成立於1994年，也是重慶最老的手勢崗，建崗年代可追溯至重慶建市。
春去冬來，歲月流轉，臨江門崗亭和解放碑一樣成了這個繁華地段最顯著的地標，也成了許多老重慶人心底的記憶。
市民宋小姐是解放碑一家百貨公司的老員工，她說：“我上班十七年，每天乘車都要經過這裡，從最開始的新鮮談資到現在習以為常，解放碑什麼都在變，就是這個崗亭沒有變，要哪天沒有了我還會覺得不習慣。”
現在我們看到的臨江門崗亭已經安裝了很多實用的設備，有冷暖空調、電子顯示屏、收音機等設備，已成了市民心中的一個品牌，成為一道靚麗的風景線。
交巡警一大隊大隊長唐輝介紹說：“臨江門崗亭最早是木製崗台，木板被民警的鞋磨穿；後來，換成了水泥崗台，民警的鞋又被水泥地磨穿，民警3個月左右就要換雙鞋子；再後來，換成了鋼板台，夏天崗亭地面超過60℃，高溫炙烤著民警的腳。”
變遷>>
20年變臉6次
據了解，從94年正式成立崗亭組到今天，20年來總計有6個崗亭“服役”。
1994年前
第一次“變臉”：臨江門崗亭建成-木板台，圓傘，崗亭很小，管轄區域也小——只有臨江門路口及崗台周邊50米內區域；
1994-1997年
第二次“變臉”：變成水泥台，有了亭蓋；
由於解放碑地區車流的增多，崗組的管轄範圍也開始延伸——除原有“勢力範圍”外，五四路路口也被納入管轄範圍。這個時候的崗組民警，在加強業務素養的同時，有了“雙語”要求——不僅要掌握國語，還要求掌握掌握基本英語對話。
1997年-2000年
第三次“變臉”：變化大了，裝上空調緩解了崗組民警“夏天流汗，冬天手僵”的惡劣執勤環境。
2000年-2005年
第四次“變臉”：將底座增為兩步台階、加鋼板台子
隨著解放碑地區車流的大幅增加，臨江門崗組的“勢力範圍”再度延伸：滄白路—臨江支路（含江家巷、五四路）—臨江路—臨江門路口—北區路，全長1.2公里。路面交警執勤危險係數增加。為保障執勤交警安全，第四座崗亭將底座增為兩步台階。
2005年-2007年
第五次“變臉”：大方頂崗亭，這個崗亭服役時間較長，曾頻繁遭受過往車輛的“親密接觸”——崗亭上被汽車擦傷處多達近百處。
2007年-至今
第六次“變臉”：2007年正式投入使用，變方頂為圓頂。
這個崗亭，變方頂為圓頂，並集聚了前5任崗亭所有功能：增加了電子顯示屏，可用來發布溫馨提示語，放置了收音機，可隨時收聽路況，便於民警隨時調整臨江門路口的交通組織；加裝了5個風幕機和兩台冷暖空調，解決了執勤交警的暴熱之苦；為防止崗亭再度被過往車輛“親密接觸”，建築上，專門採取了一些特殊辦法，使其基礎牢固。
數據>>
每天揮臂上萬次
步行7公里
臨江門路口是車輛進出解放碑中央商務區的咽喉要道，總計11個方向的車流在此處匯合分流。
當記者到達臨江門路口時，重慶市渝中分局交巡警支隊解放碑大隊民警周俊正在崗亭上指揮交通，另一位民警鄒昌傑則在崗亭周邊協助指揮疏導。記者注意到，儘管過往的車輛川流不息，但在民警的指揮下顯得井然有序。
交巡警一大隊大隊長唐輝告訴記者，臨江門路口平峰時平均每小時車流量4000多輛，早晚高峰時可以達到6000多輛。整個臨江門崗組共6名民警，實行兩班倒的工作制。
