祖國號郵輪

德國為了和英國的茅利塔尼亞級郵船與奧林匹克級郵船競爭,竟然提出了三條超級郵船的工程建造,她們長280米,重52000噸,遠遠超過了英國的茅利塔尼亞級與奧林匹克級,他們這樣構想了,而且也這樣將他們空前的構想付之於現實,從而使得這三條巨無霸長時間占據在世界上最大郵輪的寶座上,使得許多船面對這三條巨無霸而畢恭畢敬。

基本介紹

  • 中文名:祖國號郵輪
  • :280米
  • :52000噸
  • 成就:長時間占據世界上最大郵輪的寶座
建造概況,歷史背景,命名的藝術,裝飾及構造,服役經歷,戰前,戰時,後期,利維坦號,改名換姓,戰後,結局,戰後運營,最終命運,

建造概況

歷史背景

德國為了和英國的茅利塔尼亞級郵船與奧林匹克級郵船競爭,竟然提出了三條超級郵船的工程建造,她們長280米,重52000噸,遠遠超過了英國的茅利塔尼亞級與奧林匹克級,他們這樣構想了,而且也這樣將他們空前的構想付之於現實,從而使得這三條巨無霸長時間占據在世界上最大郵輪的寶座上,使得許多船面對這三條巨無霸而畢恭畢敬。然而,這三條巨無霸卻又遭遇了動盪而又悲涼的命運,最終三條船沒有一條留存至今,甚至連殘骸也沒有留下。

命名的藝術

第二艘皇帝級郵船本來打算命名為歐羅巴號——第一艘本來要用的名字——但是在當時德國的狂熱民族主義精神下,這艘船也不得不“與時俱進”,將名字改成了更煽情、更具有“愛國主義”味道的“祖國號”(Vaterland)。巴伐利亞親王魯珀特主持其命名儀式,有四萬多狂熱的德國人觀看了下水儀式. 有鑒於皇帝號的頭重腳輕,漢堡-美洲公司在建造第二艘船的時候很重視這個問題的解決。象皇帝號那樣往底艙灌水泥的做法得到了避免。

裝飾及構造

下水差不多一年以後,祖國號才完成了舾裝和內部裝修,交付到漢堡-美洲公司手中。這時候已經是1914年4月29日了,離第一次世界大戰爆發,還有不到三個月的時間。祖國號比皇帝號多出2000噸,長出39英尺,不折不扣地是當時世界上最大的船隻。其內部裝潢也是同樣地美奐美侖。有感於皇帝號的教訓,祖國號的船頭不再安裝那尺寸大得不合比例的青銅老鹰鵰象,而改成了絢麗的蔓葉花紋裝飾。 船上的大客廳、社交大廳、溫室花園、烤肉廳、吸菸室的裝潢也反映了威廉二世時代繁瑣華麗的審美情趣。祖國號上面同樣有大型室內游泳池,還有健身房、旅遊辦事處和銀行。

服役經歷

戰前

1914年5月14日,德國海運界的驕傲——祖國號郵船,緩緩駛離了德國西部的庫克斯港碼頭,開始了前往紐約的處女航,在紐約受到了熱烈的歡迎,紐約港的消防船向其噴出大片大片的水花。 但是這時已經是1914年了。6月28日,塞拉耶佛的槍聲震驚了世界,歐洲各國一直害怕的事情終於到來了。

戰時

7月28日,第一次世界大戰爆發。在完成了七次穿越大西洋的航行之後,祖國號於7月31日接到德國船主的電報,停留在紐約港。 其時有37艘德國商船被滯留在中立國的港口。幾天之後,英國和德國都被捲入了這場戰爭。戰爭爆發後,祖國號一直停在新澤西州的霍伯肯,其船員被美國當局要求返回德國,但是幾乎一半的船員選擇留下來照看輪船。他們夏天游泳,冬天滑冰,在紐約生活得很愜意。而祖國號則成了在美國的德國人社團活動的中心。德國移民們在船上舉辦舞會、宴會、音樂會,為德國募捐。隨著反德情緒在美國的蔓延,祖國號被認為是德國間諜活動的中心,受到了美國的嚴密監視。 眼看心愛的郵船被扣押,漢堡-美洲公司董事長巴林博士用盡了一切努力,試圖讓它回國。但是一切努力都是白費。

