維希法國空軍

1940年德法停戰，維希政府成立，法國空軍成為維希法國空軍。

1942年11月11日德國南下越過法國的停戰分界線，11月27日占領整個法國，法國空軍所有擁有的戰機被德軍沒收，維希法國空軍從此消亡了。

基本介紹

• 中文名：維希法國空軍
• 起因：法國和德國停戰
• 時間：1940年7月3日
• 對象：法國空軍

英法交戰

1940年7月3日，法國和德國停戰的話，為了避免仍具有實力的法國海軍落到德國人手裡，詹姆斯·薩默維爾率領的英軍H艦隊炮擊了駐阿爾及利亞的米爾斯克比爾灣內的法軍地中海艦隊（“Catapult行動”：彈弓行動）。法軍約有1267名官兵陣亡，除戰列巡洋艦“斯塔拉斯堡”號僥倖逃回土倫以外，其他艦隻均被英軍消滅。第二天法軍報復轟炸了直布羅陀，之後英法兩國斷絕了外交。

停戰磋商

與德國簽訂停戰協定之後，法國依然是擁有廣大的海外領土（殖民地、託管地）的大帝國。英國已不再相信單方面和德國議和的法國政府。如果法國的海外領土被德國作為軍事據點利用，或是法國加入軸心國的隊伍和德國一起戰鬥的話，那么地中海和大西洋的制海制空權都將被捏在軸心國手裡，這是英國最不想見到的場面。

7月1日開始的停戰磋商中，法國以維持治安為理由向德國要求配置1060架作戰飛機和約3萬名空軍人員。但是德國方面只允諾了法國民航的繼續存在，並不同意法國空軍的重建。就這樣法國空軍被德軍解體，法國必須有更正當的理由來向德國要求空軍的繼續存在。

為了避免仍具有實力的法國海軍落到德國人手裡，7月3日中午11點30分，英國海軍H艦隊司令薩默威爾向駐阿爾及利亞的米爾斯克比爾灣內的法軍地中海艦隊司令官馬塞爾・讓蘇將軍發出了最後通牒。通牒內容如下：

1）與英軍艦隊同行，繼續與德意作戰直至勝利；

2）攜帶少量艦員，在英軍的控制和監視下（大小艦隻200艘）駛往英國港口；

3）如果法軍認為為了不破壞停戰協定，可以隨英軍前往法國在西印度群島的港口，按照英軍的要求解除武裝，或是託交給美國；

4）如果法軍拒絕上述建議的話，則必須在6小時內將艦艇鑿沉；

5）如果上述措施法軍都拒絕執行的話，英軍將以必要的武力來制止法軍的艦艇落入德國或義大利的手裡。

薩默威爾派前英國駐法海軍武官、法國地中海分艦隊司令官讓蘇的私交甚厚的霍蘭上校前去下達最後通牒。然而讓蘇回絕了薩默威爾的建議並聲明：法國艦隊決不會向德意投降，但也不會屈服於英國的壓力。戰巡“胡德”率先向“布列塔尼”傾泄了其380mm口徑的炮彈。最後法軍約有1267名官兵陣亡，除戰巡“斯塔拉斯堡”號僥倖逃回土倫以外，其他艦隻均被英軍消滅。

法國空軍在米爾斯克比爾灣之戰的表現又如何呢？從7月3日到10日，H-75共出擊約180次，迎戰英國海軍的“Skua”（賊鷗）艦載俯衝轟炸機。然而H-75面對時速不過400km，並且沒有護航機的轟炸機，只取得了擊落2架的戰果。

這時，法軍飛行員心中洶湧澎湃，心情複雜：

1）重建空軍的願望：這是為抵抗外來威脅展示法國空軍實力的好機會；

2）對德國的厭惡：討厭被德國入侵，相反還要協助德國發動戰爭的狀態；

3）對英國的厭惡：昔日的盟友英國出於無奈對依然有戰鬥力的法軍開火。

而法國空軍部首腦看問題更現實。派出轟炸機報復轟炸直布羅陀（雖然沒有給英軍造成大的損失），這是為了向德國方面強調法軍轟炸機繼續存在的必要性，不僅僅是戰鬥機。法國空軍首腦用心良苦，為了法國空軍不被解體而在不惜一切代價。法國政府重申了英國的軍事力量給其造成威脅，向德國提出了為了防衛本土而配備航空兵的要求

