空壓機單位時間內排出的、換算為吸氣狀態下的空氣體積。排氣量(Displacement) 在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
基本介紹
- 中文名：空壓機排氣量
- 阻塞：空氣濾清器沾污阻塞
- 阻力：減少氣體吸入時的阻力
- 系統：採用先進的冷卻系統
如何提高,原因,
如何提高
提高空壓機排氣量也就是提高輸出係數，通常採用如下方法：1.必要時，清理氣缸和其他機件。
2.正確選擇余隙容積的大小；
3.採用先進的冷卻系統；
4.保持活塞環的嚴密性；
5.減少氣體吸入時的阻力；
6.保持氣閥和填料箱的嚴密性；
7.保持吸氣閥和排氣閥的靈敏度；
8.應吸入較乾燥和較冷的氣體；
9.適當提高空壓機的轉速；
10.保持輸出管路、氣閥、儲氣罐和冷卻器的嚴密性；
原因
—、轉速降低
由於轉速降低，使氣缸的行程容積減小，從而減少了排氣量。可用轉速表測定空壓機的轉速是否降低，以找出故障原因。
二、空氣濾清器沾污阻塞
由於空氣濾清器沾污阻塞，使壓縮機的充氣效率減小，而減少排氣量。
三、壓縮空腔部份不嚴密
(一）氣缸、活塞的磨損和拉傷程度超出規定的額定值
這種情況多半發生在已使用十年或十年以上的空壓機上。如氣缸失圓後，應進行鏜缸，並配以與修理後的氣缸直徑相適應的活塞和活塞環。
(二）活塞環咬住 活塞環咬住的原因有：
(1)活塞環和活塞的配合不好。
(2)潤滑油的質量不好。
(3 )壓縮空氣的溫度過高。 .
由於活塞環咬住，壓縮容積的泄漏，使壓力在各個單級進行再分配，因而使空壓機的排氣量降低。單級氣缸的活塞環咬住時，空壓機的排氣量將明顯地降低。
活塞環咬住時，其泄漏情況可從示功圖上有較傾斜的壓縮線看出。平時可用壓縮空 氣吹掃氣缸的方法來檢查活塞環的泄漏情況。為此，在同一氣缸的某一吸氣側，取下一 排氣閥，並將閥蓋蓋好。再從這個氣缸的另一吸氣側取下一個閥和閥蓋。檢查時，打開 閥門，使壓縮空氣自壓力管網中經過取出的排氣閥孔進入氣缸，通過活塞環不緊密處, 再經未裝閥蓋的閥孔泄出。根據泄漏空氣量的多少，可以判斷活塞環的漏氣情況。
(三）活塞環磨損
當活塞環磨損時，由於活塞鈽與氣缸、活塞的貼合性差以及活塞環開口間隙太大而 造成漏氣，各級壓力分配緩慢變化。這一現象容易從《運轉日誌》中發現。當活塞環漏 氣時，軸功率略有增加。I級活塞環磨損時，排氣量顯著降低。
(四）活塞桿漏氣
活塞桿與填料的配合部分漏氣時，可直接觀察到。造成漏氣的原因，通常是因活塞 桿磨損或與填料的配合不好、潤滑不良以及活塞桿彎曲等。磨損的活塞桿可用鍍鉻後重 磨方法修復。活塞桿與活塞之間的接合部竄氣吋，可用壓縮空氣吹掃氣缸的方法，或 用肥皂水塗在活塞桿與活塞的接合面上進行檢查。可用加墊或與活塞配磨的方法來消除 竄氣。
四、氣閥不嚴密
I級氣缸的吸氣閥不嚴密時，空壓機的排氣量和中間冷卻器的壓力顯著下降。 中間級和末級氣閥不嚴密時，排氣量亦會減少，
五、調節系統不嚴密
(1 )吸氣閥不正確的壓開，或由於裝配不正確，調節器不良，增力了氣缸的補助 容積，將顯著降低機器的排氣量，並使各級壓力進行再分配和吸氣閥的閥蓋發熱。
(2)由於余隙閥活塞環磨損，調節器的壓力不足，余隙閥與氣缸閥座未貼合，使 余隙閥關閉不嚴而降低氣量。
六、氣缸余隙容積增大
選用的氣缸襯套太厚，或活塞在活塞桿上有鬆動，使氣缸余隙容積增大並造成活塞桿竄氣，從而使排氣量降低。
七、潤滑不良
潤滑油不足，將使活塞環與活塞、氣缸，活塞桿與填料，閥片與閥座的密封惡化。 可檢查排氣閥、吸氣閥來判斷氣缸的潤滑情況。如果氣閥乾燥，表明輸油量不足。在正常情況下，氣缸、氣閥、活塞桿的密封面上應覆蓋一層油，但無積碳。
八、氣缸蓋上的襯墊損壞並漏氣
在更換襯墊時，一定要檢查氣缸蓋側的氣缸間隙長度，不許用填料繩和橡皮作 填料。
九、氣缸的填料漏氣
可用壓緊、修復或更換填料的方法消除。
十、冷卻不良
氣缸或級間冷卻器冷卻不良，將使吸入的空氣被預熱，從而使空壓機以重量計算的吸氣量減少。
由於轉速降低，使氣缸的行程容積減小，從而減少了排氣量。可用轉速表測定空壓機的轉速是否降低，以找出故障原因。
二、空氣濾清器沾污阻塞
由於空氣濾清器沾污阻塞，使壓縮機的充氣效率減小，而減少排氣量。
三、壓縮空腔部份不嚴密
(一）氣缸、活塞的磨損和拉傷程度超出規定的額定值
這種情況多半發生在已使用十年或十年以上的空壓機上。如氣缸失圓後，應進行鏜缸，並配以與修理後的氣缸直徑相適應的活塞和活塞環。
(二）活塞環咬住 活塞環咬住的原因有：
(1)活塞環和活塞的配合不好。
(2)潤滑油的質量不好。
(3 )壓縮空氣的溫度過高。 .
