智慧機車

智慧機車

智慧機車,顧名思義,即機車和人一樣充滿智慧。它搭載智慧動力系統,能夠自動判斷路況,感知騎行者的意圖,在騎行過程中輸出適當的輔助動力,使騎行者的腳踏與助力完美結合,讓騎車人“隨心所欲”,實現人車合一。智慧機車需要騎行者始終踩踏,但在不同情況下輸出最合適的輔助動力,讓騎行更輕鬆,兼具了運動和通勤出行的雙重功能。

基本介紹

  • 中文名:智慧機車
  • 外文名:ZhihuiDiandanche
特徵,和智慧型腳踏車的區別,腳踏車發展史,國內外代表性企業,發展前景,

特徵

智慧機車搭載了智慧動力系統,配以力矩感測器、踏頻感測器、速度感測器組合成的“三重感測系統”,能夠自動判斷路況,並感知騎行者在騎行過程中的費力程度,不斷調整輸出助力,讓騎行者踩得更省力、騎得更快、更遠。

和智慧型腳踏車的區別

“智慧”比“智慧型”更為高級,意味著擁有與人相似的思考行為能力。智慧機車可以判斷路況、感知人的意圖,並通過“仿生學算法”計算輸出結果進行反饋,為用戶提供實時的、大小不一樣的、最貼合用戶心意的動力,讓用戶的出行變得更加輕鬆、暢快。與此同時,還配備手機APP,可遠程操控車輛,查看車輛信息,實現定位導航。此外,智慧機車可通過固件的遠程升級,讓車輛功能越來越強大,更加符合每個騎行者的個性化習慣。
智慧機車智慧機車
相較之下,智慧型腳踏車僅僅是指”腳踏車+APP”。車還是以前的腳踏車,只是騎行者可以通過APP和網際網路實現對騎行速度的控制,功能較為單一。

腳踏車發展史

18世紀末,法國人西夫拉克發明了最原始的腳踏車,但沒有傳動裝置。此後近百年間,人們不斷對它進行改造,增加輻條、改變車架、改造輪胎等,不斷提高腳踏車的騎行性能,直到1886年,腳踏車的車型才與今天腳踏車的樣子基本一致。此後,腳踏車技術很快完成向商業化的轉化,批量生產並投入市場。在此之後,腳踏車的設計及技術變化不大。
日本山葉於1993年發明了Pedelec,後來這種車在全球開花散葉。不過各國的發展方向各不相同。日本是一直對助力技術進行升級,隨著電力與人力的配合更為優秀,在增加續航的同時電池越來越小,外觀整體上是沒什麼大變化,大多還是保持著公主車的外觀。在歐美智慧機車則越來越運動化,現在基本都是山地車外觀。國內的輕客智慧機車,主打城市人群,提倡採用智慧機車作為新型城市交通工具,讓城市人實現快捷、方面、體面的出行。
PedelecPedelec

國內外代表性企業

國外:德國的博世,日本的山葉與松下最先推出智慧機車,並長期保持了對智慧機車核心技術的壟斷。
國內:輕客。輕客集合了汽車領域的技術權威,打破了國外對智慧機車核心技術的壟斷,成為我國智慧機車的先行者。在“十二五”創新成就展上,李克強總理、劉延東副總理等國家領導人表揚了輕客的技術創新。

發展前景

目前,傳統腳踏車速度太慢,且外觀笨拙,已經過時;普通電動車已經產能過剩,而新的市場開拓乏力,外加各種限制政策的紛紛出台,電動車市場已經到了需要變革的階段。另一方面,當下大多使用電動車的依然是低收入群體,而中高收入群體難以接受當下電動車的形態,市場需要更有品質、用戶體驗更好的產品。在這種背景下,具有智慧動力系統及優秀外觀設計,安全性能更強、續航更長的智慧機車,有著廣闊的發展空間和很大的發展潛力。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們