空軍的重建

德國向法國提出了開放法國在卡薩布蘭卡附近的機場供德國空軍使用，以此為交換條件允許法國空軍的重建。對於法國來說，若真的踏出這一步協助德國的話，法國將無法回頭了。法國政府也是賢明的，為了不被捲入德國的戰爭，一度試圖努力地拒絕德國的建議。但是迫於德國的壓力，於8月5日接受了德國的條件，法國各空軍作戰部隊立刻被配備到了對付英國的各條戰線上。能夠自由自在，不受德國干涉地在北非展開軍事行動，對法國來說也許是掙回面子的好事。

被德軍所認可的分布在各地的航空戰機

這樣總計900架左右的戰機被保留了下來，法國空軍總算通過一切可用的手段（包括對昔日盟友的背叛）躲過了空軍被德國強制解體的危機。

8月，英國海軍沒有大的作戰行動。因為德國沒有允許法國空軍的重建，所以法國空軍戰鬥力在逐漸消磨。面對逐漸消除的威脅，英軍也沒有必要過於擔心。義大利強烈希望法國在海外殖民地的勢力變弱，並打著取而代之的如意算盤，所以強烈要求解散法國空軍。

戴高樂率領不少法軍（以第4裝甲師為主）於6月17日流亡到倫敦，建立了自由法國部隊，要對納粹德國徹底抗戰。7月28日，邱吉爾正式承認戴高樂是自由法國的代表。在他的勸說下，到8月底為止，查德、剛果、喀麥隆等法屬殖民地都站到了與自由法國同一條戰線上來了。但是法屬西非（現塞內加爾）在達喀爾的總督府卻拒絕了戴高樂的勸說，站到了維希政府一邊。9月24日，英國海軍通過海空兩路對達喀爾發起了進攻，支援自由法國的登入行動。但是維希政府的法軍頑抗抵抗，登入行動於25日被取消。

然而，達喀爾為什麼成為英國和自由法國的目標呢？站在戴高樂的立場上來看，除了可以取得在西非的作戰據點以外，在達喀爾當地的銀行的700噸的金塊是其真正目的。而對於英國來說，潛伏在達喀爾灣以“Richelieu”（黎塞留）號新型戰列艦為首的法國艦隊的殘餘，對英國的大西洋防禦來說不能說不是個威脅。比起法軍艦隊的殘餘的潛伏地，英國更害怕德國把達喀爾作為“狼群”潛艇部隊的基地，到了那時候英軍在大西洋上將更不得安寧。但是從英國在北非的戰略來說，達喀爾並不是什麼重要的軍事重鎮。

戴高樂把如意算盤打得噼里啪啦響。他預想到了塞內加爾的總督府會忠於維希傀儡政府而抵抗，所以從塞內加爾南面的幾內亞等幾個地方起兵，慢慢包圍塞內加爾。在此期間他希望英國海軍能派出艦隊封鎖出海口。戴高樂於7月末向邱吉爾提出了他的要求，8月6日邱吉爾應允了。但是英國海軍部表示不同意，堅決反對長時間的將英國海軍有限的海上力量布置在達喀爾灣附近進行無意義的軍事行動。最後協商的結果，為了速戰速決，使英軍艦隊有更多的力量對付德國，作戰計畫變更為自由法國將有一部分部隊從海上登入。7月7日，英國的魚雷機攻擊了“Richelieu”（黎塞留）號，但是沒有任何戰果。8月，赤道幾內亞落到了自由法國的手中，達喀爾顯而易見的成為了下一個目標。如果達喀爾也落入英軍和自由法國手裡的話，地中海以及北非地區的德、意軍的日子將會變得很難過，所以在德軍的敦促下，維希空軍從阿爾及利亞派遣了19架H-75前往達喀爾，增強空中實力（而在此之前，達喀爾只有6架D501！）

開戰前夜，在獅子山的FreeTown港里集結了以航空母艦“Ark Royal”（皇家方舟）為首的，2艘戰列艦、5艘巡洋艦、10艘驅逐艦，5艘掃雷艇以及11艘運兵船組成的英軍艦隊。運兵船里是2400名自由法國戰士和4270名英軍。再看看維希法國海軍的殘兵，以“Richelieu”（黎塞留）號戰列艦為首，此外還有2艘巡洋艦、3艘驅逐艦，6艘掃雷艇以及3艘潛艇。

