史料記載，修築這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。後來銅像毀於戰亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。
同時還在山頂“公路奇觀”的終點，建起一座“湘川公路死難員工紀念塔”。塔與“開路先鋒”銅像遙遙相對。彪炳日月，光照千秋。 “開路先鋒”銅像，為湖南原省長熊清泉題字，1987年立，高5.7米，重0.9噸，矗立於雲霧山巔。再現了當年開築湘川公路的廣大員工奮勇不屈的風貌和精神。
基本介紹
- 中文名：矮寨盤山公路
- 外文名：Aizhai a mountain highway
- 長度：六公里
- 舊稱：湘川公路
- 地點：湖南省吉首市
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交警崗亭
由於這是湖南西部連線重慶的國道，儘管道路是盤旋在懸崖絕壁而上，但車流量很大，路面損壞，並經常發生堵車。當地的交警同志很辛苦，每天在懸崖絕壁上的公路上疏導交通，由於公路路面太窄，他們的交警執勤台不能布置在路面上，否則會影響車輛通行，沒辦法，只好就著公路懸崖旁的一棵樹搭起一個簡易的台子，擺上兩個小馬扎，累了也有個地方小坐一會，在幾百米高的懸崖上，周圍沒任何護欄，上面也沒遮雨棚，這可算是國內最牛，最拉風的交警執勤台吧。
這段公路長約六公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70—90度的大小斜面上。這樣特定的空間迫使公路左右移動，轉折十三道銳角急彎，形成二十六截幾乎平行，上下重疊的路面。形象地說，這段公路的外觀，就像一長條折摺的帶子，一根壓縮的彈簧，一道陡峭的多級階梯。
公路簡介
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。據說當年施工時，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道長條“台階”，然後再將“台階”兩端連線，實在無法連線的便架設“天橋”或懸空疊出一個圓形的轉盤，讓汽車成“∞”形轉彎。矮寨公路也是國道209、319途經矮寨的複合線段。 負責矮寨坡交通執勤的是吉首市交警大隊三中隊，三中隊成立於1992年8月15日。隊長吳浩告訴記者，中隊成立之初，只有4名交警。當時車輛並不多，他們的職責主要是防止重特大交通事故的發生。2000年後，隨著車輛的增多，中隊增加了30名協管員，工作重心轉到保全全和保暢通。常吉高速開通後，這裡的車流量驟然劇增，如今，平常每天過往車輛達到5000台次以上，高峰期達到10000台次以上。
“路爛，坡陡，彎急，車流量大”，三中隊指導員劉勝春一語中的。為保暢通，三中隊執勤交警與協管員必須在每個彎道處值守，指引車輛通行，基本上每天都有很多大車拐急彎時需要引導，當班交警要提醒上萬次，交警們每天來回在路上指揮交通，日步行距離達90餘公里，相當於要走上兩個馬拉松。
在矮寨坡上堵車是正常的，不堵車才是難得一見。路況差，大車多，一輛輛載重貨車就像是一個個安全隱患，只要一發生事故或者車出故障，必定造成長時間的擁堵。一般只要堵上10分鐘，兩邊的車輛就排起了“長龍”。劉勝春說，值勤時高度緊張，說不定一泡尿的功夫，就堵上了。堵車最多的時候，劉勝春向記者描述，“車輛疏通後，第一輛車到達26公里外的吉首市區，最後一輛車還在矮寨坡頂緩慢跟進”。他說，堵車時，最好的辦法是“嚴防死守，單邊放行。”記者與吉茶高速6標段一位司機聊起矮寨交警的話題時，他說：“我們經常全國各地跑，遇到堵車時，會罵交警死哪去了，但是在矮寨坡，看到交警在這樣差的條件下，來回指揮，堵車不是他們的錯，我們都理解。”
矮寨盤山公路
湘川公路（319國道）全程1256公里，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。八年抗戰中，湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大後方的惟一通道。湘川公路是曾擔負過偉大的歷史使命的。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻岭中盤旋俯仰，其驚險程度，往往超出人們的想像。其中一段離吉首不遠，被稱為“矮寨公路奇觀”，成為湘西特殊的一個景點。其地勢之險、工程設計之巧妙居全國公路之冠。
矮寨位於吉首西40多公里，是一個古樸的苗家集鎮。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，牆是石板，頂是石板，甚至曬穀場也用石板拼成。石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。據說是當年開闢湘川公路時遺留下來的。石屋成了修築公路的附產品，紀念品。峒河從寨中間流過，兩岸多桃樹和楊柳。二、三月峒河水漲時，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花蟲”。“桃花蟲”撈捕起來，曬乾，炒香或油炸，是佐酒的極品。
然而，眾多旅遊者湧來矮寨，並不因購買“桃花蟲”，而是慕名來觀看“公路奇觀”的。“公路奇觀”就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。
公路修建於抗日戰爭時期，1935年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運送軍用物質和軍隊方便。並親自抓湘川公路的選線和修建，1936年9月9日全線竣工。
很難想像，當時在完全沒有機械（即便有也用不上）參與的條件下，民工們僅用一雙手完成這樣的工程，將付怎樣艱苦卓絕的勞動。上世紀六十年代初，我在湖南工作的時候，曾在矮寨附近的一間石屋裡拜訪過一個姓趙的老漢。趙老漢就是當年參加修築矮寨公路的一個民工。他告訴我，當年修路他是開石工，專門掄錘掌釺打炮眼。山壁太陡，掄錘掌釺站不住腳，就在高頭打個栓牢帶個大竹筐的粗繩子，人站在竹筐里吊下去懸空打釺。一天再不上去，帶著乾糧和水，餓了就吃喝，屎尿也屙在筐里。下班吊上來，兩條腿都腫了，一身尿臊屎臭……
趙老漢還告訴我一個故事：說的是路胚粗粗修好之後，路中間有塊懸空的大石就是弄不下來，炮眼沒法打，一撬它就發脾氣，磨盤大的碎石就砸下來，活活砸死了兩個人，只好停工埋人。這時候來了一個女人，是死者的婆娘，披頭散髮，隔遠對著那塊大石號啕大哭，破口咒罵。說也奇怪，這一哭一罵，那塊大石就鬆動了，驚天動地掉下來了……後來大家都說，又是一個孟姜女哭倒長城。“這是真事，我不扯慌！”趙老漢認真地說。
如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你仿佛離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。白雲常在車窗邊浮蕩，岩鷹扑打車窗玻璃啪啪亂響。如果是車隊絡繹而行，感覺更加奇妙。低頭看，後續的車輛就在你的腳下；抬頭看，前行的車輛，輪子就在你頭上碾過。時時會覺得有許多車對開過來，其實走的是同一個方向。
半個多小時走完六公里，你便真正懂得了“驚心動魄”和“毛骨悚然”這兩則成語的含義。然而，你大可不必自己嚇自己。據說這段公路雖險峻，但倒是安全係數高，極少發生車禍。我問過行車的司機這是什麼原因。司機淡淡地回答：“放慢車速，集中精神”。是的，人們在面臨危險時，往往會增強警惕性和責任感。
矮寨盤山公路
