竹行鎮，現已撤鎮換街，為竹行街道。是中國江蘇省南通經濟技術開發區的東大門，這裡環境優美，人傑地靈，交通便捷，素有“披月揀金之地”的美譽，是開發區東方的一顆璀璨明珠。竹行街道已建6個居民小區、在建小區數個，均屬於18至24層中小高層。兩個工業園區、十個行政村，人口31318人，總面積30.1平方公里。地處南通金南翼之稱的南部新城能達商務區周邊，鎮西是一條通往通常汽渡的交通要道——東方大道；2013年東方大道上已建成高架，更加融入了都市圈。鎮東是連線上海和滬寧高速公路的中國第一大橋——蘇通長江大橋北接線；穿越鎮區的張江公路直通沿江高速，東西三條大動脈，縱貫竹行鎮。大橋建成後，竹行將融入上海一小時都市圈，為蘇通大橋第一鎮。
基本介紹
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基本概況
竹行鎮隸屬於江蘇省南通市，位於國家級開發區南通經濟技術開發區東南端，是長江中口岸第一鎮，世界第一大斜拉索橋——蘇通長江大橋橫跨境內，336省道、通興公路、張江公路、東方大道縱橫貫通，南臨通常汽渡，與國際大都市上海隔江相望，地理位置優越，水陸交通便捷。
竹行鎮（街道）
竹行鎮（街道）歷史沿革
2010年竹行鎮改為竹行街道。
古代竹行
竹行一帶原系江中的幾個沙洲，漲潮沒入江中，落潮露出水面。由於地處長江下游，江面開闊，水流緩慢，江中泥沙逐漸淤積，至清朝初期才成為江邊灘地。乾隆中期經圍墾與北鄰的南布洲接壤成陸。於是崇明、海門一帶移民逐漸遷入，進行圍墾，開挖水系，東西100至160步開挖一條泯溝，叫一，南北150-200丈開一條橫河叫一埭。埭中間開挖“回”字形宅溝，人們按姓聚居在“回”字形宅上，正南方設有吊橋，晚上升起，防止偷盜。人們交易買賣，在水陸交通較發達的老洪港中段聚居，逐漸形成一條150米長的街道，取名朝陽鎮。鎮上一名姓崔的老闆開了爿竹行，生意興隆，人們逐漸以竹行替代了原來的鎮名，這就是竹行鎮鎮名的由來。竹行鎮街面2米寬，鵝卵石路面，宣統二年屬競化鎮區，民國23年（1934年）為南通縣第八區。解放前至解放初期，街上有幾爿老字號店，東西兩個世昌，賣雜貨兼小酒店，裕隆布店兼郵政代辦，自東向西三爿中藥老店：延生堂、道德堂、順順堂。鎮西的冠生園茶食店頗有名氣，還有三五家雜貨店，鎮東一處面積約200平方米的荒場為菜市場，鎮西一處約150平方米的荒場為糧油市場。
竹行鎮
竹行鎮近代竹行
1949年解放後竹行鄉屬南通縣紫琅區。1957年竹行、海南、長橋3個小鄉和駱化鄉一部分合併為大鄉，仍稱竹行鄉。1958年10月與新開鄉合併建長江人民公社。1962年7月，從新開、通海兩個公社中劃出部分大隊組建竹行人民公社，轄17個大隊，以1—17自然數為序。1983年7月實行政社分設，公社改鄉，大隊改村，村名依次為：新豐村、長橋村、長橋南村、谷東村、海洪圩村、群力村、龍田村、洞子港村、竹東村、竹行村、竹南村、安北村、大安村、老洪港村、新安村、后豐村、神農村17個行政村，220個生產隊改為村民小組。
當代竹行
竹行鎮地形地貌