英國艦隊以“Swordfish”（劍魚）艦載魚雷機和“Skua”（賊鷗）艦載俯衝轟炸機為中心展開了空中攻勢。維希空軍於9月23日到25日擊落5架英軍戰機，而自己只損失1架H-75。而英國宣稱自己損失了8架“Swordfish”和2架“Skua”。海戰的結果，英國戰列艦“Resolution”號輕傷，巡洋艦“Cumberland”號遭到重創；而法軍除驅逐艦“Orage”號被英軍重創之外，還有“Persee”號和“Ajax”號兩艘潛艇被擊沉。達喀爾有100多名維希法國守軍陣亡，另外還有84名當地百姓。持續了2天英國艦隊的艦炮轟擊顯示了其強大的海上力量，但是維希法軍的頑強抵抗讓英法聯軍在9月25日下午放棄了登入計畫。即使不顧犧牲強硬登入的話，沒有像樣艦載戰鬥機的英國海軍也沒有充足的能力來確保制空權來抑制維希法軍的反攻。

作為對英國和自由法國的進攻的報復，維希政府的法軍於24日和25日兩天報復轟炸了直布羅陀。而維希法軍為何挑選直布羅陀作為報複目標呢？

1）可以從北非派遣護航戰鬥機（作戰半徑在500公里以內的話）；

2）遭到敵戰鬥機迎擊的可能性很小。

報復轟炸雖然沒有什麼大的戰略效果，但是向英軍和自由法國強調了維希法國空軍的存在，這也許就是這次報復轟炸最大的意義。

直布羅陀報復轟炸的戰果

可以看得出海軍轟炸命中率明顯高於空軍。而原因有以下兩點：

1）機種的不同：空軍的LeO451操縱要比海軍使用的Glen Martin轟炸機要複雜，另外空軍訓練程度明顯不如海軍；

2）反英情緒和士氣的高低：在英國艦隊的攻擊下，法國海軍官兵在“米爾斯克比爾事件”中失去了曾並肩作戰的同僚和戰友。而卻找不到什麼根據來證明空軍有反英情緒。在直布羅陀的對空炮火的攻擊下，法軍只損失了1架LeO451轟炸機。

法國遠東殖民地

在遠東觀望著歐洲局勢的日本，在看到德國兵不血刃攻占巴黎後，毫不客氣得開始打法屬印度支那的主意了。1940年8月30日，日本以納粹德國為後台強迫法國簽訂了《東京條約（松崗亨利協定）》（日本外務大臣松崗和法國駐日大使亨利），逼迫法國承認日軍通過東京灣的合法化。之後，日本又根據9月22日在河內簽訂的《日法軍事協定》，取得了越南北部4個機場的使用權。9月22日夜，日軍從LangSon入侵了法軍駐法屬印度支那的前哨兵站基地（LangSon事件）。泰國政府乘機混水摸魚，從10月開始在泰國和法屬印度支那（越南）的國境附近挑釁和恐嚇，11月末，在白天開始對以Savannakhet為首的寮國城市進行了轟炸。到了1941年年初，日本跳出來調停泰國和法屬印度支那的領土爭端，5月9日法屬印度支那和泰國在東京締結了不平等條約，泰國獲得了湄公河以西大片的土地。幾乎和東南亞發生的一連串事件的同時，11月在非洲的法國殖民地加彭的主要城市落到了自由法國部隊手中。至此，法蘭西帝國（維希政府）的領土和殖民地開始受到位於世界各地的敵人的威脅。

法屬印度駐軍

戰鬥力

法國空軍部署在法屬印度支那的航空兵力極其的弱小。MS406戰鬥機17架，F221轟炸機4架和Potez542轟炸機6架，Potez25TOE偵察機60架，其他還有Loire130海軍飛艇10架左右，總計100架前後。但是與數量相比，補給條件相當的惡劣。彈藥和替換零件更本從法國本土無法運來。MS406的20mm機關炮就因缺乏彈藥而不能使用。

