礦渣基層（slag base）是1996年公布的公路交通科技名詞。
基本介紹
- 中文名：礦渣基層
- 外文名：slag base
- 所屬學科：公路交通科技
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公布時間
1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《公路交通科技名詞》 第一版。
礦渣基層
相關詞條
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礦渣基層（slag base）是1996年公布的公路交通科技名詞。公布時間1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》 第一版。1...
- 路面基層
（2）二灰砂礫（碎石）：用石灰、粉煤灰穩定中粒土和粗粒土得到的混合料，視所用材料情況可簡稱二灰砂礫或二灰碎石二灰砂礫、二灰碎石適宜於作各級公路、城市道路的基層和底基層。（3）二灰礦渣：石灰、粉煤灰穩定鋼渣、高爐重礦渣(須經水淬等方法處理或經陳化穩定者)得到的混合料，簡稱二灰鋼渣、二灰重礦渣。二灰...
- 礦渣墊層
礦渣墊層是通過置換軟弱土層形成的人工地基，主要利用高爐重礦渣等工業廢料作為換填材料。該技術適用於地坪、堆場、道路路基及小型建築地基處理，具有施工簡便、經濟適用的特點。其壓縮模量可達35-70MPa，顯著高於砂類材料，通過分層壓實（200-300mm/層）與振動法施工實現地基承載力提升。設計要求需控制含水量（wop±2%）...
- 水穩基層
水穩基層是以水泥為膠凝材料，與碎石、礦渣等骨料按級配混合形成的半剛性結構層。作為公路和機場跑道的基礎層，其核心功能是分散車輛荷載、防止滲水並提升整體結構穩定性。施工中常採用分層攤鋪或整體成型工藝，通過混合料配比最佳化、全流程質量管控確保壓實度與平整度達標。典型案例包括麗水機場跑道（2023年）與和襄高速...
- 冶金渣有限責任公司
主要產品有5大系列、31個品種、100餘種規格，其中鐵渣系列產品有粒化高爐礦渣、分類渣、礦棉石、重礦渣、返回渣等；鋼渣系列產品有鋼渣瀝青混凝土骨料、用作道路基層的鋼渣集料、鋼渣尾渣規格料、鋼渣粉、鋼渣礦渣雙摻粉、土壤固化劑、膨脹劑、尾渣等；冶金渣製品系列產品有彩色地面磚、彩色屋面瓦、牆磚等；渣鋼系列產品有甲級廢鋼
- 包鋼集團冶金渣綜合利用開發有限責任公司
與武漢理工大學合作開展"高爐重礦渣在公路基層套用技術"研究 自主研發"鋼渣熱悶處理"等專利技術，累計獲得7項核心專利 建成冶金渣固廢綜合利用研究開發中心，重點攻關鋼渣製備路面磚技術 產業化項目 2023年6月啟動建設的200萬噸鋼渣綜合利用項目，包含四大技術系統：熔融鋼渣熱態物料輸送系統（減少熱能損失）乾磨乾選系統...
- 軟弱基層土
分別稱之為上基層、下基層或上底基層、下底基層。基層材料需有足夠的強度、水穩性和擴散荷載的能力，在冰凍地區還應具有一定的抗凍性，但用作底基層的材料其強度可比基層的略低，常用的有碎石、礫石、天然礫石、各種水泥、石灰及其同礦渣、煤渣、粉煤灰等工業廢渣的穩定材料，以及瀝青處治材料和低標號水泥混凝土等。
- 上窩寨村
上窩寨村位於山西省大同市雲岡區口泉鄉，地處大應線與鴉西公路交匯區域，區位優勢顯著。該村自2012年起確立“依託工業、扶助農業、大力發展第三產業”發展戰略，逐步形成以特色種植、礦渣加工為核心的產業體系。2023年通過省級民主法治示範村覆核，2021年獲評“全省先進基層黨組織”榮譽稱號。近年來通過人居環境整治和...
- 工業廢渣及其套用
高爐礦渣通過激髮膠凝性用於水泥生產，利用率達70%以上；粉煤灰因玻璃微珠特性可改善混凝土性能；煤矸石結合熱能回收技術用於制磚和輕集料。國際廣泛推廣礦渣粉直接摻入混凝土等技術，矽粉、赤泥等廢渣的套用技術也取得進展。套用前需根據廢渣成分進行系統研究，並建立標準規範以確保材料可靠性。起源 中國的工業部門每年...
