福州捷運F1線又稱為“福州至長樂機場軌道交通工程”或“福州捷運濱海快線”，是一條服務於老城區與福州濱海新城的快速軌道交通，實現“30分鐘從老城區抵達濱海新城”的目標。
全線共設13站點，分別為：福州火車站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站。線路全長58km，設站13座，設大鶴山車輛段、東升村停車場，其中地下線長度34.15km，地下站10座，設計速度140（預留160）km/h，為快速軌道交通。
基本介紹
- 中文名：福州捷運F1線
- 外文名：Fuzhou-Airport High railway
- 別名：福州捷運濱海快線
- 線路長度：58公里
- 車站數：13
- 車輛段：大鶴山車輛段
- 停車場：東升村停車場
- 開工日期：2017年12月29日
- 編組：A型車8節編組
- 開通時間：力爭2022年開通試運營
- 車速：140km/h
- 票價：2元-10元
- 運營時間：6:00-24:00
- 運營初期：至2027年
- 運營近期：至2034年
- 運營遠期：至2049年
一、概況。
濱海快線將串聯火車站、南台島、濱海新城及長樂機場等重點發展區域和交通樞紐，可實現城市主中心30分鐘直達濱海新城，對於產業和人才向濱海新城轉移起到了重要的支撐作用，對於濱海新城和沿線組團的科學發展具有重大意義。市發改委相關負責人介紹，2015年來，中央出台了一系列支持我省加快發展的重大舉措，我市緊抓機遇，全力推進“東進南下、沿江向海”發展戰略，著力把濱海新城打造成為引領福州發展的新龍頭和國際城市的新標誌。
具體站點包括：福州火車站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站。
項目投資總額約300億元，其中，工程費用約1841288萬元。本工程建設周期54個月，採用車輛編組為8A編組，計畫2022年開通。屆時，將實現主城區至濱海新城半小時內通達的目標，並能兼顧沿線重要客流節點。
二、站點位置及線路走向
（1）福州火車站
站點位於福州火車站南廣場以南，東浦支路與華林路交叉口處，為地下二層站。
線路起於福州火車站南側華林路上，在北二環東路北側設福州火車站，車站南側交叉渡線，與 1號線、規劃線換乘。
（2）塔頭站
站點位於塔頭路與六一路交叉口南側，為地下三層站。
線路出福州火車站後繼續沿華林路往南敷設，之後向南轉入六一路，在塔頭路口南側設塔頭站，與4號線換乘。
（3）閩都站
站點位於古田路口南側，為地下二層站，站南側設單渡線，與2號線預留換乘條件。
（4）國貨路站
站點位於國貨路與六一路交叉口南側，為地下二層站，預留換乘條件。
（5）三叉街站
站點位於上三路與南台大道交叉口，為地下二層站。
線路出國貨路站後繼續沿六一路向南敷設，下穿閩江，進入南台大道，在上三路口北側設三叉街站，與1號線、規劃線換乘，車站南側設出入線接軌東升停車場。
（6）蓋山路站
站點位於南台大道與義序路交叉口，為地下二層站。
蓋山路站位於義序機場東側、義序物流園南側，該站點原為確定站，現改為預留站，在將來建設時有可能暫不會動建。
（7）帝封江站
站點位於南台島南部、烏龍江以北、帝封江南側，為高架站。
線路自蓋山路站出站後繼續沿南台大道敷設，在義序機場東側拐入規劃路向南敷設，並出地轉為高架，上跨三環路，在帝封江設帝封江站（高架站），設定避讓線及折返線，與4、5號線換乘。
（8）祥謙站
站點位於祥謙鎮政府、324國道附近，為高架站。
線路出站後上跨烏龍江，進入祥謙鎮，在324國道路口西側設定祥謙站（高架站），車站西側設單渡線，預留換乘條件。
（9）首占站
站點位於福平鐵路南側，為高架站。
線路出祥謙站向東採用越嶺隧道下穿瀋海高速、福廈鐵路、福廈客專、大象山，出大象山隧道後線路轉為高架，進入長樂，沿福平鐵路南側敷設，在福平鐵路長樂站南側設首占站（高架站），設定避讓線、單渡線、存車線，與福平鐵路長樂站接駁。
這裡順帶提到的是，此前曾考慮城際鐵路首占站與福平鐵路首占站並站設定，但從最新發布的首占站周邊地塊控規及本次環評報告來看，兩個站點可能不會並站設定，而是南北分設，福平鐵路站點在北，城際鐵路站點在南，但兩站之間可以互相接駁。
（10）濱海西站
站點位於洽嶼村北側，為地下二層站。
線路出首占站後繼續向東高架敷設，下穿福州外語外貿學院，以越嶺隧道形式穿越金鐘山，上跨福平鐵路；出金鐘山後線路繼續往東敷設，下穿繞城高速後轉入濱海新城，沿規劃福海路向東敷設，在洽嶼村附近設濱海西站，車站東側設定單渡線，與規劃線換乘。
（11）大數據站
站點位於規劃福海路與201省道交叉口處，為地下二層站，與規劃線換乘。
（12）濱海新城站
站點位於沙尾村附近，為地下三層站。
線路出大數據站後向東沿規劃路敷設，在沙尾村附近設濱海新城站，車站東側設雙停車線，與6號線二期換乘。
（13）機場站
站點位於長樂國際機場候機樓東南側機場大道上，為地下二層站。
線路出濱海新城站後由東往北轉至濱海大道向北敷設，下穿203省道與機場高速後進入機場，設機場站。
濱海快線線路貫穿晉安區、鼓樓區、台江區、倉山區、閩侯縣、長樂市，線路路由為華林路→六一路→過閩江→南台大道→過烏龍江→過祥謙→穿大象山→福平鐵路南側→蓮花山→濱海新城規劃福海路→機場高速→機場。
三、線路運營時間及車次
城際鐵路每日運營時間6：00至24：00。
線路運營目標分為初期、近期、遠期，其中初期至2027年，近期至2034年，遠期至2049年。
初期全日開行列車112對；
近期全日開行列車156對；
《全日行車計畫表》
《全日行車計畫表》遠期全日開行列車232對。
根據《全日行車計畫表》，該線路的車次將分為特快、大站停、站站停三種。運營初期每日計畫有14趟特快列車，36趟大站停列車，62趟站站停列車。至於三者之間的區別，推測特快列車可能為火車站直達機場，大站停為只停靠部分重要站點，而站站停為正常每站都停。
發車間隔大致為普通時段4-6趟（10-15分鐘一班車），高峰期8-10趟（6-7.5分鐘一班車）。
