紅牛二隊:車隊概況,2019賽季,F1生涯概況,車隊歷史,歷史成績,

紅牛第二車隊（簡稱紅牛二隊，亦稱小紅牛車隊、紅牛青年隊，義大利語Scuderia Toro Rosso，縮寫為STR）是Red Bull（奧地利紅牛）公司屬下的一級方程式車隊之一。該隊將於2006年的F1賽季首度出賽，現由Franz Tost出任主席。該隊的前身是義大利米納迪車隊（Minardi），於2005年被Red Bull收購。在這支車隊中，來自紅牛隊的年輕車手們可以在大獎賽中磨礪經驗。儘管現在這支車隊不再只是“B隊”，但是培養人才的精神仍得以保留。

基本介紹

中文名：紅牛二隊
外文名：Red Bull Toro Rosso Honda
所在地：義大利Faenza
領隊：Franz Tost
車隊所有者：馬特西茨
技術總監：Jody Egginton
車隊經理：Graham Watson

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車隊概況

2019賽季

正式車手	皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）丹尼爾·科維亞特（Daniil Kvyat）
測試車手	暫無
底盤	STR14
引擎	本田 RA619H

F1生涯概況

首次參賽	2006年巴林大獎賽
參賽次數	261
製造商總冠軍	0
車手總冠軍	0
勝場	1
積分	466
桿位	1
最快圈	1
2018年名次	第9（33分）

以上信息參考資料來源

車隊歷史

2006年，從米納爾迪車隊演變而來的紅牛之隊，被

視為紅牛賽車艦隊中不可或缺的一分子。車隊老闆之一——前F1車手吉哈德·伯格因為和法拉利車隊有著深厚的情誼也為車隊的技術套用效率帶來了強硬的支持。雖然車隊在整體資金投入的限制使得他們只能使用性能被弱化了的V10發動機，但是他們啟用的年輕車手表現並不差，里尤茲在美國站比賽中贏得了個人第一個F1積分，他和斯比德都已經坐穩了F1車手的位置。

2007年，賽季初表現不佳，美國車手斯皮德也因為跟車隊關係惡化而被辭退，從寶馬車隊轉會過來的維特爾接替了他的位置，並在中國大獎賽上獲得了第四名，這是車隊在F1歷史上取得過的最好成績。賽季末期，車隊又宣布四屆美國champcar冠軍波爾戴斯頂替里尤茲的位置，與維特爾聯手征戰2008賽季。

2008年，紅牛二隊迎來了它的第三個賽季，新加入的法國車手布爾戴斯在澳大利亞站獲得第5名，也讓法國車迷有了新的希望。在義大利蒙扎，維特爾獲得桿位。21歲德國小將維特爾全程領先奪得個人首個F1分站冠軍，毫無懸念，也是紅牛二隊首個分站賽冠軍。頒獎台上奏響了德國國歌和義大利國歌，這也預示這新一代的到來，看到了舒馬赫的影子。繼成為最年輕桿位得主後，在今天成為F1歷史最年輕的分站冠軍。而維特爾在2009年加盟紅牛一隊後，在2010年成功逆轉，獲得年度車手總冠軍，成為F1歷史上最年輕的世界冠軍。

2009年，新人布米在澳大利亞的處子戰上就收穫2分，為新賽季開了好頭。匈牙利站前，車隊因不滿波爾戴的成績決定臨時啟用年僅19歲的小將阿古爾蘇拉里。

2010年，由於F1禁止使用客戶底盤，紅牛二隊被迫自製賽車，STR5由車隊基於主隊的RB5改進而來，包括保留了其著名的拉桿後懸掛。

2011年，車隊的表現雖然有些不穩定，但是上半賽季的得分比2010年全年都要多。在匈牙利，車隊迎來了第100場大獎賽，兩名車手都取得了以前十名完賽的好成績。在義大利站和韓國站都獲得第七名，使得好成績得以保持，但最終以3分之差的總成績錯過了製造商排名的第七名。

2012年，全新的車手陣容丹尼爾·里卡多和維尼無法彌補STR7的不足，車隊在上半賽季只得到6分。下半賽季有所改善，在最後十場比賽中有六場得分，在比利時和韓國，兩輛車都獲得了積分。

