系統余度(system margin)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:系統余度
- 外文名:system margin
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年

系統余度(system margin)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
系統余度 系統余度(system margin)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
余度飛行控制系統是電傳飛行控制系統的核心技術,通過配置多套分系統共同執行同一控制功能來提升可靠性。該系統採用冗餘設計原理,使整體失效機率低於10⁻⁹/小時,典型套用包括F-16A戰鬥機的四餘度模擬電傳系統、波音777的三非相似余度系統以及空客A320的3+2餘度結構。系統架構可分為集中式、任務管理式和匯流排式...
非相似余度是通過物理特性完全不同的硬體和軟體組成余度通道系統的容錯技術,其核心在於消除共性故障風險。該技術採用異構化設計,硬體部分使用不同處理器架構或元器件,軟體部分則由獨立團隊運用差異化程式語言開發,通過故障監控與重構機制實現系統可靠性提升。在航空航天、醫療設備等高可靠性需求領域,典型套用包括波音...
量測冗餘度:量測量個數m與待估計的狀態量個數n之間的比值m/n。系統冗餘度越高,對狀態估計採用一定的估計方法排除不良數據和消除誤差影響就越好。冗餘測量的存在是狀態估計可以提高數據精度的基礎。量測冗餘度的高低是決定狀態估計結果好壞的重要條件。狀態估計 狀態估計(state estimation)根據可獲取的量測數據估算...
《電傳飛行控制系統》是由宋翔貴、張新國編著,國防工業出版社2003年1月出版的科技專著,屬於“飛機飛行控制技術叢書”。該書基於作者團隊在飛行控制領域二十餘年工程實踐經驗編寫,聚焦電傳飛行控制系統的設計原理與方法。全書系統闡述系統總體架構、多模態控制律設計、余度配置與管理策略等技術要點,包含飛行控制計算機分...
《民航飛機自動飛行系統》是由徐亞軍編著的航空技術類著作,2013年9月由西南交通大學出版社出版。該書基於民航飛機自動飛行系統的維修理論與實踐經驗,系統闡述其功能原理與維修方法,並對飛機空氣動力特性、結構及穩定性操縱性進行基礎介紹。全書涵蓋自動駕駛儀系統、自動油門系統等核心模組,詳細解析自動飛行控制系統的組成...
《大型飛機非相似余度作動系統關鍵技術研究》是依託北京航空航天大學,由王興堅擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 作為大型飛機上全新的能量配置體系,非相似余度作動系統面臨高效驅動與可靠運行等兩個關鍵科學問題。為了解決這兩個關鍵問題,本項目將採用理論分析、仿真研究、實驗驗證、信息融合等多種方法展開...
《航空電子系統導論》是柯林森(Collinson R.P.G.)編著的專業著作,2013年由國防工業出版社出版,ISBN為9787118087888,館藏於中科院文獻情報中心四層中文自科圖書區。該書系統闡述現代軍用及民用飛機航電系統的基本原理與理論體系,涵蓋飛行員顯示系統(平顯及顯)、數據輸入與控制系統、電傳飛行控制系統、慣導感測器與...
第4章 液壓系統的可靠性設計及預測 4.1 液壓系統可靠性設計概述 4.1.1 可靠性設計的重要性 4.1.2 可靠性設計的目的、任務和要求 4.1.3 可靠性設計方法和內容 4.2 液壓系統可靠性設計方法 4.2.1 可靠性設計準則 4.2.2 液壓系統降額設計方法 4.2.3 液壓系統余度設計方法 4.2.4 機械設計中的干涉理論 4.3 液
三級配電系統是施工現場電力分配的核心架構,屬於TN-S接零保護體系下的臨時用電配置模式,由總配電箱(一級)、分配電箱(二級)、開關箱(三級)組成,通過層級化結構實現電源隔離、電路保護與用電設備的安全管控 [1] [3] [5]。 該系統遵循分級分路原則:總配電箱設定於電源進線端,內置主斷路器和分路漏電保護裝置;...