美國進口戰機

根據法屬印度支那總督德古法國海軍中將的要求，主管法國海外殖民地的副總理Platon向德國外交部派遣了使節，陳述了從美國購買雙發戰鬥機20架和雙發轟炸機32架來充實法屬印度支那防務的重要性。當然德國方面遲遲不給回音，根本就是不允許，所以這一計畫也沒實現。

註：“米爾斯克比爾”事件之後法國和英國斷絕了外交關係，但還是和美國保持了良好的外交關係。

法日航空戰

法日航空戰次數極其有限。

9月23日：Potez25擊落日本97式戰機5架。

9月24日：Potez25和護航的MS406遭遇上了日本戰機（機型不明），雙方都沒有傷亡。

9月25日：護航的MS406和Potez25在和日機的空中格鬥中各損失1架。

最後，在日法的航空戰中，法軍僅損失了2架戰機。

泰國一直想得到湄公河以西的土地，之前與法屬印度支那簽訂了相互不侵犯條約。但是在LangSon事件以後，看到了法國方面的軟弱，便趁機趁火打劫。泰國陸軍除了常備兵力6萬，其他還可以動員近30萬。而法屬印度支那軍只有5萬（其中12000名法軍）。泰國空軍共有250架作戰飛機，數量上約為法軍的2.5倍，飛機大多數是老式的雙翼飛機。其中唯一現代化的戰鬥機是Curtiss Hawk II（H-75的固定起落架版）才可和法軍航空隊一比高下。

法泰航空戰

雙方的空軍之間沒有大規模的空戰。法國的轟炸機在晚上進行夜間轟炸，而白天的空中行動大多是為掩護地面部隊所進行的空中偵察。MS406在空戰中擊落了2架敵機，同時法軍在泰國空軍的空襲中也損失了2架MS406和1架F221。泰國方面承認損失了近20架戰機。總之，在航空戰方面法軍航空隊是占絕對優勢。然而，由於補給的不到位，補充零件和彈藥的缺乏導致航空隊故障頻頻，最後的出動率跌到最初的50%。

日本的介入

日本向泰國派遣軍事顧問之後不久就直接參加了戰鬥，日本海軍的水上飛機就擊落數架Potez25。日本的野心是支持泰國對法屬印度支那的軍事行動，希望可以削弱法軍的實力，從而達到把法國一腳踢開，獨自霸占印度支那的目的。最後法屬印度支那與泰國的軍事衝突以泰國的勝利而告終，泰國又得到了湄公河東岸的寮國和Battambang地區。

加彭“陷落”

1940年10月21日，自由法國部隊開始發起對加彭的總攻，於11月10日攻克首都利伯維爾。那時起法國同胞之間的空戰便拉開了序幕。

10月21日，自由法國空軍的Potez25TOE在維希政府法軍頭上撒了傳單後不久，取傳單而代之的是重磅炸彈。

10月25日，自由法國的高射炮擊落了1架維希空軍的M167F。

11月6日，維希空軍擊落了自由法國的1架Westland Lysander偵察機。至此雙方各損失1架飛機， 可以看出雙方都想避免這種“同室操戈”的狀況，而極力迴避航空戰。在海上，維希海軍的“Bougainvill”號通訊船被自由法國擊沉。其他，維希海軍的潛水艇“Poncelet”被英國驅逐艦俘虜之前，艦長自己鑿沉了潛艇，與艇共命運。

從德法休戰開始的半年間，法國（維希政府）在各地作戰。取得了米爾斯克比爾和達喀爾防禦戰的勝利，但是失去了加彭和法屬印度支那這兩個殖民地。

法英兩國在非洲的託管地

時間到了1941年，世界形勢繼續著重大變化。1941年4月1日Rashid Ali Pasha在伊拉克發動軍事政變，英國立刻派兵鎮壓。而Rashid向德國請求援助。然而德軍在巴爾幹半島難以抽身，另外又暗地裡為進攻蘇聯作者準備，所以沒有足夠的兵力來支援Rashid。但是德國方面支援Rashid的軍用物資於5月9日準備經過法屬殖民地敘利亞而空運進伊拉克。英國利用這個機會，指責德國干涉中東內政，不僅向德軍運輸機發起了進攻，另外還空襲了敘利亞和黎巴嫩的機場。6月8日英軍地上部隊從巴勒斯坦和約旦侵入敘利亞和黎巴嫩（“Exporter”戰役），英法雙方進入大規模的陸空立體的戰鬥狀態。之後，英軍分別於6月20日攻克大馬士革，7月3日攻克Palmyra。7月12日，雙方簽訂了停戰協定。

