育德輪:船舶資料,其他參數,功能概述,建造背景,主要設計特點,內部實景,船首,船尾

集美大學校船，2015年在中海工業江都船廠建造，船型為散貨船。

基本介紹

中文名：育德輪
外文名：YU DE

船舶資料,其他參數,功能概述,建造背景,主要設計特點,內部實景,船首,船尾,甲板,貨倉,教學區,餐廳,輪機,駕駛台,實習任務,

船舶資料

船名：育德

呼號：BRPM

國籍：中國

船籍港：廈門

船舶所有人：廈門誠毅船務公司

船速：13.91節

船檢登記號：2015M0000873

船舶登記號：15U6303

登記號碼：180015000070

船舶識別號：CN201441110700

船體材料：鋼製

船舶種類：散貨船

造船地點：揚州

造船場名：中海工業江都船廠

造船時間：2015.09.24

總長:199.90米

型寬:32.26米、

型深:18.00米，

最大高度：52.00m

總噸：38198

淨噸：21390

夏季載重量：57719.62t

總載重噸:6.4萬噸

滿載排水量：70095.6t

滿載吃水：12.50m

空載吃水；6.010m

空船排水量：12375.98t

貨艙數：5

艙蓋：摺疊式

主機型號：5S60M E-C

主機功率：8050kw

主機轉速：89rpm

發電機台數：4台（其中一台為備用發電機）

發電機功率：975kw

電壓：450v 交流AC 60HZ

主機燃油：180cst

主機日耗油：20t/d

其他參數

垂線間長：194.50 m

設計吃水：11.70m

結構吃水：12.50 m

貨艙容積：70 600 m3

液艙容積：燃油艙860 m3

柴油艙100 m3

淡水艙16 500 m

壓載水艙 19 100 m3

主機：MAN-B&W 5S60ME-C8.2（Tier II）1 台

主機功率：SMCR 8 050 kW×89 r/min

CSR（85%CMCR） 6 842.5 kW×84.3 r/min

服務航速（T=12.5 m，CSR，15%SM）：14.0 kn

續航力：7 000 n·mile

航區：國內近海

船級符號：

船級符號：CCS★ CSAD 散貨船，訓練船，近海航區，重貨加強，可以 2、4 艙空艙，ESP，COMPASS （R，D，F），Ice Class B，裝載儀（S、I、G、D），FTP

★ CSMD AUT-0，SCM，PMS

定員：173 人（船員 30 人，師生 143 人）

功能概述

育德”輪是一艘單機單槳、低速柴油機驅動的尾機型載貨教學實習船，航行於國內近海航區，可到達我國沿海各主要港口。該船主要為航海類專業的教學實習，以及交通運輸工程、駕駛及輪機工程等學科進行科學研究和實船試驗；兼運輸煤、鐵礦石、穀物等乾散貨。該船設計建造為單層連續甲板，並帶首樓，生活區和駕駛室位於尾部，貨艙區域設定 5 個貨艙，第 3 貨艙兼作風暴壓載艙。為容納眾多師生隨船實習生活，該船上層建築和機艙相比常規貨船空間更大，其中上層建築總計8 層，內設電梯。

育德輪定員173人，可滿足143位師生在船學習和實習，集培訓、科研和運輸三種功能於一體。此外，船上還設定航海研究室等科研場所，可對駕駛台數據進行傳輸分析。

該船區域網路系統功能強大，可以匯集全船的監測報警系統、CCTV、科研設備、航行設備等全船大多數設備信號，通過區域網路送至各網路終端。會議室、多功能廳、實習駕駛室等處所配備了大屏電視，可以通過區域網路實現與岸端的視頻會議，同時可以通過區域網路播放影音檔案，並能顯示航行設備畫面，具有很高的教學使用價值。區域網路配備網路4G天線，可實時向岸端傳輸圖像、音頻等信息。

船上還配備了姿態儀、都卜勒流速剖面儀、應力儀、舷外液位測深儀、雷達波浪測試儀5種科研設備。此套系統可以收集航行時海域及船體的相關參數，為航海理論研究提供各類科學數據。

船上有娛樂室閱覽室，每個教室都有視聽系統，能夠與岸端視頻會議，實時看到駕駛台情況，供教學之需。這得益於船上強大的區域網路系統功能，可以匯集全船的監測報警系統、科研設備、航行設備等全船大多數設備信號，通過區域網路送至各網路終端。此外，在配套設施方面，有餐廳、娛樂室、圖書閱覽室、教師休息室、教師辦公室、學員健身房等教學娛樂場所。

該教學實習船在投入運營的四年多時間裡，走過了秦皇島、天津、曹妃甸、黃驊、津塘、營口、錦州、綏中、鎮江、張家港、江陰、南通、太倉、常熟、淞下、寧德、可門、漳州招銀、廣州新沙、廣州南沙、廣州新港、蛇口、深圳、東莞赤灣、西基、防城桂山、廈門、靖江、大豐港、湄洲灣、陽西、湛江、丹東、大連、鼠浪湖碼頭、常州、欽州等眾多港口，在生產、實習過程中未發生過責任性安全事故。

