盤西鐵路西起貴昆鐵路霑益站，東經富源至紅果與南昆線相接，向北沿長江至柏果，與水柏鐵路相連，全長136公里。盤西線跨越雲貴兩省，區內煤炭資源非常豐富，素有"江南煤都"之稱。隨著區內經濟的迅速發展和西南路格線局的變化，迫切需要對原有的盤西鐵路進行電氣化改造，以提高運輸能力。
站場改造完成後，盤西鐵路的柏果至紅果段近期可增開客車3對，年貨運量近期可達918萬噸，遠期可達1206萬噸，紅果至霑益段近期開行客車3對，年貨運量635噸，遠期可達811萬噸，全線運輸能力和技術裝備水平大大提高，對雲南和西南經濟發展具有重要意義。
盤西鐵路是中國大陸雲南省與貴州省的一條支線鐵路，是南昆鐵路和滬昆鐵路貴昆段兩條大動脈之間，滇黔交匯部烏蒙山區煤炭資源外運的三條聯絡線（盤西線、水紅線和威紅線）之一。2004年9月，鐵道部將盤西鐵路的柏果至紅果段43公里併入水柏鐵路，更名為水紅鐵路。
盤西鐵路西起雲南省霑益縣，穿過勝境關隧道後進入貴州省，至紅果與南昆線相連，再向北至柏果，與水柏線接通，線路全長136.159公里，貴州境內有線66公里。盤西鐵路建成於七十年代，此次是在既有線基礎上進行電氣化改造，建設單位為鐵道部昆明鐵路局，總投資6.3億，計畫2001年竣工。該線電化改造將使水柏鐵路進一步配套，西南出海通道更加暢通，對加快雲貴兩省煤炭資源開發，促進兩省經濟發展起到積極作用。