後期

1917年4月6日,美國參戰,祖國號上的水手為了避免這艘船被美國沒收利用,破壞了船上的主機和鍋爐。但是這是無濟於事的抵抗。美國派人登船,接管了祖國號。其船員被帶到埃利斯島,美國為他們提供了歸化為美國公民的機會。而祖國號則被美國軍方接管,開始了修復和改裝工作。

利維坦號

改名換姓

1917年4月,美國對德國宣戰,扣押並沒收了滯留在美國的漢堡-美洲公司54000噸級的巨型郵船祖國號。美國人將其改裝為運兵船,改名利維坦號。在一戰期間,利維坦號穿梭來往於美國和英國,運送了10萬多美國士兵到歐洲戰場。 這個時候,德國戰敗已經是不可避免的事實了。意識到戰爭即將結束、而引以為傲的三艘巨型郵船可能永遠也不會再屬於漢堡美洲公司,絕望的漢堡美洲公司董事長巴林博士在1918年11月9日服安眠藥自殺。

戰後

一戰結束後,德國發現自己被剝奪了幾乎全部的海軍和商船隊。德國的大型郵船紛紛被引渡到戰勝國,充當戰爭賠償。祖國號——此時已經是利維坦號——則停留在美國,等待未來的命運。1920年,她被劃撥給新成立的合眾國海運公司,成為該公司的旗艦。充當運兵船的時候,祖國號的豪華內飾被清除一空,而為了恢復客運用途,需要對其進行改裝。 由於缺乏圖紙,改裝工作進行得很不順利(德國人對其設計圖紙和平面圖開價100萬美元)。美國人不能忍受這么高的要價,於是自己動手開始測量其尺寸,繪製藍圖。
利維坦號的改裝工作在1922年結束,花費800萬美元,最後於1923年投入北大西洋航線運行。經過這次徹底的改裝,利維坦號的噸位達到了59956噸,最高速度達27.48節。當然,這個噸位是按照美國標準(一噸=2000磅)計算的短噸,和英國使用的長噸(2240磅)有區別,但是在當時的年代,“最快”、“最大”、“最豪華”是吸引旅客注意力最有效的方法,因此美國人不得不為此耍了一點小小的公關手段,儘管英國白星公司的莊嚴號噸位比它更大,但是美國人仍然宣傳說利維坦是“世界上最大的郵船”。當然,公平地說,英國人計算商船的載重噸位,是連同上層建築空間一起計算的,而美國則不然。在時髦的20年代,利維坦成了美國商船隊的時髦女王,它的一舉一動都是美國報紙的頭條新聞。但是這條船服務在星條旗下實在是個錯誤。由於沒有規模與之相稱的大型郵船往來交替運營,因此利維坦號的船期間隔很大。 況且美國國會不時地頒布一些新花樣,令船上的外國乘客感到不快,其中以臭名昭著的禁酒令為甚。乘坐過利維坦號的人都說,它的服務比不上英國船和法國船。一些美國人只是出於愛國主義,才堅持乘坐這艘規矩多多的大船。 儘管擁有搭載3000名旅客的能力,其平均載客數只有1300人。20年代晚期,美國稍微放鬆了對利維坦號的禁酒令限制,它駛出美國領海之後就可以出售酒類。這個政策一度吸引了不少愛國的酒徒。

結局

戰後運營

1929年,世界經濟危機爆發。利維坦號的命運迅速受到了影響。美國的航運業剛剛得到一些發展,便在這次經濟危機的衝擊下萎縮了。勉強運營了五年之後,利維坦號在1934年閒置。

最終命運

1937年,它被出售給英國的拆船公司,在1938年告別了這個世界。

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