綠蔭湖站

綠蔭湖站是黔桂鐵路上的貨運車站，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司，其貨場作為黔桂鐵路擴能改造工程核心部分於2019年10月正式啟用，設計年貨運量近期300萬噸、遠期500萬噸。車站不辦理貨物傳送、到達業務。該站承擔了原都勻貨場搬遷後的貨運功能，配備有散堆裝整列貫通式貨物線及專用線。2024年4月開通的"東北-湛江-綠蔭湖"海鐵聯運班列，標誌著該站在西部陸海新通道建設中發揮樞紐作用。

基本介紹

• 隸屬單位：中國鐵路成都局集團 
• 貨運啟用：2019年10月 
• 設計運量：近期300萬噸/年 
• 鋪設軌道：13千米 
• 占地面積：752畝 
• 地理位置：貴州省都勻市甘塘產業園區

歷史沿革

綠蔭湖站貨場建設始於2007年黔桂鐵路擴能改造工程，旨在承接運行60餘年的都勻老貨場（1958年建成）搬遷需求。根據2013年9月簽署的戰略協定，都勻市政府與鐵路部門協同推進征地拆遷，要求當年10月底前完成至少350畝土地徵用。經過6年建設，貨場於2019年10月正式開通運營。

設施規模

貨場規劃分兩期實施：

• 一期建成散堆裝整列貫通式貨物線1條，配置有效長850米裝卸線
• 配備散堆裝整列貫通式貨物線1條、長大笨重貨物線等專用線3條
• 建設標準化倉庫3座
• 散堆場面積未明確提及，設計靜態倉儲能力未明確提及，鋪設軌道13千米，配備散堆裝整列貫通式貨物線1條、長大笨重貨物線等專用線3條，建設倉庫3座及散堆場等基礎設施

軌道系統總鋪設長度13千米，採用雙線電氣化設計。

區域物流樞紐作用

2024年4月15日，首列"東北-湛江-綠蔭湖"海鐵聯運班列從湛江港站發出，載運364噸東北玉米經西部陸海新通道直達本站，該線路單程運輸時效縮短至60小時以內。此班列為2024年陸海新通道新增的第3條線路，累計開通線路已達40條，通過'貴州-湛江'樞紐對接模式，實現東北糧食產區與西南消費市場的直接聯通。

城市交通最佳化

配合貨場搬遷實施的劍江南路道口改造工程於2023年5月啟動，拆除原貨場區段鐵軌1.2公里，改建為寬度40米的複合型道路（水泥混凝土基層+瀝青混凝土面層）。搬遷後原貨場區域納入都勻市'雙百'城市規劃，助力甘塘產業園區形成公鐵聯運物流集群。

運營管理

車站作為黔桂鐵路擴能改造工程組成部分，承擔原都勻貨場搬遷後的貨運功能，配備散堆裝整列貫通式貨物線1條、長大笨重貨物線等專用線3條，建設倉庫3座及散堆場等基礎設施。根據2019年11月數據，車站不辦理貨物傳送、到達業務。貨場作業實行24小時輪班制，配備32噸門吊2台、正面吊3台。