美國F2A戰鬥機

F2A水牛式戰鬥機是太平洋戰爭爆發前美軍裝備的兩種主力艦載戰鬥機之一，也是美國海軍第一種實用的單翼可收放起落架艦載戰鬥機。1937年12月，F2A首次試飛，在競爭中擊敗了格魯曼的野貓式，被美國海軍選中，但不久以後重新設計的野貓式後來居上，重獲海軍青睞，也獲得了訂單。美國在幾乎同一時間為他們的航空母艦選擇了兩家公司的產品，並且分別部署在不同的航空母艦上。實際上，這除了給後勤和指揮製造麻煩外應該沒有什麼別的好處。

基本介紹

• 中文名：美國F2A戰鬥機
• 類型：戰鬥機
• 國別：美國
• 意義：的單翼可收放起落架艦載戰鬥機

飛機設計

F2A的外形極為醜陋，短粗的桶型機體上呆板地插著毫無變化的長方形平直機翼，翼根處沒有任何過渡。法國著名飛機設計師達索說過一句名言：“性能優秀的飛機外觀一定漂亮。”水牛式就剛好可以為他的話做個反例，看了這種飛機的外形恐怕任何人都只能得出一個結論——笨拙。芬蘭空軍裝備的水牛式。當蘇聯悍然發動入侵芬蘭的戰爭的時候，西方國家對芬蘭提供了一定的支持，一批44架美軍的F2A—1作為援助送給了芬蘭（這是最早的生產型，一共造了54架，美軍用了10架）。當歐洲的戰爭正式爆發後，芬蘭加入軸心國一方，這批水牛式就由芬蘭空軍駕駛與蘇聯空軍展開了激烈的廝殺。在東線，F2A曾與伊-16、颶風、P-40、雅克、拉等多種戰鬥機交手，並取得了不錯的戰績，一直使用到1944年，產生了多名王牌飛行員。——又是一個牆裡開花牆外香的例子。

改進型的F2A-2於1940年9月交付美國海軍，時速達到520公里，強化裝甲的F2A-3於1941年交付。F2A-3的部分數據：1941年首次飛行，裝一台萊特R-1820-40型9缸星型氣冷發動機，功率1200馬力。翼展10.67米，機長8.02米，機高3.66米，起飛重量3247千克，最大平飛速度517公里/小時（高度5030米），升限10210米，作戰半徑1553公里，裝4挺機槍，可載彈100千克，乘員1人。F2A各型一共生產了503架，其中340架用於出口。和“野貓”高達7905架的產量根本不能比，是競爭中可憐的失敗者。

交付芬蘭的 F2A-1 公司型號為 Model 239，艦載機的設備（尾鉤，救生筏，起飛彈射裝置）被取消，望遠鏡瞄準具也被簡單的準星取代。軍械包括發動機導流罩中的 7.62mm 機槍和 12.7mm 機槍，以及機翼中的兩挺 12.7mm 機搶。發動機更換為獲得出口許可的 950hp 賴特 R-1820-G5。在 3834.38m（15580ft）的高度達到最大速度 477.87km/h（297mph），實用升限 9906.00m（32500ft），空重 1769.11kg（3900lb），最大重量 2640.06kg（5820lb）。

Model 23 9先被船運至瑞典特洛拉坦（Trollhattan），挪威空軍的機械師在布魯斯特工程師的指導下將飛機組裝起來，隨後由美國和芬蘭飛行員轉場至芬蘭。但在 1940 年 3 月 3 日，蘇芬“冬季戰爭”結束時，芬蘭僅獲得 6 架水牛。在短暫的和平期間，芬蘭人為他們的布魯斯特飛機進行了許多修正，包括安裝頭靠裝甲和座椅靠背，並使用反射式瞄準具取代原先的準星。最後總共有 44 架 Model 239 抵達芬蘭，芬蘭空軍序列號 BW-394~351，32 架裝備第 24 中隊，其餘儲存。

