美國空軍戰鬥控制組

美國空軍戰鬥控制組 縮寫為cct。

基本介紹

• 中文名：美國空軍戰鬥控制組
• 外文名：combat control team
• 縮寫：cct
• 選拔訓練開始：1950年
• 性質：軍事

名稱縮寫

CCT全稱如下：combat control team，中文譯名為戰鬥控制組

CCT前身

CCT作戰小組是多軍協同作戰需求下的產物。

CCT的雛形是美國陸軍在二戰末成立的全新作戰小組——“陸軍尋路者”

——用於在空降部隊空投之前對空投區域進行識別和引導。

CCT小組人員不多，但在地面部隊與空中力量的協同行動中扮演著重要的“交換機”角色……

傘降部隊的“燈塔”

二戰時，盟軍的大規模傘兵空降戰術雖然落後於德軍，但發展之迅速遠遠超過了德軍。不過隨之而來的技術難題也凸顯出來：在盟軍登入西西里島戰役前夕，大規模的盟軍傘降行動在夜色中展開，但美國第82空降師在夜色下很難判定降落地點，時常發現降落地點和預期地點偏離幾十英里。

此次行動給盟軍以警示：在未來大規模傘降行動中，必須有一群可以為空降主力部隊提供地面導航的專業人員，引導空降機群傘降。為此，美陸軍成立了全新的作戰小組——“陸軍尋路者”（the Army Pathfinder）。他們先於空降部隊進行空降，以便有足夠的時間對地面目標進行識別並引導後期的大規模部隊。

二戰進入尾聲時，“尋路者”的作戰經驗已非常豐富。一個小組由4人組成，攜帶通信導航器材，提前數小時空投到行動區域，搜尋和識別目標，確定目標後發起有效進攻，以減少空降部隊的損失。

例如在“打通緬甸之路”戰役中，“尋路者”和美“第一空中突擊群”組成的混編部隊使用滑翔機機降在敵人後方，為多次空中打擊提供信息和指引。然而這樣的戰術和協同方式並未引起足夠重視，1945年1月，“第一空中突擊群”宣布撤編，人員編入其他部隊。

1947年9月18日，美國決定成立空軍，並使其作為獨立軍種。同時美軍深刻體會到空軍參戰後出現的問題：由於引導空軍打擊的進度緩慢，出現了很多空軍誤傷己方人員的事件。這些問題被歸咎於“尋路者”素質和技術的不足，以及陸軍只依靠自己的“尋路者”，不依靠空軍的相關專業人士。

一場激烈的爭執隨後在華盛頓軍方高層爆發，軍種的配合協同及相互溝通問題被提到了議事日程。

經過反覆討論，美國國防部通過決議，允許空軍建立獨立的引導、指揮人員編制，組建相應的戰術小隊。

1953年1月15日，經過短期培訓，由6人組成的空軍“尋路者小隊”被派往陸軍作戰單位，進行地面打擊的引導工作。3月27日，空軍將“尋路者小隊”擴編成中隊，並且正式改名為“戰鬥控制小組”（CCT，Combat Con?trol Team）。1960年代後期，CCT開始擔負冷戰時期美軍盟友的空中交通管理工作，包括引導運輸機空投、運輸補給品，引導空中火力打擊地面目標等。

經歷實戰

越戰全面爆發後，CCT以3人為一個小組，擔負引導常規部隊和特種部隊的任務（其中兩人負責航空控制，一人負責無線電設備的維護和保養）。他們首次使用變頻通信裝置，與直升機飛行員使用事先約定的頻段，解決了通信延時的問題。

二十世紀七十年代

進入1970年代後期，CCT成為軍方航空管理的重要機動力量，經常活躍於行動任務的空投地區，引導空中運輸機投放相關補給品。

二十世紀八十年代

1983年入侵格瑞那達的行動，使得CCT一夜間成為美國特種作戰行動中的關鍵力量。當時由遊騎兵部隊負責攻占格瑞那達的簡易機場，CCT成員冒著生命危險，先是建立了臨時航空控制系統，通過空中預警機和雷達引導實施空降的遊騎兵部隊，並保護他們躲避地面的防空火力。緊接著，為了將占領的機場迅速轉化為後方基地，他們再次使用過硬的無線電聯絡技術，引導運輸機將後續部隊順利運送到機場，同時將空軍戰鬥機調配到附近作戰的幾個行動地點。他們還在極端惡劣的天氣狀況下，引導海豹突擊隊完成了海岸部署工作。

1989年的入侵巴拿馬行動中，CCT的地位驟然提高。他們乘坐直升機首先到達兩個目標機場附近，使用通信裝置引導遊騎兵部隊進行占領，同時指揮空中的AC－130炮艇機打擊地面目標，為遊騎兵提供掩護。此外他們還承擔著整個空降區域的航空管理工作，以及在出現人員傷亡時，聯絡附近空域的直升機輸送、轉移傷員。在這次行動中，CCT已經趨於成熟和完善。

海灣戰爭中，CCT作為常規部隊的協調者長期入駐聯絡部隊，他們被分成三部分：一部分負責管理當地的軍用機場和臨時機降地點；一部分負責地面部隊在部署和推進過程中與空軍的聯絡和信息情報交換工作；還有部分為特種部隊小隊的單獨偵察和搜尋營救行動提供戰術通信支持。另外，CCT還擔負了一項絕密任務——前往伊拉克境內，破壞伊拉克的指揮和控制系統。