2013年，儘管STR8賽車仍不盡人意，里卡多和維尼仍有幾場比賽以前十完賽。尤其是里卡多在加拿大獲得出色的第6名，在中國和義大利獲得第7名，使他有機會在2014年被提拔到紅牛車隊。

2014年，車隊的賽車從法拉利換成雷諾動力，雖然STR10的速度足夠快，成為Q3的常客，但其排位賽的節奏很少轉化為積分，新加坡的第六名是車隊的最好成績。最終在積分榜上位列第7。

2015年，儘管車隊擁有F1賽車史上最年輕的車手陣容，紅牛的“B車隊”還是給人留下了深刻的印象，馬克斯·維斯塔潘和小卡洛斯·塞恩斯經常搶占同僚的風頭，尤其是在早期。然而，可靠性的問題-特別是雷諾動力單元-讓車隊不能以任何高於第七的成績完賽。

2016年，儘管擁有法拉利2015版的動力單元，但車隊仍然是前十名的常客。賽季中期的車手更換在一定程度上打亂了比賽，車隊失去了被提拔至紅牛車隊的新星維斯塔潘，科維亞特從紅牛車隊歸來，但車隊很快恢復並再次在積分榜位列第七名。其中四次比賽獲得第六名的最佳成績。

2017年，儘管更換了雷諾動力單元（與紅牛車隊相同），並且季初季末完全不同的車手陣容-開始時是塞恩斯（由於車隊與本田在2018年達成的引擎協定而被租借給雷諾）搭檔丹尼爾·科維亞特（由於不穩定的表現被開除），而結束時是布蘭登·哈特利搭檔皮埃爾·加斯利-車隊再次在積分榜上位列第第七名。

2018年，車隊轉向本田動力，這一年的過渡期也為紅牛車隊在2019年打下基礎。加斯利表現出色，在巴林的第四名成為今年最好的成績，並多次進入Q3。車隊排名第九名隱藏了車隊腳踏實地的進步，車隊在未來仍有美好前景。

2019年，在德國站複雜的雨地環境下，車隊為科維亞特提前更換乾胎而收穫優勢，最終科維亞特以第三名完賽，登上領獎台，為車隊收穫了第二個領獎台，也是自2008年維特爾在義大利奪冠後的首個領獎台。

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歷史成績

年份	賽車型號	引擎	車手	積分	名次
2006	STR1	考斯沃斯 TJ2005 3.0 V10	維泰托尼奧·里尤茲 Scott Speed	1	第9
2007	STR2	法拉利 056 2006 2.4 V8	維泰托尼奧·里尤茲 Scott Speed 塞巴斯蒂安·維特爾	8	第7
2008	STR2B STR3	法拉利 056 2007 2.4 V8	塞巴斯蒂安·布爾代塞巴斯蒂安·維特爾	39	第6
2009	STR4	法拉利 056 2008 2.4 V8	塞巴斯蒂安·布爾代賈米·阿古爾蘇阿里塞巴斯蒂安·布埃米	8	第10
2010	STR5	法拉利 056 2009 2.4 V8	塞巴斯蒂安·布埃米賈米·阿古爾蘇阿里	13	第9
2011	STR6	法拉利 056 2010 2.4 V8	塞巴斯蒂安·布埃米賈米·阿古爾蘇阿里	41	第8
2012	STR7	法拉利 056 2011 2.4 V8	丹尼爾·里卡多讓-埃里克·維尼	26	第9
2013	STR8	法拉利 056 2012 2.4 V8	讓-埃里克·維尼丹尼爾·里卡多	33	第8
2014	STR9	雷諾 Energy F1-2014 1.6 V6 t	讓-埃里克·維尼丹尼爾·科維亞特	30	第7
2015	STR10	雷諾 Energy F1-2015 1.6 V6 t	馬克斯·維斯塔潘小卡洛斯·塞恩斯	67	第7
2016	STR11	法拉利 060 1.6 V6 t	丹尼爾·科維亞特馬克斯·維斯塔潘小卡洛斯·塞恩斯	63	第7
2017	STR12	Toro Rosso 1.6 V6 t	皮埃爾·加斯利丹尼爾·科維亞特布蘭登·哈特利小卡洛斯·塞恩斯	53	第7
2018	STR13	本田 RA618H	皮埃爾·加斯利布蘭登·哈特利	33	第9
2019	STR14	本田 RA619H	亞歷山大·阿爾本丹尼爾·科維亞特	51*	第5*

*賽季仍在進行中