礦用電機車

礦用電機車主要用於井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當於鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車。

基本介紹

• 中文名：礦用電機車
• 用途：井下運輸大巷和地面的長距離運輸

組成部分

礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連線緩衝裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。

車架

車架是機車的主體，是由厚鋼板焊接而成的框架結構。除了輪對和軸承箱，機車上的機械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。運行中因常受到衝擊、碰撞，而產生變形，所以應加大鋼板厚度或採取相應的增加車架剛度的措施。

礦用電機車外形圖

1—車架；2—軸承箱；3—輪對；4—制動手輪；5―砂箱；6—牽引電動機；7—控制器；

8—自動開關；9—起動電阻器；10—受電弓；11—車燈；12—緩衝器及連線器

輪對

輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結構(如圖3—4)；另一種是整體車輪。前者的優點是輪箍磨損到極限時，只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅動輪對有傳動齒輪，電動機經齒輪減速後帶動輪對旋轉。

礦用電機車的輪對

1——車軸；2——輪心；3——輪箍；4——軸瓦；5——齒輪；6——軸頸

軸箱

軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連線點。軌道不平時，輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，並依靠彈簧托架起緩衝作用。

軸箱

1——軸箱體；2——氈圈；3——止推環；4——滾動軸承；5——止推蓋；

6——軸箱端蓋；7——軸承壓蓋；8——座孔；9——滑槽

彈簧托架

彈簧托架是一個組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。圖3—6是一種使用板簧的彈簧托架。每個軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時，起均衡各車輪上負荷的作用。

1——均衡梁；2——板簧；3——軸箱

齒輪傳動裝置

礦用電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，其結構如圖3—7（a）；另一種是兩級閉式齒輪減速箱，其結構如圖3—7（b）。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。

礦用電機車的齒輪傳動裝置

（a）單級開式齒輪傳動（b）閉式齒輪減速箱

制動裝置

電機車的制動裝置分為

一機械制動 利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式，用槓桿使閘瓦緊壓車輪踏面，藉助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。手動操作的制動裝置如圖3—8

二 電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設定，只須用控制器改變電氣線路即可。

礦用電機車的手動制動裝置

1——手輪；2——螺桿；3——襯套；4——螺母；5——均衡桿；

6——拉桿；7、8——制動桿；9、10——閘瓦；11——正反扣調節螺絲

撒砂裝置

機車上的撒砂裝置，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦係數。砂箱內裝的砂子應是粒度不大於1mm的乾砂。其結構如圖所示。

礦用機車撒砂裝置 緩衝器及連線器

1、3拉桿；2、搖臂；4、錐體；

5、出砂導管 6、彈簧

緩衝器及連線器

緩衝器設在車架的兩端，用以承受衝撞。採用彈簧緩衝器能減輕衝擊。

連線器用來連線被牽引的列車。為了能連線不同牽引高度的礦車，機車上的連線器做成多層接口。目前礦用電機車的連線器還多是手動摘掛，已有改用自動連線器的機車在使用。

工作過程

1.架線式電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流後，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經軌道流回變流所。

2蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。

維護及故障處理

1. 電機車的日常維護及保養

(1)檢查制動系統的槓桿、銷軸是否良好，動作是否靈活，並進行注油。

(2)檢查閘瓦磨損情況，更換磨損超阻的閘瓦；檢查閘瓦與車輪踏面的間隙，超過規定的要及時調整；清除調節閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。

(3)檢查車輪有無裂紋，輪箍是否鬆動，車輪踏面磨損程度。

(4)檢查傳動齒輪及齒輪罩有無鬆動和磨損。

(5)檢查車架彈簧有無裂紋及失效，清除彈簧上的泥垢，在鉸接點及均衡梁之間進行注油。

(6)檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全，螺栓是否緊固，銷軸和開口銷連線是否良好。特別是吊掛牽引電動機的裝置要仔細檢查。

(7)檢查連線裝置，是否有損傷、磨損超限。

(8)檢查撤砂系統各部件是否齊全、連線良好，砂管有無堵塞，是否對準軌道中心，與車輪、·軌道的距離是否符合要求。

(9)檢查受電器彈簧壓力是否足夠，滑板是否斷裂和磨損超限，各框架、螺栓及銷於是否齊全完整擴。

(10)檢查電阻器是否斷裂，各接線端子是否鬆動，清掃塵垢。

(11)試驗控制器的機械閉鎖裝置是否可靠，各接線端子0有無鬆動現象；檢查控制器各觸頭,特別是使用頻繁的觸頭的燒損情況。

(12)電機車停運後立即檢查牽引電動機、軸瓦及油箱的情況，電動機溫度是否超過(75 ℃ )，軸瓦溫度是否超限 (65 ℃)，清除油箱積塵，定期注油、換油。

(13)照明燈是否完好，亮度足夠，熔斷器應符合規定。

日常維護

電源裝置的檢查工作由充電工負責在充電室內進行，主要內容有：

(1)檢查插銷連線器與電纜的連線是否牢固，防爆性能是否良好。

(2)檢查蓄屯池組的連線線及極柱焊接處有無斷裂、開焊。

(3)檢查橡膠絕緣套有無損壞；極柱及帶電部分有無裸露。

(4)檢查蓄電池組、蓄電池有無短路及反極現

(5)檢查箱體腐蝕損壞情況，箱蓋是否變形、開閉是否靈活，蓋內絕緣襯墊或噴塗絕緣層是否完整，箱蓋與箱體間機械閉鎖是否良好。

(6)檢查蓄電池槽和蓋有無損壞漏酸；特殊工作栓有無丟失或損壞；耐酸橡膠墊是否良好；帽座有無脫落；蓄電池封口劑是否開裂漏酸。

電源裝置額定電壓100V及以下，不大於60mA；電源裝置額定電壓150V及以下，不大於45 mA 。

(8)經常用清水沖洗蓄電池組，保持清潔。上述(1)一(7)項中，只要有1項不合格，即為失去防爆性能，必須停止使用，進行處理。