- 路面結構層
礦渣等鬆散顆粒材料，或採用水泥、石灰煤渣穩定的密實墊層。一些已開發國家採用聚苯乙烯板作為隔溫材料。值得注意的是，如果選用鬆散顆粒透水性材料作墊層，其下應設定防淤、防污用的反濾層或反濾織物(如土工布等)，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。墊層寬度每側應比底基層至少寬出25cm，或與路基同寬。
- 公路路面
基層位於面層之下，其作用是承受由面層傳遞來的車輪垂直壓力，並把它均勻擴散分布到下面的墊層或土基上。基層材料必須具有足夠的強度、水穩性和擴散荷載的性能。常用材料有碎石，片石，礫石，天然砂礫，各種石灰、水泥或瀝青穩定處治材料，以及礦渣、煤渣、電石渣、粉煤灰等工業廢渣及其同土、砂、石組成的混合料和低標號...
- 石料路面
碎石路面由19世紀馬克當碎石技術演變而來，20世紀30年代美國開始研究級配路面。中國在20世紀50年代首創磨耗層保護技術，60年代發展出泥灰結碎石基層。塊石基層採用錐形塊石鋪砌並嵌縫碾壓；級配路面材料逐步擴展至礫石、礦渣等天然或工業廢料，並通過摻灰工藝增強水穩性。隨著路面技術發展，塊石路面因施工效率問題逐漸減少使用...
- 工業廢渣穩定材料
工業廢渣穩定材料(stabilized material with in-dustrial waste)是指將石灰或石灰下腳與工業廢渣(如粉煤灰、水淬礦渣、鋼渣、煤渣等)混合，加水拌勻後的混合物。用途 可作為路面基層材料。其中石灰或石灰下腳為結合料；工業廢渣為活性材料。二者在水存在的條件下起火山灰反應，生成水化矽酸鈣和水化鋁酸鈣。它們除自身...
- 二灰粒料
視所用材料情況分別簡稱二灰砂礫或二灰碎石。其特點是，除早期強度偏低外，其它特點類同水泥砂礫(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰穩定鋼渣（已經過崩解達到穩定）、高爐重礦渣(須經水淬或經陳化穩定)得到的混合料，簡稱二灰鋼渣、二灰重礦渣。其特點同二灰粒料；適宜作各級公路、城市道路的基層；
- 豆石地面
豆石地面是以粒徑0.5～1.2厘米的豆石為骨料，配以水泥、砂等材料製成的細石混凝土地面，主要用於混凝土墊層、水泥爐渣墊層或鋼筋混凝土樓板上的面層工程。其材料要求骨料含泥量≤3%，水泥多採用325號以上礦渣或普通矽酸鹽水泥，常見配比為水泥與豆石1:2至1:2.5。施工流程包括基層鑿毛處理、濕潤後刷素水泥漿結合...
- 石灰(無機膠凝材料)
廣泛用作建築物的基礎、地面的墊層及道路的路面基層。（3）矽酸鹽製品 以石灰(消石灰粉或生石灰粉)與矽質材料(砂、粉煤灰、火山灰、礦渣等)為主要原料，經過配料、拌合、成型和養護後可製得磚、砌塊等各種製品。因內部的膠凝物質主要是水化矽酸鈣，所以稱為矽酸鹽製品，常用的有灰砂磚、粉煤灰磚等。腐蝕性防護 ...
- 篩選礫石
瀝青面層的粗骨料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。篩選礫石由天然礫石篩選而得。由於天然礫石是各種岩石經自然風化而成不同尺寸的粒料，強度極不均勻，而且多是圓滑形狀，篩選礫石僅適用於交通量較小的路面面層下層、基層或聯結層的瀝青混合料中使用，不宜用於防滑面層。簡介 礫石是一種直徑大於2毫米、在一定...
- 冶金廢渣
為了適應不同的用途，高爐渣可分別被加工成水渣、礦渣碎石和膨脹礦渣等幾類主要產品。1、水渣：就是將熔融狀態的高爐渣用水或水與空氣的混合物給予水淬；使其成為砂粒狀的玻璃質物質。這也是我國處理高爐渣的主要方法。具體水淬方式很多，常用的有過濾池法水淬工藝和攪拌槽泵送法水淬工藝等。2、礦渣碎石：是...
- 路面構造
鋪築基層的路面材料主要有：各種結合料(如石灰、水泥或瀝青等)穩定土或碎(礫)石混合料；各種工業廢渣(如粉煤灰、煤渣、礦渣、石灰渣等)和土、砂及碎(礫)石組成的混合料：貧混凝土；各種碎(礫)石混合料或天然砂礫；各種片石、塊石等。3．墊層 墊層是介於基層和土基之間的層次，通常在季節性冰凍地區和土基水溫...
- 冶金污染
主要處理技術包括高爐渣水淬成水渣、熱潑生成礦渣碎石、急冷制膨脹礦渣；鋼渣通過冷棄、熱潑、水淬或風淬工藝處理。赤泥則通過築壩堆存、回收金屬或用於生產水泥、建材及土壤修復。有色金屬渣多破碎後作建築材料或路基材料，部分經焙燒提取金屬。產品介紹 主要指煉鐵爐中產生的高爐渣；鋼渣；有色金屬冶煉產生的各種有...