竹行轄區內的地形為北高南低。北部（俗稱老田），地勢較高，土地肥沃。南部多為沙田（俗稱新土），是70多年前圍墾的谷東村的二圩、海洪圩、德本圩、定心圩，竹行村的三圩、六圩及大安村南部的一些沙田。南部地勢低洼，排水不暢。1960年興修水利，開通水系，縱向排水通過長橋港、老洪港、尖沙魚港、大安港排入長江；橫向排水人工開挖了天星橫河、長洪河、圩田北三級河、圩田南三級河，連通縱向豎河。整個水系形成溝、河、江相通。
氣候特點
竹行地處長江入海口中北岸，屬亞熱帶海洋季風氣候區。四季分明，氣候溫和濕潤。春季，始於3月上旬，止於5月底，歷時兩個多月，當旬平均氣溫終穩定在10—22攝氏度之間時，氣候濕潤，萬物復甦，預示春季到來。夏季，始於6月上旬，平均氣溫在22—27攝氏度，直至9月上旬，歷時3個多月。6月中旬進入雨季——梅雨，降水頻率高，雨量大，往往造成澇災。後期天氣炎熱乾燥，形成伏旱高溫，最高氣溫達38攝氏度。秋季，9月中旬至11月下旬，歷時兩個多月，氣溫穩定在22—10攝氏度之間，降水量偏少，秋初往往受到副熱帶高壓影響，持續高溫，形成“秋老虎”。2005年少雨，伏旱連秋旱，連續近60天不下雨。少數年份，冷、暖氣流在長江中下游角逐，秋風秋雨連綿不斷。夏秋之交為熱帶氣旋活動季節，常受颱風侵襲，龍捲風、冰雹偶有出現。冬季寒冷，11月下旬至次年3月上旬為冬季。平均氣溫在10攝氏度以下，每年12月至次年1月最冷，極端最低氣溫為零下7—8攝氏度。這種四季的劃分，與自然物候現象大體吻合。但四季長短不一，春季80天左右，夏季90天左右，秋季75天左右，冬季最長在120天左右。竹行地區四季分明，物候現象明顯，但有時也有推遲或提早。俗語“二月杏花、三月桃花”，倒春寒時間長的年頭，杏花則要在三月初才開放，同樣桃花也推遲吐艷。候鳥“花好稻好”叫了，預示春蠶豆將成熟；布穀鳥叫了，告示人們要割麥種稻了。人們根據季節變換、氣候變化，得出了“穀雨落谷，芒種栽秧”、“麥種雪地，只要出地”等農諺。“九月二十七催懶婦”的意思是天快冷了，提醒農婦準備過冬的衣物。
竹行鎮
竹行鎮面積人口
據當地政府官方資料顯示，該鎮轄區面積31.08平方公里，總人口30696人，轄10個行政村，1個居委會，275個村民小組。
基礎建設
開發區區位優勢、資源優勢、產業優勢及跨越發展的態勢全面提升，作為江中第一鎮的竹行，構築起承南啟北、水陸交通的“黃金十字通道”，有著得天獨厚的地理優勢，帶來了千載難逢的發展機遇。2007年，該鎮按照7-8萬的人口規模，以瑞興路為軸線的4.5萬平方公里範圍，大手筆科學合理的進行鎮區規劃，並將舊鎮改造建設列入“十一五”規劃的重點，努力把竹行建成空間布局合理、環境富有特色、基礎設施完善、區位優勢與現代文明交相輝映的臨江強鎮。
市政建設
公路：上世紀60年代初，竹行沒有公路，鄉村道路狹小泥濘，交通工具以獨輪車為主。1964年，修建張江公路。1973年修築新竹路，同時修築興南路，都是砂石路面，形成一縱一橫。1998年東起薛家店西至竹行
東方大道上