早期戰鬥

不過太平洋戰爭正式爆發前，F2A的名聲可不差，被認為是現代化的先進飛機。著名的陳納德在他的回憶錄中就曾提到，當“飛虎隊”剛組建起來正在緬甸訓練的時候，隊員對當時英軍裝備的F2A無比羨慕，看到自己將要駕駛老式P-40B去對抗日本人，無不灰心喪氣。後來陳納德挑選一名優秀飛行員和英軍駕駛員進行了比試，當美國飛行員親眼看到P-40B居然能夠圍著F2A轉圈的時候，才打破了對水牛式的迷信。戰爭開始後，戰爭實踐勝過一切宣傳。水牛的爬升力在日本飛機面前過於拙劣，空戰損失極大。美軍很快就放棄了它。

美軍的水牛式的最後一戰也是真正砸了飯碗的戰鬥是中途島海戰，當6月4日清晨108架日本飛機呼嘯著沖向中途島的時候，26架海軍陸戰隊的水牛式在少量野貓式的配合下迎戰敵機。結局是很悲慘的，雖然一直勇敢地跟蹤著日本機群的卡塔利娜巡邏機準確地在日本人頭頂扔下了照明彈，但F2A甚至沒能接近轟炸機就被36架零式包圍。17架被當場擊落，7架受傷，只有兩架安全返航，“零”式無一損失，完全一面倒。美國海軍不得不承認，如果說F4F還能勉強與“零”式周旋的話，F2A就純屬廢物無疑（其實兩種飛機的速度、航程、升限、載重、自重等指標都相當接近，看來F2A主要是輸在火力和靈活性上）。英國和荷蘭也曾使用過F2A，駐遠東的英國皇家空軍的F2A參加了太平洋早期的戰鬥。不過皇家空軍也很快發現，水牛式不但不是零式和奧斯卡式的對手，甚至老式的中島97、三菱96都能收拾它。皇家空軍的水牛很快損失殆盡。

芬蘭在 1941 年 6 月 25 日再次與蘇聯開戰，這次與納粹德國結盟。在最初的幾個月中，布魯斯特戰鬥機在北方前線能夠保持空中優勢。芬蘭人發現布魯斯特戰鬥機在低空機動性很好，水牛曾與蘇聯的 LaGG-3、Yak-1 和 Yak-7，以及租借的颶風、P-40 和 P-39 交戰，取得了輝煌的戰績。頭號 Model 239 王牌是漢斯.萬德（Hans Wind），在他的 75 個擊墜戰績中有 39 個是飛 Model 239 時取得的。芬蘭頭號王牌依諾.尤蒂萊南（Eino Juutilainen），在 94 個擊墜戰績中有 34 個是在第 24 中隊飛水牛戰鬥機創下的。

水牛維護

隨著戰爭的繼續，芬蘭水牛的維護逐漸成為大問題，由於芬蘭與納粹的聯盟，無法繼續獲得美國的零備件。為了試圖解決這些問題，至少有 6 架 Model 239 安裝了繳獲的蘇制 M-63 發動機（按許可證生產的賴特旋風發動機）。芬蘭飛機製造廠也開始仿製 Model 239，計畫安裝繳獲的 M-63 發動機，並使用層壓木板製造機翼。仿製的水牛被稱為“Humu”，僅生產一架原型機。為了能從積雪覆蓋的機場起降，芬蘭還為布魯斯特戰鬥機安裝了起落架滑撬，但在安裝滑撬後起落架將無法收回，另外還嚴重降低性能，結果在操作中很少使用滑撬。

1944 年，第 24 中隊換裝了德制 Bf 109G-2，倖存的 Model 239 移交給了第26 戰鬥機中隊。由於蘇聯已裝備大量高性能戰鬥機，Model 239 的損失直線上升。1944 年 9 月 4 日，芬蘭與蘇聯簽訂停戰協定，芬蘭掉轉槍口對準境內的德軍。水牛戰鬥機參與到追擊拉普蘭（Lapland）撤退德軍的戰鬥中，擊落了幾架 Ju 87 斯圖卡（stuka）。經歷了 5 年的作戰與損耗之後，芬蘭只有 8 架水牛倖存，這些飛機隨後被用於訓練直到 1948 末。在作戰中，Model 239 擊落 496 架敵機，自身僅被擊落 19 架，交換比 26：1！在芬蘭空軍的記錄里有一架 Model 239 在被擊落之前已經創造了 41 個戰績。戰後，Humu 原型機被修復並展示在芬蘭的一個博物館中，成為今天唯一完好的水牛。

