石樑灘

石樑灘是指山區河流，因岸邊有石樑橫伸河中或河中有石樑縱向順延而形成的灘險。主要是指後者。當水漫石樑頂，但淹沒不深時，梁頂出現跌水或橫向滑梁水，船隻易出海損事故；當水位低於梁頂，石樑可能挑流，形成急流或旋渦，有礙航行。

基本介紹

• 中文名：石樑灘
• 外文名：rock ledge rapids
• 學科：交通工程
• 領域：工程技術

簡介

石樑灘是指山區河流，因岸邊有石樑橫伸河中或河中有石樑縱向順延而形成的灘險。主要是指後者。當水漫石樑頂，但淹沒不深時，梁頂出現跌水或橫向滑梁水，船隻易出海損事故；當水位低於梁頂，石樑可能挑流，形成急流或旋渦，有礙航行。

整治方法

整治方法有另闢航道，避開滑梁水；炸除或炸低石樑等。

急流灘

急流灘又稱急灘，是指水流受邊界條件約束，形成的比降大、水流急的灘險。一般分布在峽谷、陡坎、礁石、突嘴、急彎及窄槽等河段。主要特徵是急流和跌水。按河床組成可分為石質急流灘和卵石急流灘兩類。據統計，石質急流灘約占石質灘險的50% ，卵石急流灘占的比例較少。整治的原則一般是通過炸礁、疏浚與築壩等措施，拓寬灘口泄水斷面，減級流速、比降，使船舶能利用一岸或兩岸的緩流區自航上灘，或通過紋灘助航上灘。

險灘的複雜地形

歸納各地情況，大體上有以下類型。

1.彎急槽窄

彎曲半徑不足船舶長度的3倍，航道寬度也不富裕，甚至只能勉強達到單線航寬標準。這種急彎窄槽在山區定是險灘無疑，即使是在平原也屬險段，非裁直拓寬不可，如廣東東平水道的大刀灣、西江出海航道的橫坑等。在山區河流這種急彎槽窄航道往往還伴有掃彎水，其危險性更大，如廣西紅水河的十五灘，蓬萊灘左漢的天平針等。

2.岸嘴突兀

一種是河道輪廓不一定是急彎，但兩側岸嘴交替伸出，或為石嘴，磯頭，或為硬粘土，航道本來不寬，岸嘴又加大其曲折程度，這種河道地形對於行輪，無論在山區，在平原都是妨礙航行安全的。另一種是在山區的枯水彎槽，凹岸一側有岸嘴外伸，致使航線彎曲，又有泡漩水形成，船舶過此極易釀成海事。

3.礁石林立

這種河道地形在山區是常見的。有的是礁石散布在航道或兩側，船舶左右都要提防險觸礁石，如以往川江著名險灘峻岭(另稱“鬼門關”)，有的是航道內有暗礁，船舶時時擔心劃破船底，如重慶以上未經整治時的蓮石三灘，西津電站下游整治前的雞幾灘等。

4.砥柱中流

這也是山區河道常有的。有的是主流區記憶體在孤立而高大的礁石，中洪水期水流急亂，泡漩翻滾，如奉節白帝城下的澆弱堆有的是中洪水季主流路上有江心石樑斜臥，或由岸邊伸出淹沒後，形成滑梁水或泡漩亂流。船舶對這些地方往往視為畏途。

險灘的水流特性

1.泡漩水險灘

(1)泡漩水礙航特點。船舶(隊)行經泡水區受泡水散力作用被推向一邊，偏離航線，造成歪船、扎駁、斷纜或覆傾沉沒，強烈泡漩水相伴產生，危害更大。

(2)泡漩水形成機理。山區河流河道上因地形平面、立面或兩者都有的突變，形成強烈的底部上升水流，湧出水面為泡水；急函下潛水流和緩流間摩擦作用形成下凹形漩流為漩水。泡漩水是水流動能轉換成位能出現的水流變化現象。

(3)泡漩水形成基本條件主要有三：①急湍水流為形成泡水必要的動力條件。②地形變化突兀，在急劇水流作用下形成急速上升水流，顯示強烈的三維特性。③適當的水深。

(4)泡漩水的表現形式主要有3種：①連珠式泡水，俗稱”連珠泡”；②間歇式泡水，是常見的泡水；③陣髮式泡水，俗稱“冷泡”，與間歇性相似。

(5)形成泡漩水的特殊地形。特殊地形大體概括為：①一側突咀；②兩個或多個突咀；③局部急彎；④河心孤礁(明礁、暗礁)；⑤峽口下游反坡。

2.滑梁水險灘

水流漫過河岸斜向河床的石樑或基礎台地，水流向水位低的一側溢過的水流為滑梁水。當樑上或台上水深不足設計水深時，船舶航行不慎，有被橫向水流推至樑上發生觸礁危險。如果兩岸有滑梁水，而航寬較狹窄時，危險更大。滑梁水區還有可能造成不能設標，或航標流失而發生海事。

3.掃彎水險灘

由於河槽彎曲，強烈的彎道環流使凹岸一側沖刷成深槽，而深槽的吸流作用，又加劇面層主流沖向凹岸，形成貼岸而下的斜流，稱掃彎水。掃彎水主要對下行船舶危害較大，河槽彎曲，航深彎曲半徑小河面又不夠寬，下行船舶航行時，如偏向凸岸，易在凸岸邊擦淺，過偏於凹岸，易產生掃彎事故。因凸岸邊灘挑流，一方面使主流收縮直衝凹岸，另方面在凸咀邊灘下游形成較大回流區，使上、下航行船舶發生“打張”和“打俄”事故。對於上淺、下險的掃彎險灘，由於上段淺，船舶為減小吃水避免擦淺不能加大馬力行駛，影響船舶操縱性能，船舶更易被斜向水流沖向凹彎河段而發生觸礁事故。

水流在彎曲河段上運動，受離心力作用，凹岸水面升高，凸岸水面低。水流壓力作用，形成貼岸斜流。離心力與水流反量成正比，和研究該點河道彎曲半徑成反比，和流速的平方成正比。彎曲半徑越小，水流量越向凹岸集中，凹岸水位越高，斜流就越大。因此當航槽彎曲半徑小，航寬不滿足船舶航跡頻寬度要求時，船舶掃彎觸礁。

險灘整治原則

除了遵循各類險灘整治基本原則外，應詳細進行灘性分析，以及各灘整治後可能發生的相互影響，抓住主要矛盾，因地制宜綜合治理。對單一河段複雜險灘：①按通航標準，上、下兼顧，全面規劃；②急險並存，治急消險或治險為主，改變急險狀態；③按灘性分析，因地制宜綜合治理。對於分漢河段複雜險灘，整治原則除和單一河段相似外，還要注意：①當流量充分，可開槽分流；②根據不同水期分漢通航；③主槽整治困難時，條件允許，可另闢新副槽通航。