製圖：王曉潔

建造背景

集美大學是我國培養高層次高質量航海人才的重要航海院校之一，多年來為航運業培養了數以萬計高級專業人才，被譽為“航海家的搖籃”。隨著集美航海專業招生規模擴大和老舊實習船相繼退役，集美大學急需新造一艘實習船，解決師生海上實習資源短缺的問題，以提高航海教育質量。集美大學於 2011 年 8 月向交通運輸部提出建造申請，2012年 5 月獲立項批覆。新船“育德”輪自設計建造到命名交船歷時 33 個月，經過試航驗證，該船各項技術指標均達到設計要求，特別是在振動噪聲控制方面效果明顯，得到了船東的高度評價。

主要設計特點

3.1功能齊全的教學實習功能

為保證該船的教學實習功能，船上設有實習駕駛室、多功能廳、單班教室、合班教室、水手工藝操作間、輪機功能測試室、輪機拆裝工藝室、教師辦公室等駕駛和輪機類專業實習的必要場所，見圖 2。實習駕駛室與生產駕駛室都位於駕駛甲板，呈前後布置。日間，後方實習駕駛室內的學員可透過分隔圍壁上的大玻璃窗觀察駕控台的操作。實習駕駛室內設定了實習用的海圖桌、駕控台等設備。實習駕控台設定視頻監控輸出終端，顯示生產駕控台和實習駕控台的現場音視頻動態，供學員觀摩船員的操船行為和船員了解學員的動態。考慮到船舶航行安全，實習駕控台的操作指令僅在實習設備之間相互傳輸。實習駕控台前設有 2 個 65 英寸液晶顯示屏，通過攝像頭顯示生產駕駛室前方實際影像，使實習駕控台的模擬操作更加逼真。生產駕駛室與實習駕駛室有門相通，各自設有不同的出入通道和單獨衛生間。

該船設有可同時容納 130 人的多功能廳一間，廳內設有計算機、投影儀、液晶顯示屏、多媒體控制台等多媒體教學設備，並設有區域網路接口。通過帶USB 接口的液晶顯示屏、教室擴聲及音響系統，與船上局域網、電視監控系統接口，並引入生產駕控台航行操作視頻信息、外界環境參數、船舶航行動態參數、機艙動力裝置的運行參數等信息以及機艙各主要設備的視頻信息，讓學員實時了解機艙、生產駕駛室內的設備運行情況，將課堂理論知識與實踐有機結合，提高學生的感知能力，達到最佳學習效果。

全船共設可容納 35 人的單班教室 2 間，以及可容納 70 人的合班教室一間。每間教室內的教學設備與多功能廳相通。輪機功能測試室、航海研究室、輪機拆裝工藝操作間的設定以及相關科研設備的配備，使該船在滿足教學實習任務的同時能夠開展動力設備數據分析、船舶運動與控制等研究工作。

該船機艙自動化按 CCS 規范的無人機艙（AUT-0）設計。為能夠同時滿足至少 20 名學員教學實習活動，機艙集控室空間寬敞。機艙布置充分考慮了學員實習的需要，機艙平台走道以及主機、發電機及其他主要機艙設備之間留有較寬敞的通道，便於學員現場學習。作為 21 世紀新型的教學實習船，所選用的關鍵設備應能代表最先進的航海科技水平，應能為學生學習最新航海科技提供最好的條件［1］。為使教學實習船適應電子航海戰略發展的需要，營造適應電子航海時代的工作環境與實習條件，該船配備船體應力感測器、雷達波浪測試儀、船載式聲學都卜勒流速剖面儀、船舶姿態測試儀、衛星通信 FBB、船舶保全設備等，可以滿足開展 E-航海技術套用研究和輪機管理現代化研究等科研工作的要求。

3.2舒適的生活環境

合理規劃布置船員和學員的居住、工作和實習區域，體現以人為本便於管理的設計理念。該船上層建築為一個主豎區，船員房間位於上層建築前部，與學員房間相互獨立分隔；女學員房間位於 D 甲板後部左側，與男學員房間相互獨立分隔。學員的生活學習區域相對集中，與船員的生活工作區域分隔清楚，各自設定獨立梯道，互不干擾。全船的居住艙室面積寬敞，淨高不低於 2.1 m。所有船員和教師為單人間，學員艙室均為 4 人間，每層甲板中央設有洗衣乾衣間和被服間，方便師生的日常生活。為了豐富學員的業餘生活，該船設定了學生健身房和圖書閱覽室等休閒娛樂場所，並在 F 甲板設定了大面積的戶外活動空間。