石長鐵路複線

石門至長沙鐵路增建第二線工程，簡稱石長鐵路複線，北起焦（作）柳（州）線上的石門縣北站，橫跨澧、沅、資、湘四水，連線常德、益陽和長沙三市，南接（北）京廣（州）線上的撈刀河站和霞凝站，全長266.72公里，其中石門至益陽段與洛湛通道兼容。設計雙線Ⅰ級電氣化鐵路，設計時速160公里/小時，日通過客車46對，年貨運設計能力8800萬噸，項目總投資107億元，工期3.5年，2016年1月6日建成通車。由中國鐵道部和湖南省政府合資興建，由石長鐵路有限責任公司管理和經營。石長鐵路複線是在老線旁新建一條單線鐵路組成複線，而不是新建複線。

基本介紹

• 中文名：石長鐵路複線
• 外文名：Shichang Railway
• 建成通車時間：2016年1月6日
• 經過地區：常德、益陽、長沙
• 主要火車站1：石門縣北站、臨澧站、常德站
• 主要火車站2：益陽站、寧鄉站、長沙火車站

詳細情況

石長鐵路是湖南省北煤南運的重要通道。沿線布局了石門、常德、益陽、長沙等多座火電廠，其規劃總裝機容量達到1180萬千瓦，占湖南省一半以上。2007年，石長鐵路提速後，全線客貨運量已超過設計能力，且隨著湖南省經濟的快速發展，電煤調運工作日趨緊張，既有石長線已無法滿足電煤運輸需要。因而，進一步打通北煤南運鐵路通道，增加石長鐵路運能顯得尤為緊迫。

石門至長沙鐵路增建第二線工程項目投資116億元，是部省合作的又一成功範例。該線共設車站14個，關閉既有站8個，改造既有站14個，日通過客車46對（目前僅能容納10對列車），年貨運能力達到8800萬噸。石長鐵路增建二線能充分發揮沿線常德、益陽兩市的 “3+5”區位優勢，促進當地旅遊開發和區域經濟協調發展，對於擴大鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力 、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網路和強化路網結構等具有不可代替的重要作用。

通車運行

石長鐵路複線2016年1月6日建成通車。

石長鐵路複線的建設於2010年4月動工，當年10月啟動征拆工作。經過5年建設，1月6日，石長鐵路增建二線工程完工，正式通車運行。1月6日中午，K785次成都東至南昌的列車成為首列經過石長鐵路複線的列車。

據了解到，石長鐵路複線於2017年9月開通動車，投入運營後，很大程度節約旅客時間，對常德市加強與省會長沙的旅遊區域協作將起到重要作用。