一戰之後，奧斯曼土耳其帝國解體，在國聯的要求下，中東地區暫時委託英法兩國統治。英國在伊拉克王國獨立之後獨占了伊拉克石油公司一半以上的資本，並擁有駐軍的權利。從Kirkurk油田伸向西方的輸油管分向了英國（巴勒斯坦和約旦）和法國（敘利亞和黎巴嫩）兩個方向。在巴勒斯坦的海法和黎巴嫩的Tripoli各有英法兩國的重要油庫。

在德軍通過敘利亞領空的問題上，從5月5日起法國就和納粹德國開始交涉和磋商。5月21日簽訂了《巴黎協定》。協定書中除了允許德軍的戰機在敘利亞的機場起降和燃料補給，還承認了德軍對敘利亞港口和鐵路的權利。實際上，德軍的運輸機在協定被簽訂之前，就於5月9日在敘利亞機場起降，協定只是正式的“政治和法律”上的程式而已。法國方面為了表示對德方的感謝和援助，加強了對敘利亞軍需物資、兵員、高射炮和戰機的補充。

在中東的法軍有32000名，但是真正具有戰鬥力和戰鬥意欲的只有精銳的6000名法國人部隊，其他都是中東的當地人。而英軍有8000名，以印度和澳大利亞部隊為主，自由法國部隊為預備隊作為補充。

中東空戰

主要機種

隨著機種的數量變化來看看D520、MS406、M167F、LeO451、Potez63.11等的組成變化。5月初戰鬥開始之初的這一時期來看，5個機種總計也僅僅只有49架戰機，而且沒有D520和LeO451的存在。在停戰之前有143架戰機被補充進中東戰場，也就是說維希法國在中東共有192架戰機。其中在因戰鬥和事故損失了102架，另外棄置了24架沒可能修理的戰機，剩下的66架戰機全部撤回了法國本土和北非。總之加上因無法修理而棄置的，法軍損失了參戰的約3分之2的戰機。如果不加以補充的話，在英軍的猛攻下，在接下來的1個月內在中東的法國空軍全軍覆沒也不是沒可能的。但是從總體來看，法國空軍還是具有繼續補充新戰機維持空軍戰鬥力的能力的。

法國空軍主要機種的補充

中東擁有戰機

在所擁有的戰機數中包括因故障不能作戰的飛機，所以這絕對數量不代表正式的空軍實力。

英法空軍在中東擁有戰機數的比較

首先從戰鬥機方面來看，英軍占有一定的優勢，但是法軍有能力不停的補充損失，不能說英軍的制空權是絕對的。進入6月份，相反是法國空軍在轟炸機的數量上占了優勢。但是對於中東那么廣泛的地域、漫長的戰線，兩國的空軍轟炸機數量都極端不足，都沒有足夠的空中力量對於地方的地面部隊實施有效的攻擊。

損失情況

讓我們比較一下兩國空軍的損失原因。

損失情況

1）空中格鬥的制空戰打成平手；

2）法國空軍在英軍的空襲中的損失占總損失的40%；

3）法國空軍的飛機故障相當多。

從這裡可以看出，在中東之戰的空戰中法軍地面的高射炮防空部隊和對德國作戰時沒有改變，依然沒有起什麼大的作用。而英軍卻以最小的代價取得了最大的戰果。法軍軍用物資的補給是依賴通過空運和經過土耳其的鐵路這兩種方式。法國空軍的運輸機部隊在大戰開戰前就是空軍各機種中最薄弱的環節。為了加強空運部隊，法國維希政府從位於法國本土和北非的法國航空（Air France）那裡徵用了18架Dewottine338，途經義大利和希臘（德軍占領地）的機場參與敘利亞的空運行動。在海軍方面，法軍再也沒有能力和英軍對抗。為了得到在地中海的局部制空權，法國空軍要求德國空軍的援助，但是德軍對此要求置之不理。