兩名民警早上7：30就開始工作，一直到晚上7:30結束，民警每天在崗亭指揮12個小時，每天揮臂、轉體、偏頭等動作上萬餘次，一天下來累得筋疲力竭，唯一的願望就是立即洗澡睡覺。
副崗民警管理路口，協助正崗民警疏導車流，需要在路口來回走動，一天下來大約要走7．5公里。無論是驕陽似火的夏天，還是寒風凌冽的冬天，一年365天，20年如一日，天天如是。“重慶第一崗”形象何來？這就是臨江門崗組交出的答卷。
揭秘>>
交巡警“美男子”
唐輝介紹說，曾有人笑稱臨江門崗組匯聚了交巡警系統的“美男子”——甚至有美女投情書上崗亭。那么，想進入臨江門崗組，究竟有哪些條件和流程呢？
首先得申請， 交巡警總隊是第一關。申請人以前成績如何？外形是否過關？業務能否過硬……政治處均得一一考察。
如今，第8屆崗組成員了，千錘百鍊下來，留下的個個都是精英，外形上，平均身高在1.78米以上，個個身材勻稱，相貌堂堂；業務上，每個進入臨江門崗組的民警都經過嚴格的業務考核，若非項項優異，難以入門。心地上，崗組成立20年來，為老百姓做的好事數以千計。
20年來，小小的崗亭“站”出來20位領導：第一屆崗組組長姜瑞華，成了渝北區公安分局交巡警支隊雙龍大隊教導員。第二屆崗組組長郭斌，當上了交巡警總隊秩序支隊政委……
歷屆崗組民警中有7人計15次榮獲國家級榮譽稱號，10人計21次榮獲重慶市市級榮譽稱號。
趣事>>
女司機頻送情書討電話
臨江門崗亭民警全是清一色一米八左右的帥小伙，繁華地段上的挺立堅守，熙攘民眾中的高度“曝光”，這都讓崗組成了市民關注乃至追捧的“焦點”。20年的佇立讓崗組民警得到了一個暱稱：山城活雕塑，這足見山城市民對他們的喜愛。
重慶美女熱情大方，經常有駕駛員故意違章，被民警攔下後搭訕聊天，拋紙條上崗亭詢問民警聯繫方式、表達愛意的事情時有發生。
29歲的民警馬野就遇到過一次。當時，一輛車緩慢地開過來，馬野上前指揮，車內的女司機卻搖下車窗，向他索要電話號碼。馬野淡定地拒絕了她，提醒她，要注意交通安全。
據了解，曾經有一名寶馬女司機對第八屆崗警周俊心生愛慕，後來通過朋友關係找到他的同事欲牽線搭橋。
感動>>
酷暑市民送綠豆湯
崗亭雖只有三尺，輻射面積只有1.2公里，寒暑交替，春去冬來。臨江門崗亭在這個鬧市區路口，經歷了戰高溫、斗酷暑、抗嚴寒。
87年出生的鄒昌傑在臨江門崗亭已經工作5年，他告訴記者："如果是在夏天，由於汽車排放的尾氣和空調產生的熱量，崗亭附近的溫度比其他地方高很多。值完晚高峰迴家，我們一個個像剛從水裡撈出來似的。白天警服濕了又乾，幹了又濕，回家都成了一片一片白色的鹽漬。"
崗組民警馬野說，作為一名交巡警，事故少、秩序好、民眾滿意就是對我們的最好回報。最讓他感動的是，每年夏天，是“火爐”重慶發威的季節，崗台地面溫度超過60攝氏度，幾乎每天都有素不相識的司機、路人給值勤的民警送來綠豆湯、飲料解暑。
疑問>>
手勢崗為何保留至今
在高科技高度發展的今天，這座手勢崗為何保留至今？
“主要是這裡人車流量都太大，光靠電腦控制的紅綠燈，根本沒辦法解決問題，人就要靈活得多。” 交巡警一大隊大隊長唐輝表示。
