盾構糾偏

盾構糾偏實際上是盾構按照一定的曲線半徑轉彎的過程，糾偏轉彎的曲線半徑與DTA的設計轉彎半徑不同而已。

對於盾構糾偏現今社會有一種說法：“盾構糾偏要勤糾緩糾，每環（1.5m）糾偏量不能大於5mm。”這種說法是錯誤的，盾構糾偏過程中實際轉彎半徑值不能小於盾構的最小轉彎半徑（海瑞克一般最小轉彎半徑250m）和不能超過管片的最大轉彎半徑。盾構在糾偏過程中為達到防止管片錯台、破損的目的，進行勤糾緩糾時可以按照350m的半徑進行糾偏。

如果按海瑞克盾構前後點距離為4.5m，盾構轉彎按350m半徑糾偏計算（如圖1），盾構掘進1.5m，實際糾正偏移（糾偏）12.857mm。也就是DTA在直線下，盾構按350m半徑糾偏，盾構前點糾偏量可以達到12.857mm。當DTA在曲線下，根據不同的曲線半徑，盾構的糾偏量應不同。