法國空軍在和德軍的作戰中逐漸了解了自己裝備的陳舊。但是從戰術和空軍的體制的不完備的分析來說，還有很大的問題。總之這次的中東之戰，和對德作戰的時候一樣，防空體制的簡陋、故障頻發以及品質管理和後勤供給的問題，還有就是飛行員對於傳統固執己見的問題，犯的是和對德軍作戰時的一樣的錯誤。看著頻頻敗北的維希法軍，德國認為法國的軍事力量對於德軍的軍事力量沒有任何增強，相反在某種意義上還拖德國的後腿。

總結：法國戰機與英國戰機相比，誰強誰弱？

D520比較

來看看敘利亞空戰中D520對英軍戰鬥機的對戰成績：

敘利亞空戰中D520對英軍戰鬥機的對戰成績

面對Hurricane颶風，D520以9勝2負的戰績占絕對優勢。但是Hurricane颶風中有不少是用於對地攻擊的II型，人們對這些對地攻擊型颶風Hurricane的飛行員是否受過空中格鬥的訓練表示懷疑。

面對P-40，D520以2勝5負的戰績占下風。P-40是出口型的TomahawkIIB，武器裝備是7.7mm×6挺，其他和P-40C一樣，主要裝備了澳洲部隊。作戰高度多在P-40的優勢空域——中低空，P-40的防彈重鎧甲（D520的座椅後面是沒有防彈鋼板的）這兩點就是P-40的勝利所在。

面對雙翼機的“角鬥士”，D520竟然打了個1勝4負這么慘的戰績。這和法國飛行員的“個人英雄主義”和各自為戰的戰術有關，另外“角鬥士”上的飛行員大多是曾在“X-Flight”部隊擔任飛行教官的老牌飛行員也讓自傲的法國人吃盡了苦頭。

MS406比較

聰明的MS406並沒有和英軍戰鬥機對戰，當然是有意識的避開了和英軍戰鬥機的對決。有確實戰果的只有4次空戰。

MS406 VS Blenheim ：2勝1負

MS406 VS Wellington ：1勝0負

法國轟炸機

在這裡，Martin和LeO451誰優誰劣就顯而易見了。

LeO451 VS Hurricane颶風：1勝0負，LeO451 VS P-40：0勝3負

Martin VS Hurricane颶風：0勝0負，Martin VS P-40：0勝9負

雖然數據不多也不是決定性的，但是可以看出Hurricane並沒有起到防空的作用，倒是澳洲部隊的P-40在空戰中很活躍。空戰中，英法空軍互有攻守，戰成平手，換種說法，雙方誰也沒有徹底掌握地區絕對的制空權。

馬達加斯加

雙方最初的航空兵之間的實力差有著天壤之別的距離。

法國空軍：MS406和Potez63.11總計22架，沒有轟炸機。其它機種只有Potez25。

英國海軍：Grumman F4F、Fairy Fulmar、Sea Hurricane海颶風、Swordfish劍魚、Albacore等總計86架。戰爭開始後4個月，法軍只剩下4架MS406和3架Potez63.11。

Torch火炬戰役

英美聯軍有11艘航母計344架作戰飛機參加了這次登入作戰的掩護行動。而法軍在阿爾及利亞和摩洛哥布置了380架，在突尼西亞布置了80架。

Torch火炬戰役時雙方的航空兵戰鬥力對比

從數量上來看，雙方的戰鬥力不相上下。然而盟軍擁有更多的戰鬥機，把掌握制空權掩護登入部隊放在了首位。戰鬥在兩天之內就決出了勝負。維希政府的陸軍早早棄械投降，但是空軍和海軍去拚命抵抗到了最後。特別是海軍的損失特別沉重，死傷者超過了1000名，被擊沉12艘戰艦，被重創的更多。空軍也困獸猶鬥，早已超齡的D520和H-75面對強大的Seafire和F4F，雖然取得了擊落29架的好成績，但是自身傷亡慘重。共損失了44名飛行員，另外除了被擊落的戰機，其他所有戰機都被英軍繳獲，在沒有任何作戰能力的情況下退出了戰線。

在盟軍登入後不久，德法空軍討論了共同向盟軍反攻的方案。法軍想掌握在北非的軍事行動的主動權，想從法國本土增兵。但是德國沒允許法國的增援行動，結果是德軍獨占了突尼西亞的所有機場，並強行命令法軍撤出突尼西亞。也許德軍已經覺得法軍沒有足夠力量作其的“馬前卒”了。而14日在突尼西亞登入的德國地面部隊向盟軍投降是半年以後的事了。