由於活塞環咬住，壓縮容積的泄漏，使壓力在各個單級進行再分配，因而使空壓機的排氣量降低。單級氣缸的活塞環咬住時，空壓機的排氣量將明顯地降低。
活塞環咬住時，其泄漏情況可從示功圖上有較傾斜的壓縮線看出。平時可用壓縮空 氣吹掃氣缸的方法來檢查活塞環的泄漏情況。為此，在同一氣缸的某一吸氣側，取下一 排氣閥，並將閥蓋蓋好。再從這個氣缸的另一吸氣側取下一個閥和閥蓋。檢查時，打開 閥門，使壓縮空氣自壓力管網中經過取出的排氣閥孔進入氣缸，通過活塞環不緊密處, 再經未裝閥蓋的閥孔泄出。根據泄漏空氣量的多少，可以判斷活塞環的漏氣情況。
(三）活塞環磨損
當活塞環磨損時，由於活塞鈽與氣缸、活塞的貼合性差以及活塞環開口間隙太大而 造成漏氣，各級壓力分配緩慢變化。這一現象容易從《運轉日誌》中發現。當活塞環漏 氣時，軸功率略有增加。I級活塞環磨損時，排氣量顯著降低。
(四）活塞桿漏氣
活塞桿與填料的配合部分漏氣時，可直接觀察到。造成漏氣的原因，通常是因活塞 桿磨損或與填料的配合不好、潤滑不良以及活塞桿彎曲等。磨損的活塞桿可用鍍鉻後重 磨方法修復。活塞桿與活塞之間的接合部竄氣吋，可用壓縮空氣吹掃氣缸的方法，或 用肥皂水塗在活塞桿與活塞的接合面上進行檢查。可用加墊或與活塞配磨的方法來消除 竄氣。
四、氣閥不嚴密
I級氣缸的吸氣閥不嚴密時，空壓機的排氣量和中間冷卻器的壓力顯著下降。 中間級和末級氣閥不嚴密時，排氣量亦會減少，
五、調節系統不嚴密
(1 )吸氣閥不正確的壓開，或由於裝配不正確，調節器不良，增力了氣缸的補助 容積，將顯著降低機器的排氣量，並使各級壓力進行再分配和吸氣閥的閥蓋發熱。
(2)由於余隙閥活塞環磨損，調節器的壓力不足，余隙閥與氣缸閥座未貼合，使 余隙閥關閉不嚴而降低氣量。
六、氣缸余隙容積增大
選用的氣缸襯套太厚，或活塞在活塞桿上有鬆動，使氣缸余隙容積增大並造成活塞桿竄氣，從而使排氣量降低。
七、潤滑不良
潤滑油不足，將使活塞環與活塞、氣缸，活塞桿與填料，閥片與閥座的密封惡化。 可檢查排氣閥、吸氣閥來判斷氣缸的潤滑情況。如果氣閥乾燥，表明輸油量不足。在正常情況下，氣缸、氣閥、活塞桿的密封面上應覆蓋一層油，但無積碳。
八、氣缸蓋上的襯墊損壞並漏氣
在更換襯墊時，一定要檢查氣缸蓋側的氣缸間隙長度，不許用填料繩和橡皮作 填料。
九、氣缸的填料漏氣
可用壓緊、修復或更換填料的方法消除。
十、冷卻不良
氣缸或級間冷卻器冷卻不良，將使吸入的空氣被預熱，從而使空壓機以重量計算的吸氣量減少。