餘熱發電系統是通過回收工業生產過程中產生的廢氣餘熱,利用水-汽循環將熱能轉化為電能的工業裝置。其核心由余熱鍋爐、汽輪機、發電機及水處理設備組成,採用翅片管蒸汽發生器、熱管相變傳熱等技術實現多級蒸汽生成,形成從廢氣換熱到凝結水回用的閉環流程。該系統廣泛套用於水泥、鋼鐵、石化等高耗能行業,通過純低溫低壓...
典型套用包括石油鑽采設備零件分類編碼系統SYBM-1,其通過字元組合生成的GT碼(成組技術碼)描述零件特徵以最佳化管理流程。編碼標準化可降低數據冗餘度,提升數據一致性及管理效率。因素 在建立零件的分類編碼系統時,必須考慮如下因素:1.零件類型(迴轉體、棱形件、拉伸件及鈑金件等);2.代碼所表示的詳細程度、碼的...
神經網路一般以層狀和片狀為基本結構,面向輸入數據,節點根據數據特徵,聚合成功能處理器件,控制信號由通用節點根據特定的系統算法判定實現,沒有專門的控制信號,有一定的自主能力。器件單元冗餘度大,功能與結構單一,沒有中間結構存儲器件,不需要動態存儲連結。因此建立功能,硬體,軟體之間的拓撲映射是廣義數字系統的...
3.3 典型可修復系統可用度 3.4 系統預防維修間隔期的確定 習題3 第4章 可靠性分配與預計 4.1 概述 4.2 可靠性分配 4.3 可靠性預計 習題4 第5章 故障樹分析 5.1 概述 5.2 建立故障樹的方法 5.3 故障樹的定性分析 5.4 故障樹的定量分析 5.5 模糊故障樹分析 習題5 第6章 電子產品可靠性設計與分析 6.1 概述 6.
過小的扇出係數會增加結構圖層次,導致系統關係模糊。因此需適當提高模組的扇入係數,以增強模組通用性並減少數據冗餘。稅收電算程式設計中模組扇出係數也不能過小,過小的扇出係數會使系統結構圖的層次過多,系統結構關係反而顯得模糊不清。設計中應適當加大扇入係數,以加強模組的通用性,並減小數據冗餘度。
第2章 系統設計考慮 影響民用飛機安全性的客觀因素 ARINC規範 余度 可靠性 自檢測設備(BITE)自動測試設備(ATE)第3章 數位技術 微處理機 存儲器 數據匯流排 軟體開發技術 第4章 駕駛艙和座艙 駕駛員的位置 儀表和顯示器 航空電子——唯一的答案 顯示和控制輸入技術 駕駛艙系統 駕駛艙舉例 軍用座艙 第5章 飛行...
第2~5章分別講述電傳操縱系統可靠性以及提高可靠性的主要措施;通過實例介紹電傳操縱系統硬體的結構組成以及系統計算機、感測器和座艙操縱機構的主要特性;重點介紹電傳操縱系統控制律構成和設計方面的問題以及各種主動控制功能及其實現的方法。第6章重點介紹余度液壓舵機的工作原理和設計中的有關問題。 《飛機電傳操縱系統...
概論部分提供剎車系統背景資料;基礎設計部分系統闡述系統組成、原理及分析計算方法,涵蓋剎車附屬檔案等工程套用內容;技術進展部分基於美國專利文獻,梳理防滑控制領域的自動剎車、多輪防滑控制、自適應剎車、模糊防滑控制、余度電傳剎車、碳剎車系統、低速防滑控制及電動剎車系統等創新成果。內容簡介 《飛機剎車系統設計》主要...
D18無人機是由蕪湖騰盾航空科技有限公司(四川騰盾科技有限公司全資子公司)研發的大型四發商用無人機,定位為大型低成本多用途貨運機型,於2025年6月15日實現總裝產線投產。該機型配備四台發動機,採用余度設計機載系統、可更換模組化貨倉技術及騰盾最新智駕算法,具有系統可靠性高、任務適應性強的特點。其翼展20米...
3.1.1 機械傳動操縱系統45 3.1.2 液壓助力機械式操縱系統47 3.1.3 電傳操縱系統48 3.2 電傳操縱飛行控制系統49 3.3 電傳操縱系統示例51 3.3.1 F-8C電傳操縱系統51 3.3.2 X-29電傳操縱系統52 3.3.3 空中客車電傳操縱系統53 3.3.4 波音777電傳操縱系統55 3.4 余度技術58 3.4...