1939 年初，XF2A-1（BuNo 0451）返回布魯斯特安裝動力更強的 1200hp 賴特 R-1820-40 旋風發動機。由於 R-1820-40 重量增大，所以將機翼前部機身縮短 12.7cm（5in）以保持重心。發動機罩略微擴大，並重新修改了前方開口處以改善發動機的冷卻，安裝了直徑更大的螺旋槳轂導流罩。發動機排氣管上移，幾乎與機翼高度一致。原先直徑 2.74m（9ft）的漢密爾頓.標準（Hamilton Standard）公司的螺旋槳被寇蒂斯電氣（Curtiss Electric）直徑 3.12m（10ft3in）帶槳葉柄整流袖套的螺旋槳所取代。發動機罩下部的進氣口被擴大，機腹視窗再一次被重新設計。軍械包括 4 挺 12.7mm 機槍——兩挺在發動機罩中，兩挺在機翼中。另外在起落架外側的機翼下方增加了一對可掛 45.36kg（100lb）的炸彈掛架。

改裝飛機

改裝後的飛機型號為 XF2A-2，試飛表明性能有了顯著增加——最高速度達到 547.06km/h（340mph），最大航程 2574.40km（1600miles）。但是空重增加到 2077.57kg（4580lb），最大起飛重量增長到 3125.43kg（6890lb），儘管增加了動力，XF2A-2 的爬升率卻大大低於 F2A-1，僅有 762.00m/min（2500ft/min）。稍後，這架飛機的早期型橢圓垂尾更換成了較大的面積三角形垂尾。作為向芬蘭交付 F2A-1 協定的一部分，海軍修改了與布魯斯特的契約，原先的 F2A-1 必須以 43 架更先進的 F2A-2 來代替。除此之外，布魯斯特還同意為海軍將 8 架 F2A-1 升級到 F2A-2 標準。事不湊巧，此時比利時政府又在焦急地尋求新式戰鬥機，訴諸美國國務院請求布魯斯特為其生產 F2A-2（公司型號 Model 339B）的陸基型，並獲得了先于海軍的優先權。美國海軍再一次不情願地同意推遲。Model 339B 於 1940 年初開始生產，直到 9 月份，布魯斯特才開始交付海軍的F2A-2，這次生產沒被打斷，但 43 架 F2A-2 直到 12 月才交付完畢。

生產的拖延已經成為布魯斯特揮之不去的噩夢，這已經導致海軍嚴重懷疑這家公司生產 F2A 戰鬥機和 PBY 部件的能力。海軍譴責布魯斯特的管理層存在著嚴重問題，特別是詹姆斯.沃克總裁，海軍認為他缺乏管理才能，無法代表公司權威並與他人分擔責任。海軍部副部長詹姆斯.福萊斯特（James Forrestal），告訴沃克必須無條件對布魯斯特的管理層進行變動。1940 年 10 月 31 日，喬治.恰普萊（George Chapline）出任總裁和總經理，沃克退而擔任理事長和財務主管之職。諷刺的是，在恰普萊接管公司前，F2A-2 的生產率正在提高。

1941 初，VF-3 和VF-2 中隊都換裝了 F2A-2，分別部署在薩拉托加號和列剋星敦（Lexington）號航母上。在初期服役中，賴特發動機的軸承頻繁發生問題，必須經常檢修。F2A-2 還繼承了 F2A-2 的起落架故障，儘管布魯斯特工程師反覆嘗試加強起落架，但水牛的起落架的問題從未完全解決。儘管這樣，海軍飛行員還是非常高興能夠駕駛 F2A-2。當 VF-3 換裝 F2A-2 後，原先的 F2A-1 回到布魯斯特進行升級。其中的 8 架按照 F2A-2 標準升級，裝備長島航母上的 VS-201 中隊。VF-2 的 F2A-2 在外場將機身天線桿改為安裝在左翼的較短的天線桿，可以減小振動和阻力。海軍很快就使用 F2A-3 替代了 F2A-2，替換下來的 F2A-2 裝備海軍陸戰隊航空兵，也用作高級教練機。

