福克 C.V.D(Fokker C.V.D)是福克公司研製的偵察機,具有整潔的氣動外形。
基本介紹
- 中文名:福克C.V.D
- 外文名:Fokker C.V.D
福克 C.V.D(Fokker C.V.D)是福克公司研製的偵察機,具有整潔的氣動外形。
福克 C.V.D,偵察機。機型概述:福克C.V.D偵察機和C.V.E戰鬥/偵察機屬於20世紀30年代初期較優秀的飛機,具有整潔的氣動外形。瑞典、瑞士、匈牙利、丹麥和前荷屬東印度都曾使用。1福克D.ⅩⅥ戰鬥機是C.Ⅴ系列派...
D.XⅥ戰鬥機,是由美國福克公司C.V系列派生出來的單座戰鬥機。1929年首飛,共生產20架,除交給荷蘭空軍外,剩餘幾架賣給匈牙利和中國東北航空隊。1931年4月,張學良與荷蘭飛機公司簽約購買福克D.XⅥ及C.VE各30架並進行合作生產。福克公司自費送每型飛機1架到瀋陽執行測試和演示飛行。1931年7月25日,福克D.XⅥ...
福克D.XVI戰鬥機是由C.V系列派生出來的單座戰鬥機。1929年首飛,共生產20架,除交給荷蘭空軍外,剩餘幾架賣給匈牙利和中國東北航空隊。機型概述:福克D.ⅩⅢ是從Ⅺ型改進而成的。主要是更換了較大功率的發動機,除機頭部分略有不同外,兩機甚為相似。它是一種翼半式單座戰鬥機,於1924年9月12日首飛,後投入...
德國空軍也需要一種戰鬥機來替換已經老舊的HE51,根據C-Amt(航空部技術局)的研究表明,新的戰鬥機必須是下單翼,最少裝兩挺7.9毫米的MG 17機槍,加強的機身結構能夠承受高速的俯衝和急速橫向翻滾,並且用倒V型12缸的液冷發動機。歷史背景 容克和戴姆勒—賓士負責研製發動機,亨克爾,阿多拉,福克沃爾夫設計機體,...
1927年,道格拉斯·哈特里(Douglas Hartree)與弗拉基米爾·福克(Vladimir Fock)在對於多體波函式的研究踏出了第一步,他們發展出哈特里-福克方程來近似方程的解。這計算方法最先由哈特里提出,後來福克將之加以改善,能夠符合泡利不相容原理的要求。薛丁格方程不具有洛倫茲不變性,無法準確給出符合相對論的結果。薛丁格...
一些外國製造商按許可證生產了道格拉斯運輸機,福克獲得了歐洲許可證,而日本的三井獲得了遠東的許可證。福克生產了39架DC-2,賣給了荷蘭皇家航空公司、瑞士航空和漢莎。福克還獲得了DC-3的許可證,但實際上沒有生產,倒是有幾架DC-3由福克的人員來維護。在日本,1938年三井以9萬美元的代價獲得了DC-3的生產許可...
C-160運輸機(英文名稱TRANSALL)是法國航宇公司、原德國MBB公司和聯合航空技術-福克公司(現併入德國航宇公司)於1959年初開始研製的軍用運輸機。三家公司於該年聯合成立了TRANSALL公司,專門負責C-160的研製生產工作。第一架原型機於1963年2月25日首飛。第一批共169架生產型C-160於1972年之前製造完畢。為法國研製...
1942年,北美航空公司和英國勞斯萊斯公司合作,將P-51的發動機改裝成由英國勞斯萊斯公司授權美國派卡德公司生產的的梅林發動機(V-1650)。該發動機裝有兩級兩速的機械增壓器,充分改善15000英尺以上的功率輸出,P-51B/C/D戰鬥機使用該型發動機。經過這項改進,P-51“野馬”戰鬥機的性能得到很大提高,其高空最大速度由...
英國的D.R.哈特里(1931)和阿普頓(1932)提出了電離層的折射率公式,並得到磁化電漿的色散方程。1941年英國的S.查普曼和V.C.A.費拉羅認為太陽會發射出高速帶電粒子流,粒子流會把地磁場包圍,並使它受壓縮而變形。從20世紀30年代起,磁流體力學及電漿動力論逐步形成。電漿的速度分布函式服從福克-...
1939年春末,Fw-190原型機Fw-190V1出廠,獲得了D-OPZE的註冊號,在初步的地面試驗之後,該機由福克·沃爾夫公司的首席試飛員Hans Sander駕駛。1939年6月1日,Fw-190V1首次試飛,試飛證明了飛機具有良好的操縱品質(例如精確的控制回響),但副翼回響還有待改進。發動機罩的冷卻效果不如預計的好,發動機仍然有過熱...
福克 S-11訓練師 北美航空 AT-6哈佛 比亞喬(Piaggio) P.149D 風笛手 PA-18超級幼獸(PA-18 Super Cub)共和飛機公司RC-3海蜜蜂(RC-3 Seabee)凌·特姆科·沃特(Ling-Temco-Vought)TE-1A牧童(TE-1A Buckaroo)伏爾提(Vultee)BT-13勇士(BT-13 Valiant)直升機 法國宇航 SA-321K Super Frelon - ...