竹行境內體城衛校，周邊令有3所高校。鎮西修築面寬24米的水泥路。2005竹行公路形成兩縱五橫的格局。兩縱：即通向江邊的張江公路；通往通常汽渡的東方大道。東方大道是交通要道，兩邊有寬闊的綠化帶，雙向六車道，中間有隔離帶。五橫：兩條兩邊有綠化帶，雙向四車道的振興東路和景興路；三條中間有隔離帶，雙向四車道的蘇336線、瑞興路和和興路。蘇通長江大橋北引橋縱貫竹行全境，沿江公路橫貫江東、江海兩村。
橋樑：隨著公路的建設，高等級的橋樑陸續建造。縱貫天星河的有天星河橋、幸福橋、勝利橋、沙家橋、長橋村橋、六匡橋；縱跨長洪河的有長洪橋、洪港橋；圩田三級河上有洪昌橋；橫跨朝陽豎河的有朝南橋、朝陽橋；小海河上有馬家橋、施家橋。
排水：竹行鎮地勢低洼，排水不暢，1962年開挖長洪河。1964年修建長橋港涵洞和老洪港閘，同時疏通朝陽河。同年疏通天星橫河。八號灘未圍墾前，排水都從長橋港涵洞和老洪港閘排向長江。八號灘圍墾後，洞、閘堵塞，瑞興路以南排水由長洪河經新開閘，北由天星橫河經營船港、朝陽豎河和小海河排入通啟河，再經營船港閘排向長江，排水暢通。
竹行鎮
瀕臨長江的竹行瑞興路以南的幾個沙田村，地勢低，易澇災，長江堤岸險段較多。每年夏天台風季節，每到汛期，政府發動民工到江堤晝夜巡防，發現險情，立即搶險加固。1973年防汛地段為東方紅農場和新開閘南側的一六灘。1974年長橋港農場江堤決口，原海洪圩半個村受淹，平地水深1米，家家進水，村民撤離，幸好退潮後立即築堤加固，三天后大水全部退去。2001年劃歸開發區後，原通州管轄的鄰江、積南等八個村併入竹行，防汛地段東至團結閘，西至南通農場交界江堤，全長2261米。2004年，通州區財政局漁場歸併開發區劃入竹行管轄後，防汛地段在原有基礎上，增加團結閘閘東至海門市江心沙農場交界，江堤長1650米。2005年，竹行防汛江堤全長達3911米。
竹行段高架北出口，直通能達商務區區。
日新月異的竹行
竹行段高架北出口，直通能達商務區區。日新月異的竹行經濟發展
該鎮擁有以鋼絲製品、機電、冶金、皮鞋、紡織、服裝、食用菌生物工程等行業企業473家，規模以上企業49家，60%以上是鋼絲、鋼絲繩企業，被譽為全國聞名的“鋼繩之鎮”。二00六年，實現社會總產值45.5億元，國內生產總值11.96億元，人均GDP達到38056元，農民人均收入達到7135元，財政收入達到6200萬元。竹行的經濟騰飛，源於鄉鎮工業的迅猛崛起。竹行被譽為鋼絲繩之鄉，鋼絲繩行業成為竹行鎮的龍頭行業。248家鋼絲繩企業中百萬元以上的納稅大戶達13家，億元企業4家，產品遠銷世界各地，銷售網路遍及中國。鋼絲繩行業的發展，帶動了其它行業。美捷皮鞋響譽世界，燈具產品被北京亞運會指定為使用產品，新興的紡織行業如雨後春筍，通惠靈芝斐聲海內外，皮蛋大王王佩恆、靈芝大王陳惠，家喻戶曉，遠近聞名。農業從單一的糧油發展為多種經營，並逐漸向蔬菜種植髮展，各種蔬菜不僅滿足當地人民需求，還行銷上海等大城市。隨著農業產業結構調整，副業生產從養豬、養羊轉向規模化養殖和農民經紀；服務行業門類齊全，遍布竹行鎮。隨著竹行經濟的飛速發展，農民的人均收入年年增加，2005年農民人均收入6358元，竹行鎮財政總收入5136萬元。
竹行鎮
竹行鎮地圖信息
地址：南通市崇川區
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