發展歷程

F2A-1 生產型安裝了一具 940hp 的賴特R-1830-34 發動機，另外還進行了若干的改進：風擋和座艙蓋經過修改以改善視野和頭部空間，安裝望遠鏡瞄準具，天線桿從前機身左側移到右側，增加螺旋槳轂導流罩，每側機翼中可以加裝一挺 12.7mm 機槍，另外還略微改變了機翼調整片的輪廓，並加大了機腹視窗。最初兩架 F2A-1 有著和原型機一樣的橢圓形垂尾，此後的所有飛機都改用了重新設計的具有筆直前緣的三角形垂尾，垂尾根部整流段一直延伸到了座艙。

1939 年，一些歐洲國家的政府，感覺到即將來臨的戰爭，紛紛向海外尋購作戰飛機。1939 年 8 月，波蘭政府向布魯斯特訂購了 250 架 F2A-1，但 9 月中旬德國入侵波蘭，訂單作廢。考慮到布魯斯特低下的生產效率，甚至無法及時完成美國海軍的訂單，即使為波蘭生產水牛，恐怕也會拖個一年半載。

1939 年 9 月，芬蘭政府的代表與美國國務院進行接觸，請求獲得購買美國作戰飛機的許可。在芬蘭於 1939 年 11 月 30 日遭受蘇聯入侵時，美國政府迅速同意了此項請求。國務院和美國海軍都同意將海軍的 43 架 F2A-1 轉交給芬蘭，海軍則獲得相同數量的 F2A-2 作為補償。由於芬蘭的訂單，只有 10 架 F2A-1（BuNo 1386~1396）實際進入海軍服役，其中 9 架裝備了第 3 戰鬥機中隊（VF-3，配屬薩拉托加（Saratoga）號航母）。

1940 年，海軍決定在 F2A-1 的機翼中裝上可選裝的 12.7mm 機槍，但似乎水牛的起落架設計強度不夠，增加的重量立即造成降落時起落架折斷。年底，VF-3 換裝更好的 F2A-2，F2A-1 返回布魯斯特修改，其中 8 架被升級到 F2A-2 標準，並進入第 201 巡邏中隊（VS-201）中隊服役，配屬護航航母長島號。到了1 941 年中期，F2A-1 僅一架倖存（BuNo 1393），在訓練中隊一直服役到 1944 年。

1939 年，XF2A-1（BuNo 0451）返回布魯斯特安裝動力更強的 1200hp 賴特R-1820-40 旋風發動機。由於 R-1820-40 重量增大，所以將機翼前部機身縮短 12.7cm（5in）以保持重心。發動機罩略微擴大，並重新修改了前方開口處以改善發動機的冷卻，安裝了直徑更大的螺旋槳轂導流罩。發動機排氣管上移，幾乎與機翼高度一致。原先直徑 2.74m（9ft）的漢密爾頓.標準（Hamilton Standard）公司的螺旋槳被寇蒂斯電氣（Curtiss Electric）直徑 3.12m（10ft3in）帶槳葉柄整流袖套的螺旋槳所取代。發動機罩下部的進氣口被擴大，機腹視窗再一次被重新設計。軍械包括 4 挺 12.7mm 機槍——兩挺在發動機罩中，兩挺在機翼中。另外在起落架外側的機翼下方增加了一對可掛 45.36kg（100lb）的炸彈掛架。

性能規格

發動機：一具賴特 R-1820-40 旋風 9 缸單重空冷星形發動機，額定功率 1200hp。性能：最大速度 553.50km/h（344mph）@8077.20m（26500ft）；519.71km/h（323mph）@5029.20m（16500ft）；415.12km/h（285mph）@ 海平面。巡航速度413.51km/h（157mph），著陸速度117.46km/h（73mph）。初始爬升率 762.00m/min（2500ft/min）。實用升限 10363.20m（34000ft）。最大航程 2687.03km（1670miles）。

重量：空重 2077.57kg（4580lb），總重 2695.40kg（5942lb），最大起飛重量 3125.43kg（6890lb）。

尺寸：翼展 10.67m（35ft），全長 7.92m（26ft），全高 3.56m（11ft8in），翼面積 19.44m²（209ft²）。

軍械：12.7mm 機槍X4，兩挺在發動機整流罩上方，兩挺在機翼中。起落架外側的機翼下方有一對可掛 45.36kg（100lb）炸彈的掛架。

為“水牛”載入彈藥