基本介紹
發展,交通,聯檢大樓,注意事項,地理位置,
發展
皇崗口岸
皇崗口岸是配合廣深高速公路建設新開設的口岸。1985年5月開始建設，1989年12月29日貨運部分啟用通車，1991年8月8日客運部分開通使用。聯檢樓等產權歸屬仍不明晰，但使用權屬於政府。1994年11月3日起，開闢兩條貨檢通道試行24小時通關，並設定了空車驗放專用通道。1997年3月20日開通了皇崗——落馬洲（港方口岸）穿梭巴士服務，為方便旅客過境開闢了一條新的途徑。
皇崗口岸
皇崗口岸1999年10月，實行車輛自然分流通關，即除部分貨物、車輛按照有關規定維持現行做法從指定口岸進出境外，其它行走文錦渡、沙頭角口岸的貨車在原行走口岸晚上關閘以後，可行走皇崗口岸24小時通關的貨車通道。2003年1月27日零時起，皇崗口岸實行旅檢通道24小時通關。2003年10月8日始，允許持有文錦渡、沙頭角口岸兩地牌的私家車、公務車和商務車在零時至6:30時從皇崗口岸出入境。
交通
皇崗口岸到達與過關
皇崗口岸南面的皇崗——落馬洲大橋橫跨深圳河連線深港兩地。深圳旅客乘坐機場9線、326路、109路、335路338路等多路公車，或捷運7號線皇崗口岸站可抵達該口岸，口岸附近有社會停車場，但車位比較緊張。旅客過關後可乘坐“皇巴”達到香港落馬洲口岸，再乘巴士或鐵軌列車到達香港市區各地。非高峰期（通常上午高峰期）旅客過關總時間基本上在15分鐘內最多不超過25分鐘。
通關橋
通關橋皇崗口岸有多條跨境交通線路，可以到達香港尖沙咀、旺角、灣仔、荃灣、錦上路、迪士尼樂園、國際機場等地。其中尖沙咀、旺角、灣仔、荃灣的線路是24小時運營的。皇崗口岸和香港落馬洲邊境管制站之間還有皇巴士運行。
皇崗口岸24小時通關後，出入境旅客從日平均5萬人次激增至11萬人次，高峰日達17.2萬多人次，目前日均出入境旅客約9萬人次。口岸過境客運車輛達到每日1000—1100班，超班近1倍，出入境旅客、車輛已遠遠超過口岸原設計能力。為了減輕皇崗口岸壓力，粵港口岸有關部門召開多次專門會議，同意在皇崗口岸採取長、短線相結合的直通巴服務，在香港與皇崗口岸之間開通5組6條線路的直巴短線，即由香港境內灣仔、油尖、觀塘、荃灣、旺角及錦田至皇崗口岸，其中錦田線與旺角並為一組。並由現有93家客運公司通過自由組合成5家公司分別承辦，營運期為兩年，除錦田線提供至少18小時服務外，其他各線均提供24小時服務。各線路指定的最低班次數是每條線60個班次、12—15輛車。繁忙時段15分鐘一班，非繁忙時段或深夜為30至每小時一班。每條線路統一車身顏色、統一票價，以便統一管理。
為便利旅客，皇崗口岸還設立了臨時直通巴停靠站和售票點。臨時停靠站設在皇崗口岸旅檢樓南面穿梭巴士以東，預留6個車位給短線服務車輛停放，供旅客上車；售票點暫時設在旅檢樓南面出境連廊東側，利用現空置場地設立6個售票視窗。
聯檢大樓
目前皇崗口岸聯檢大樓的出入境大廳分布在兩棟大樓中，通過天橋連線，其中入境大樓（即老聯檢大樓，標有“皇崗口岸”四個大字）通過天橋與公交站台連線，出境大廳（即車港城一樓）需穿過入境大樓走過天橋到達。
深圳市政府計畫改造或重建皇崗口岸聯檢大樓，其中改造方案著重於改造現有老旅檢大樓（即入境大廳），提升其整體環境；重建方案將拆除現有聯檢大樓（即入境大廳），新建一棟地上4層，地下兩層的現代化旅檢大樓。重建後新旅檢大樓將同時包含出入境大廳，並與深圳捷運7號線皇崗口岸站通過地下通道連線。
注意事項
因福田口岸（緊鄰皇崗口岸，但兩個口岸之間交通不便利）的邊檢和海關分別規屬於皇崗邊檢站、皇崗海關管理，且兩個口岸的香港一側都稱為落馬洲，兩個口岸過關時通行證簽注頁蓋章皆為“皇崗邊檢”，故外地旅客很容易走錯口岸。請注意區分兩個口岸，目前福田口岸有捷運通達，為4號線福田口岸站（港方為東鐵線落馬洲站）。皇崗口岸目前有公交、捷運（7號線皇崗口岸站）通達，但過關後需要乘坐巴士（穿梭巴士到香港海關或直達巴士到香港市區）。
地理位置
皇崗口岸
