美KC─10空中加油機隸屬於美國空軍主力的空中加油機之一，該空中加油機後來於1970年8月29日首飛成功。
基本介紹
- 中文名稱：美KC─10空中加油機
- 英文名稱：KC-10
- 服役時間：1971年8月5日
- 國家：美國
- 類別：空中加油機
- 用戶：美國空軍
- 研發單位：麥克唐納-道格拉斯公司
- 首飛時間：1970年8月29日
- 機長：55.55米
- 最大起飛重量：267,620千克
結構特點,研製歷程,
美KC—10空中加油機，美空軍以DC—10—30民航機為基礎研製改裝的空中加油機，作為KC—135空中加油機的輔助機種，擔負對多種飛機的空中加油任務。最大燃料裝載量為161噸。該機長55.55米，翼展50.42米，高17.7米，巡航時速940公里，續航距離7000公里，乘員3—6人。
結構特點
單翼， 後掠翼； 每個機翼下各吊掛一台渦輪噴氣式發動機； 第三台發動機安裝在尾鰭中； 加油飛桁位於後機身下。
研製歷程
1977年12月，在美國空軍舉行的先進加油或貨運飛機（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）競賽中，基於DC-10-30CF客貨兩用型貨機的KC-10“補充者（也譯為‘拓展者’）”成為最終贏家。ACTA計畫的確立使得海軍可以購買能夠執行戰略運輸和空對空加油的“現成的”民用客機。
1980年7月12日，首批KC-10A飛上了天空，海軍一共購買了60架“補充者”，這種飛機88%的系統和民用型DC-10-30CF是通用的。不過，它們配備了軍用航空電子設備和衛星通信設備，以及麥克唐納-道格拉斯公司生產的先進空中加油飛桁、錐套軟管加油系統，並加了一個加油系統操作員座位和自用的空中加油受油管。有20架KC-10A的外翼下還安裝了卷盤軟管加油裝置。除了基本油箱外，每架飛機的下層貨艙還在7個軟油箱中儲存了備用燃油。飛機主艙還可運載貨物和75名乘客。