山城特殊的地形使這裡通道狹窄，高低起伏，形成了一個八爪章魚似的“畸形”路口。高峰期每小時通過車輛高達6000餘輛，僅依靠信號燈控制很難最大限度滿足路口車輛的快速通行，必須得靠人，臨江門崗組因此應運而生。
日記>>
民警時間都去哪兒？
時間去哪兒了，每個人都有自己不同的答案，翻開崗組民警的工作日記，一天的點點滴滴展現在我們眼前，那正是一位不畏風雨的民警日復一日在臨江門交通樞紐崗位上的堅守。
6:00，渝北區金島花園。天還沒亮，伴著熟悉的鈴聲，我起床了，簡單的洗漱後，換上衣服就匆匆的出了門。
6:30，132公車上。天剛現出一點亮來，車上連駕駛員在內也就不到10個人，大家都利用車上的時間在打著瞌睡。
7:00，解放碑大隊隊部。我小跑上樓，在寢室里換好警服，用冷水洗臉提了提精神，便下樓與石小犇一同騎著警用機車去臨江門路口了。
7:30，臨江門路口。天色才剛剛放亮，車行穿梭，每天的這個時候在朦朧天色中，車燈紅黃閃爍，現在看似車流還很稀疏，但是在接下來不到十分鐘的時間裡，車流如同洪水般湧入解放碑CBD商圈，日復一日的指揮已經讓我對這些情況太熟悉了，些許風雨和駕駛員不時焦急的鳴笛已不能讓我有絲毫慌張。我熟練的使用對講機與在佳佳璽彎道的石小犇聯繫，通過控制蒼白路出城的車輛，增加北區路進程車輛的通行車道，加快放行進入CBD的車輛。
9:30，臨江門路口。支隊的早高峰結束了，臨江門路口的高峰卻仍在繼續著，我站在崗台上指揮著來往的車流，石小犇則在崗台下，來回跑動控制各個路口的車輛，我們一起確保著進出解放碑CBD商圈的道路暢通。
10:30，112出城車站。我和石小犇進行完正副崗交接，剛從崗台上下來，就接到駕駛員報警說，在112出城車站有兩輛車擦掛了停在路邊。我便騎著摩托前往處理，到達現場後，通過和駕駛員的了解以及車輛痕跡了查看，確定了是前車變道將後面一輛小車擦掛了，雙方損失都不大，最終雙方決定一起前往快速理賠中心解決。
11:40，臨江門路口。出城的車流輛開始增大了，我們迎來了上午最後一崗出城小高峰，我在台下，小犇在台上，我們默契的配合著，將著小高峰疏導結束。
12:00，臨江門路口。出城小高峰結束了，周俊和李陽也來接班了，我們進行完交接儀式，便將路口的暢通交給了他倆，我們也放心的回到隊部休息。
13:00，解放碑大隊隊部。吃完飯，我來到了臨江門崗組榮譽室，榮譽室是在分局的支持下才整修好的，明天將迎來它的首批客人，市局領導以及各大媒體記者將來參觀採風，我必須將所有資料在整理檢查一遍。
15:25，臨江門路口。我和石小犇準時來到路口接班，我們交接完後，便又開始輪流交換正副崗指揮，這一時間段里，正好是出城的小高峰剛完，進城的小高峰開始的時候。
17:00，沙利文轉盤中華路出口。支隊晚高峰開始了，臨江門出城的車流量也逐漸在增多，我站在晚高峰點位上，控制著中華路出城的車流，確保沙利文轉盤不被堵死，同時還要加快放行出城的車輛，不時還要提醒橫穿馬路的行人走斑馬線或者地下通道。
19:20，臨江門路口。終於，出城的晚高峰結束了，我們也結束了一天的工作，我和小犇拖著疲憊的身體回到隊部，換衣服下班了。
20:15，渝北區金島花園。到家了，一天的工作也算結束了，簡單的吃了點東西，便洗漱休息去了。累了一天，終於可以睡覺呢！休息好迎接明天的工作。
