基本介紹
- 中文名:直橋台
- 領域:橋樑施工
- 拼音:zhí qiáo tái
- 特點:與橋體水平相接
- 位置:橋樑兩端
- 相關概念:橋台

直橋台是指與橋體水平相接的橋台。橋台是位於橋樑兩端,支承橋樑上部結構並和路堤相銜接的建築物。其功能除傳遞橋樑上部結構的荷載到基礎外,還具有抵擋台後的填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連線的作用。結構...
直線橋台是指與橋體水平相接的橋台。橋台是位於橋樑兩端,支承橋樑上部結構並和路堤相銜接的建築物。其功能除傳遞橋樑上部結構的荷載到基礎外,還具有抵擋台後的填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連線的作用。結構特點 直線橋台一般是石砌或素混凝土結構,輕型橋台則採用鋼筋混凝土結構。在岸邊或...
橋台是由台帽、台身和基礎組成的。橋台的常用高度不超過10米,少數高達20米左右。一般以橋頭路基填土高度確定橋台的高度。橋樑全長在滿足橋孔排洪或橋下交通要求的前提下,可在橋頭修築高橋台、高路堤,也可用引橋取代高路堤,延長橋樑長度,這主要取決於橋位附近地形、地質、土石方調配、合理使用土地及環境美化等方面...
重力式橋台的主要特點是靠自身重量來平衡外力保持其穩定,因此台身比較厚實,可以不用鋼筋,而用天然石材或片石混凝土砌築。它適用於地基良好的大、中型橋樑,或流冰、漂浮物較多的河流中。在砂石料方便的地區,小橋也往往採用。主要缺點是圬工體積較大,因而其自重和阻水面積也較大。主要組成有台帽、墩身、基礎、背牆...
翼形橋台是位於橋樑兩端,支承橋樑上部結構並和路堤相銜接的建築物。其功能除傳遞橋樑上部結構的荷載到基礎外,還具有抵擋台後的填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連線的作用。橋台一般是石砌或素混凝土結構,輕型橋台則採用鋼筋混凝土結構。布置 橋台的常用高度不超過10米,少數高達20米左右。一...
埋置式橋台是將台身埋在錐形護坡中,只露出台帽在外以安置支座及上部構造。這樣,橋台所受的土壓力大為減小,橋台的體積也相應減小。埋置式橋台的共同缺點是:由於護坡伸入到橋孔,壓縮了河道;或者為了不壓縮河道,就要適當增加橋長。簡介 埋置式橋台是將台身埋在錐形護坡中,只露出台帽在外以安置支座及上部構造...
鐵路橋樑墩台是支承鐵路橋樑上部結構的構築物,橋樑墩台是橋墩和橋台的合稱。 橋墩位於相鄰橋跨之間,橋台位於橋樑兩端。橋台後端伸入路基,兼有擋住橋頭路基填土以及連線路基和橋跨的作用。橋墩、橋台和橋樑基礎又統稱為橋樑下部結構。橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋台主要由頂帽、台身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來...
橋樑下部結構是橋樑工程的核心組成部分,主要由橋墩、橋台和基礎三部分構成,共同承擔上部結構的荷載並傳遞至地基。橋墩位於橋樑中部,用於支承相鄰橋跨;橋台設定於橋樑兩端,兼具擋土護坡功能;基礎形式包括明挖基礎、樁基礎等,直接與地基接觸。該結構需滿足強度、穩定性及抗變形要求,其設計與施工需綜合考慮地質條件與...
背牆是橋樑工程中橋台承台以上的核心構造單元,作為橋台頂帽的重要組成部分,採用橫橋向布置方式支撐橋頭搭板並與主梁端部形成伸縮縫。其主體結構與橋墩設計規範保持一致,通常採用C20及以上強度等級的素混凝土或鋼筋混凝土澆築,在埋置式橋台中與耳牆構成倒三角形分布體系共同約束路基土體。根據2025年抗震研究顯示,背牆...
量設計實例,以備參照。全書共分十章,分別介紹了有關規定,以及各種類型的橋台、橋墩的設計計算方法和有關的數據資料等。作品目錄 目 錄 第一章 墩台設計的一般要求及有關規定 第一節 一般規定 第二節 墩台構造 1.2.1墩台頂帽構造 1.2.2墩台托盤構造 1.2.3墩台身構造 第三節 設計荷載 1.3.1一般要求...
無鉸拱的拱圈兩端固結於橋台,結構最為剛勁,變形小,比有鉸拱經濟,結構簡單,施工方便,是普遍採用的形式,但修建無鉸拱橋要求有堅實的地基基礎。雙鉸拱是在拱圈兩端設定可轉動的鉸支承,結構雖不如無鉸拱剛勁,但可減弱橋台位移等因素的不利影響,在地基條件較差和不宜修建無鉸拱的地方,可採用雙鉸拱橋。三鉸拱則是...
橋墩和橋台的合稱,是支承橋樑上部結構的建築物。橋台位於橋樑兩端,並與路堤相接,兼有擋土作用;橋墩位於兩橋台之間。橋樑墩台和橋樑基礎統稱為橋樑下部結構。 中國周代以前,在河中堆集石塊供涉水。秦代在鹹陽渭水上架了一座用石柱作橋墩的橫橋,“廣六丈,南北三百八十步,六十八間,七百五十柱,百二十二梁”(《...
橋墩是支撐橋跨結構並將恆載和車輛活載傳至地基的亞築物、橋台設在橋樑兩側。橋墩則在兩橋台之間。橋墩的作用是支承橋跨結構: 而橋台支撐起支承橋跨結構的作用外,還要與路堤銜接並防止路堤滑場。為保護橋台和路堤填土,橋台兩側常做一些防護和導流工程。簡介 多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩...
金龍橋,又名梓里江橋、梓里橋,位於雲南省麗江市古城區七河鎮,始建於清光緒六年(1880年)。金龍橋橋體略呈東西走向,由橋身、兩岸橋台、兩岸錨碇、兩岸駁岸、兩岸橋廊、兩岸休息場地等組成,有修橋碑刻三通。橋主體結構由18根大鐵鏈懸系在河兩岸。其中16根為承重底鏈,上鋪橫豎兩層木板,再直鋪行步木板、...
我國已建成的柔性墩橋,除上述箱板河橋外,其它橋均使用固定支座體系,即是把鋼筋混凝土梁或預應力混凝土梁兩端均用固定支座與橋墩、橋台分組聯成整體,成為穩定的超靜定結構,每聯只設一個活動支座。這種傳力方式結構簡單,梁部結構使用標準設計的普通簡支梁,一般不需要作特殊處理,只需對支座錨栓及銷釘進行適當加強...
唐貞元八年(792年)七月,安濟橋第一次修繕。據劉超然《新修石橋記》載:建橋200年,因大水沖壞橋北面西側的金剛牆,橋台下沉,使排(小拱)有欹斜崩裂現象,用補石重砌方法,恢復了原狀,並複製欄板望柱,以還原貌,橋工堅固。宋治平三年(1066年),安濟橋第二次修繕。《宋史》載:宋治平三年(1066年...
