文物專家馬魯奎介紹,會通閘始建於元代大德2年(1298年),保存較為完整,總長度在120米以上,臨清會通閘應當是所能看到的保存最好的大型元代古閘,規模之大,全國僅見。而會通閘上的絞關石是成對出現的,通過絞繩拉升(類似轆轤),提升閘板,來蓄水泄水,放行船隻,是船閘不可或缺的部件。
基本介紹
- 中文名:絞關石
- 建造時間:1298年
簡介

文物專家馬魯奎介紹,會通閘始建於元代大德2年(1298年),保存較為完整,總長度在120米以上,臨清會通閘應當是所能看到的保存最好的大型元代古閘,規模之大,全國僅見。而會通閘上的絞關石是成對出現的,通過絞繩拉升(類似轆轤),提升閘板,來蓄水泄水,放行船隻,是船閘不可或缺的部件。

絞關石是元代會通閘船閘的核心部件,通過與絞繩配合升降閘板實現水位調節與船隻通行。該閘始建於元大德二年(1298年),總長逾120米,為現存規模最大、保存最完好的大型元代船閘。會通閘絞關石成對使用,現存兩件出土實物。其一殘...
潮砥灘上的絞關站遺址,位於灘上游右側500米處,遺址有兩處,一處在江邊,一處座落在陡峭的半山壁。此遺址在烏江水道上獨此僅有。堪稱烏江航運水道史上的絕唱。由於1959年烏江航道第三工程隊將潮砥灘心巨石炸除後,輸通了航道,然而因灘陡水急,上水船隻根本無法直上,故依山傍水而建了江邊絞關站。江邊的絞關站...
盤門城樓於1986年依循古制重修復建的城樓,為傳統木結構的二成重檐歇山頂式的建築,面闊三間,周圍設迴廊;城樓闊15.48米,高11.3米,進深8.65米,總面積20平方米,外形古色古香,雄偉壯觀,盤門現有城牆長300多米、高5米多,城牆上的雉堞、垛口、射孔、炮洞、閘口、絞關石、天井(防火設施)。吳門橋 盤門...
清涼門是半圓型的內瓮城城門,建有內瓮城一座,門垣共兩道,每兩道城牆間設瓮城,內瓮城呈半圓,正對主城門,主城門為單孔拱券結構,城門樓上的城樓已經不存在,其餘基本保存完好,城頂上存留一塊絞關石,上鑿有兩個絞孔。清涼門始建於明朝洪武初年,因坐落在清涼山而命名為清涼門,該門建成不久即被堵塞,六百...
垛頂斜置絞關石4根,其頂端置圓孔為提吊閘板所用(閘板應為雙槽木製,現已無存),金剛牆東西兩端各續外撇45°的雁翅牆,使閘迎水、順水面形成敞口的簸箕形。閘底皆為海墁石坦坡。文物遺存 金門閘現存比較完整,在南閘台南部碑房內,立有碑刻五通:一、清乾隆三十八年(1773年)題詩碑,碑陽堤柳,碑陰閱...
石作工藝採用“糯米灰漿”粘合技術確保結構穩定 其民間別稱“二龍閘”源自雙孔閘口形似龍首的造型意象,該稱謂最早見於晚清《海淀水利志》記載。保護狀況 2025年頤和園監測報告顯示:閘體整體結構穩定,局部存在苔蘚生物侵蝕 導流堤岸西北側有約0.5米長的裂隙 絞關石柱基座銘文保存完好 列入《昆明湖文物建築保護專項規劃...
樁基承重+石砌閘牆"構造,代表清代中期水利建造技術的最高水平,其分水原理直接影響當代船閘設計。考古標本價值遺址完整保存了包括閘門槽、絞關石、繫船柱在內的操作體系,為研究古代船閘運行機制提供實物標本。航運史證價值閘體銘文記載了乾隆三十九年(1774年)的重修記錄,佐證了明清時期漕運管制制度的演變歷程。
南京寶船廠遺址公園於7月4日建成開放,這裡曾經是中世紀最大的造船廠,為鄭和下西洋建造了數百艘寶船,仍留有3個長達四五百米的作塘(造船船塢)。2003至2004年間,南京市博物館對寶船廠遺址中的第六作塘進行考古發掘,出土造船工具及船用構件等文物1500多件,其中大型舵桿和絞關木就有近10件。地圖信息 ...
在開河中,鋪木軌道11.9萬米,用絞關“爬坡器”、四平車運泥,工效大為提高。但木製工具易損,原計畫10~15天完成,結果前後歷時83天,並降低了工程標準。疏浚以後,新運鹽河併入張涇河,延伸至金山衛西北城角。底寬:松隱以北20米,松隱以南10米;底高程:張堰以南為吳淞零下0.7米,張堰以北按萬分之一比...
五壩均為車船壩,即堰埭。潘季馴《河防一覽》卷四《修守事宜》:“建車船壩,先築基堅實,埋大木於下,以草土覆之,時灌水其上,令軟滑不傷船。壩東西用將軍柱各四柱,上橫施天盤木各二,下施石窩各二,中置轉軸木各二根,每根為竅二,貫以絞關木,系蔑纜於船,縛於軸,執絞關木環軸而推之。”淮安...
烏江航運水道史上的絕唱—潮砥絞關站 潮砥灘上的絞關站遺址,位於灘上游右側500米處,遺址有兩處,一處在江邊,一處坐落在陡峭的半山壁。此遺址在烏江水道上獨此僅有。堪稱烏江航運水道史上的絕唱。由於1959年烏江航道第三工程隊將潮砥灘心巨石炸除後,輸通了航道,然而因灘陡水急,上水船隻根本無法直上,故依山...
我們眼裡的土地廟,是一片樹林,面積一畝之大,有兩棵大槐樹,其餘都是雜樹,地址在大塘的東南角,一九五八年,刮共產風被刮到凌塘水庫搞絞關化去了。上天台 有句俗話,叫“一步登天”,七仙女就是在上天台上,一步登的天。槐蔭就有上天台的古蹟遺址,坐落在大塘的東邊,大路的西邊,有一畝的面積,高約十...
明清時期專供官府文書傳遞與官員渡江,設有驛馬接駁點。民國時期成為樊城8.5個貨運碼頭之一,主要裝卸桐油、芝麻等農副產品。1949年後增設木跳板與絞關設備,年吞吐量最高達5萬噸青沙。現作為防洪堤壩組成部分,兼具市民親水觀景功能。保護管理 2019年3月納入萬里茶道中國段申報世界文化遺產預備名錄,保護範圍涵蓋碼頭本體...