- 水泥穩定材料
基層：高速和一級公路，不大於30% 二級和二級以下公路，不大於35% 底基層：高速和一級公路，不大於30% 二級和二級以下公路，不大於40% 4.凡是飲用水都可以用於水泥穩定類施工。5.普通矽酸鹽水泥，礦渣矽酸鹽水泥和火山灰矽酸鹽水泥都可以用於穩定土。但應選用初凝時間3小時以上和終凝時間6小時以上的水泥。6.宜...
- 鋼渣
礦渣微晶玻璃自20世紀60年代研發 出來以後，在許多國家形成了規模化生產。程金樹等以還原性鋼渣為主要原料研製出了外形美觀的微晶玻璃花崗岩。陳惠君等以粉煤灰和鋼 渣為主要原料，研製出以鈣、鐵灰石為主晶相的微晶玻璃。鋼渣在環境工程方面的套用 鋼渣較高的鹼性和較大的比表面積可用於處理廢水。研究表明，鋼渣具有化
- 石灰粉煤灰穩定土
一定數量的石灰和粉煤灰或石灰和爐渣與其他集料相配合，加入適量的水，當其抗壓強度符合規定的要求時，稱為石灰工業廢渣穩定土(簡稱石灰工業廢渣)。工業廢渣包括：粉煤灰、爐渣、高爐礦渣、鋼渣(已經過崩解達到穩定)，以及其他冶金礦渣、煤矸石等。分類 石灰工業廢渣材料可分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰其他廢渣類。...
- 耐磨襯板
專利技術進一步最佳化其抗衝擊性能，例如採用鋼板基層、橡膠層與陶瓷耐磨層的複合結構，並增設緩衝彈簧、防撞罩等組件，通過彈性緩衝降低衝擊損傷。部分設計採用模組化拼接結構，提升安裝效率及維護便利性。其典型套用場景包括礦渣立磨、水泥熟料立磨等，使用壽命可達1800至8000小時。產品性能 耐磨鋼板是在普通鋼板或耐熱鋼板、...
- 整體式現澆保溫材料保溫層
整體式現澆保溫材料保溫層是指採用輕集料（如爐渣、礦渣、陶粒、膨脹蛭石、珍珠岩等），以石灰或水泥作為膠凝材料現場澆築成的保溫層。整體現澆保溫層的基層應平整、乾燥、潔淨。水泥膨脹蛭石、水泥膨脹珍珠岩應人工攪拌均勻，隨拌隨鋪；虛鋪厚度應根據試驗確定，鋪後拍實、抹平至設計厚度，並應立即抹找平層。整體式...
- 木屑板
水泥基體系：採用普通矽酸鹽水泥或礦渣矽酸鹽水泥作為膠凝材料主體，木屑為填料核心，輔以木絲/木刨花作為增強筋材 鎂質膠凝體系：以氧化鎂與氯化鎂溶液反應生成氯氧鎂凝膠，2020年技術規範限定其僅適用於乾燥環境 原料混合階段需精確控制水膠比（0.35-0.45），通過雙軸攪拌機實現木屑與膠凝材料的均質化。成型工序採用...
- 水泥穩定碎石
普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽水泥和火山灰質矽酸鹽水泥均可，但應選用終凝時間較長的水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用。宜採用標號較低的水泥。水泥品質必須滿足國家標準規定。混合材料 混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不...
- 水磨石
1.1 水泥：白色或淺色的水磨石面層，應採用白水泥，深色的水磨石面層，宜採用矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥或礦渣矽酸鹽水泥，其標號不應小於425號。同顏色的面層應使用同一批水泥。1.2 礦物顏料：水泥中摻入的顏料應採用耐光、耐鹼的礦物顏料，不得使用酸性顏料。其摻入量宜為水泥重量的3%～6%，或由試驗確定。同一...
- 建築垃圾處理
（9）廢舊磚瓦為燒粘土類材料，經破碎碾磨成粉體材料時，具有火山灰活性，可以作為混凝土摻合料使用，替代粉煤灰、礦渣粉、石粉等。綜合利用 建築垃圾的減量化：第一，加強建築施工的組織和管理工作，提高建築施工管理水平，減少因施工質量原因造成返工而使建築材料浪費及垃圾大量產生。在施工現場中，施工人員大多數以...
- 混凝土墊層
2.1.1水泥：宜用32.5號矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥或礦渣矽酸鹽水泥。2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大於5%。2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑為0.5～3.2cm，含泥量不大於2%。2.1.4混凝土攪拌機、磅秤、手推車或翻斗車、尖鐵鍬、平鐵鍬、平板振搗器、串桶或溜管、刮框、木抹子、膠皮水管、鐵鏨子、...