法國空軍又是被消耗在了陸地上。配備在第一線的400架戰機以及在後方（聯絡、訓練）的300架總計700架左右的戰機失去了其3分之2，而這3分之2的大部分又是被毀於空襲和基地占領時被繳獲。比方說，11月9日的空戰中，除了有5架戰機被擊落，而在空襲中被毀掉47架。真不知道在機場上繳獲H-75的美軍官兵在看到本國造H-75的時候是什麼心態。

法國空軍自從2年半前的法國之戰之後，克服著這樣那樣的問題（裝備不足等等）輾轉於各地作戰。但是由於其空軍基本體制跟不上現代化戰爭應所有戰時體制，使整個法國空軍的戰鬥力變得單薄，沒有給敵人（無論是德軍，還是後來的美軍）造成什麼太大的麻煩。

法國空軍消失了，但是新的部門於1943年3月24日被建立。其主要任務是保衛鐵道的高射炮部隊、替德國民航的航空管制和氣象觀測、對空襲及火災的早期警戒。但是其活動和通信也是在德軍嚴格監控下進行的。這個傀儡的部門到1年半以後法國被解放為止一直不死不活的存在著。

法國空軍新部門

最後的總結：法國戰機與英美戰機相比，誰強誰弱？

註：SpitFire噴火中還包括MKV和SeaFire海噴火II的成績。另外D520和F4F較量結果據確認是D520的2勝0負

從戰鬥機的空中格鬥的對戰成績來看，法軍12勝23負，戰績相當糟糕。從美國產飛機之間的較量來看，F4F明顯優於H-75（P-36）。而F4F的優點是：

1）飛行性能：雙方的飛行員都承認F4F的迴旋性能相當良好。比起日軍的零式機，人們印象中總有F4F笨頭笨腦的感覺，但實際上F4F的迴旋半徑比SpitFire噴火還要小；

2）防彈裝備：F4F飛行員座椅背後的防彈鋼板可以彈回7.5mm的機槍彈，而P-36的防彈鋼板被12.7mm的機炮一打就穿。從結果來看，F4F即使被擊落飛行員也能生還，而法軍因此就有5名飛行員陣亡；

法國飛機對美國飛機的戰績

3）武器裝備：F4F和H-75（P-36）都是裝備了6挺機槍，但是7.5mm和12.7mm的威力可謂是天壤之別。更何況12.7mm的彈道性相當優異，兩種機槍的命中率的差距就拉開了。

在一年前的敘利亞空戰中，D520面對Hurricane颶風沒有絲毫劣勢，但是這次D520卻陷入了苦戰。實際上D520的20mm航空機關炮的炮彈已經供給不上了，大多數D520隻靠7.5mm來空中格鬥了。在這個技術上落後就要挨打的時代，用1940年的戰鬥機來對付1942年的敵人，光靠堅強的戰鬥意志是遠遠不夠的。

人的因素也很重要的，法國人的“個人英雄主義”也影響了部分戰局。美國飛行員對於法國飛行員的編隊和空中格鬥的戰術冠以“第一次世界大戰一族”之名而嗤之以鼻，從此也可以看出法國飛行員所採用的編隊和空中格鬥的戰術的老套。法國人喜歡的3機編隊和各自為戰的格鬥方式到戰爭末期也沒有改變。裝備H-75的法國航空部隊是曾經湧現許多王牌的精銳部隊，但他們的作戰方式也使他們漸漸被歷史的潮流所淘汰。這時，英美已經借鑑了德國空軍成功的經驗，開始了以2機編隊的戰術。

空軍的消失

1941年12月8日，日本偷襲珍珠港，隨著日軍揭開了進攻的序幕，德意也同時向美國宣戰。1942年5月5日，英軍開始在法屬馬達加斯加島登入，11月6日占領了全島。11月8日，英美聯軍在北非的阿爾及利亞和摩洛哥登入（Torch作戰計畫），10日法軍放棄抵抗。在一旁觀望戰局的納粹德國於11月11日南下越過法國的停戰分界線，11月27日占領整個法國，法國空軍所有擁有的戰機被德軍沒收，法國空軍從此消亡了。