二十世紀九十年代

1993年10月3日，索馬里摩加迪沙的行動使得CCT再一次名聲大噪。在當日下午的抓捕行動中，他們首先利用極為準確的導航技術，將載著陸軍特種部隊的小型直升機指引到目標建築物附近，並且將其他直升機有序部署到整個目標空域，形成嚴密的火力網路；同時將遊騎兵的防守狀況報告給空軍飛行員，使遊騎兵可以在第一時間獲得空中火力支援。黑鷹直升機被擊落後，他們分成兩組，一組負責引導直升機和遊騎兵接近墜機地點，另一組繼續引導目標建築物外的車隊轉移囚犯。夜色降臨後，為了保護自己的戰友，CCT成員近距離引導輕型武裝直升機對據守在房屋裡的索馬里民兵進行掃射。

阿富汗和伊拉克戰爭打響後，CCT進入新的行動階段，他們化整為零、入鄉隨俗，使用傳統的畜力運輸工具，進入山

CCT成員通過衛星電話調控附近空域的飛機區搜尋基地恐怖組織，在先進的無人偵察機引導下偵察、了解地域情況，為執行地面搜尋的特種部隊提供信息，同時還使用鐳射定位裝置和電腦導航裝置，引導飛行員打擊有價值的地面目標。

選拔和訓練

CCT的系統選拔訓練開始於1950年代，美國空軍特種作戰部門設立了一套嚴格的CCT訓練課程，這套課程中的一部分與空軍的傘降救援部隊課程接軌，要求學員在完成統一的選拔和體能測試以後，根據自己的實際情況和選報的內容方向，進行更專業化的訓練。

加入CCT首先要具備如下條件：可以長時間多空域飛行；可以高空傘降；擁有準確、敏銳的導航讀圖能力。進入選拔課程的學員，首先接受全地域作戰訓練，包括滲透傘降、水下導航、地面作戰等。課程難度和強度與美國其他特種部隊相當，以保證在實戰中能夠順利配合特種部隊完成滲透和撤離任務。

然後接受系統的地面導航指揮訓練，內容包括如何在預定的傘降區進行敵我識別和地面前期引導、如何保障空投區域以及全天候地面引導和空中導航。隨後學習最為先進的軍用電子通信設備和導航裝備的使用方法，學會幫助空中力量精確定位地面目標、判讀敵友雷達等，並且要系統掌握整套無線電通信系統的使用和維修。

在完成這一系列課程的學習後，學員將進行一次夜間模擬訓練，訓練強度和內容基本接近實戰，要求他們在陌生地域起飛，然後在預先設定的場地實施高空傘降，著陸後在夜色下迅速判別後續部隊的傘降地點，並將該地點予以標識，同時引導附近空域的友軍空中力量。

考核合格後，將根據學員的不同專業使之成為空中交通協調人員或無線電技術維護人員，編入CCT。另外，訓練中脫穎而出的人員還要進修高級CCT領導者課程，從指揮者的角度，講授如何建立有效的團隊、如何使用有效的戰術方法，以培養優秀的指揮官。

裝備和戰術

CCT成員的裝備分為兩個序列：個人裝備和小組裝備。個人裝備包括個人防護求生裝備、個人戰術裝備、個人通信器材等。戰術裝具公司為CCT研發了專用的單兵裝具，儘量減輕人員長距離行動的負重感。

在輕武器方面，作為技術性很強的特殊兵種，CCT不像美軍其他特種部隊那樣對輕武器有著嚴格的口徑要求，而更多

遵循輕便、實用的原則，武器以突擊步槍為主。不過在必要的敵後滲透任務中，也攜帶反坦克武器等特種武器，以備緊急狀態下使用。

個人通信裝備分為兩種，一種是衛星通信系統，可隨時與空軍聯繫，一種是地面部隊內部的通信系統，可隨時與地面部隊交換信息、情報。

長距離的運輸工作使CCT的裝備更突出實用性：小組一般配備高速全地形突擊車，這種車輛馬力強勁、地形可適應性強，可乘載2～3名人員，並能加裝必要的支架，攜帶大量的行動裝備。

CCT的戰術根據任務大致可以劃分為以下4類。第一類是配合常規部隊行動的信息情報交換：一方面引導地面部隊推進，另一方面引導空中力量為地面部隊提供有效的支援和偵察。第二類是信息情報的收集轉化：控制整個戰區的通信系統，為指揮部進行決策提供依據，為命令的有效傳達提供幫助，屬於更高一級的指揮和控制環節。第三類是對目標區域的精確部署和打擊：針對大規模部隊集結區域的部署，CCT要控制當地的部署區域，為部署展開提供必要的情報支持，同時還要為部隊部署後的進一步推進予以空中引導和交通指揮；精確打擊則是一方面提高空軍作戰效能，一方面保 證人員在推進交戰過程中的安全，防止出現誤傷現象。第四類是掩護和輔助特種部隊的敵後行動，CCT往往以小組形式跟隨特種部隊，為他們提供近距離空中支援，在有效規避風險的同時，高效地消滅敵後目標。