殲-11B重型戰機是中國在引進前蘇聯/俄羅斯的蘇-27SK後為提高航電系統效能而自行研製的第四代國產空中優勢戰鬥機。在蘇-27SK戰機的設計基礎上,換裝了國產綜合火控系統、全玻璃化座艙、四余度數字式電傳操縱系統、渦扇10“太行”渦輪風扇發動機等核心部件。殲-11B重型戰鬥機將成為中國空軍未來執行遠程空優作戰的主力。殲...
操縱系統為全權4余度主動控制數字式電傳系統,具有任務自動配置能力。廣泛採用碳素纖維複合材料、玻璃纖維增強塑膠、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料製造,複合材料占全機比例約40%。採用一些隱形技術,包括低雷達橫截面和被動感測器。前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度的敏捷性(特別在超音速)、低空氣阻力...
全書分為8章,系統闡述可靠性設計分析的理論與方法。前兩章介紹基礎概念、設計流程及可靠性指標分配技術,第三至五章聚焦可靠性建模與預計技術,涵蓋余度設計等方法,並解析故障模式影響分析(FMEA)、故障樹分析(FTA)等典型工具。第六至八章分別介紹可靠性的故障物理方法、系統可靠性與性能一體化設計、數位化環境中...
全金屬半硬殼式機身,機頭略向下垂,大量採用鈦合金,傳統三梁式機翼,四余度電傳操縱系統,無機械備份,靜不穩定設計。蘇-27戰鬥機動力裝置為2台AL-31F型渦輪風扇發動機,推力2x75.6千牛,加力推力2x122.6千牛。武器配備為:1門GSh-30-1型30毫米口徑航炮(備彈150發);全機10個外掛點,可掛10枚R-27、R-...
西安飛機設計研究所、中國飛行試驗研究院的科技人員,實驗試飛人員及幹部、工人,以科學嚴謹的態度,求實創新的精神為進一步提高FBC-1飛機的設計、研製質量打下了堅實的基礎,FBC-1飛機試飛千餘架次,為優質、按時定型取得了可靠的科學試驗數據。系統介紹 飛控系統 :1套KF-1型三余度三軸增穩數模混合自動飛行控制系統...
再一個從系統來講也採用了比較先進的系統優良的氣動平台。並配以三軸四余度的電傳飛控系統,這個電傳飛控系統使得飛機操縱品質更加優異,特別是電傳的飛控系統有邊界限制功能,使得飛行員可以更大膽的在一些邊界進行訓練。因為從作戰的角度來講,更多的是需要飛行員在左邊界小速度大過載,在高機動的情況下去捕捉戰機,...
英國空軍的一些美洲虎還被用於測試和試驗用途,其中最著名 的“美洲虎主動控制技術(ACT)”驗證機,這是一架經過改裝的美洲虎 S(XX765),用於驗證 4 余度數字線傳控制系統控制下的放寬穩定/高靈敏性飛行。1981 年 10 月 20 日首次藉助線傳系統試飛,隨後在尾部加上配重使重心後移,1984 年又安裝了大型前緣...
《飛機穩定性與控制》是由Malcolm J. Abzug和E. Eugene Larrabee合著,航空工業出版社出版的。該書梳理飛機穩定性與控制技術的歷史發展脈絡,涵蓋早期滑翔機研究、動力裝置對穩定性的影響、慣性耦合現象的發現及隱身空氣動力學挑戰等技術演進節點,分析電傳操縱技術、余度管理系統等領域的新進展。內容簡介 從歷史發展的...
第8章 容錯航空電子系統 8.1 引言 8.1.1 促動因素 8.1.2 定義架構 8.1.3 可信性 8.1.4 容錯選擇 8.1.5 飛行系統的演變 8.1.6 設計方法 8.2 系統級容錯 8.2.1 通用機制 8.2.2 余度選擇 8.2.3 結構分類 8.2.4 綜合任務航空電子 8.2.5 系統自檢 8.3 硬體實現的容錯:容錯硬體設計...
