廈大白城天橋於2001年順利建成並投入使用，該天橋位於廈門大學白城校門門口，南北向跨越廈門環島路，北接著名的廈門大學，南連開闊的白城海灘，東臨湖裡山炮台，周圍是秀麗的旅遊風景區。
基本介紹
- 中文名：白城天橋
- 投用日期：2001年
建築簡介,景觀功能,交通功能,
建築簡介
該天橋為兩端固結的二跨連續梁.橋跨布置為12·1 m+ 48·8 m+ 12·1 m,橋而全寬3·75 m,橋下淨空＞5·0 m.橋面從縱坡為15%處開始向下設定人行踏步。人行踏步兩側設定0·4 m寬的腳踏車坡道。橋面鋪裝採用具有彈性並防滑的聚氨脂橡膠。人行天橋最基本的功能在於保證交通繁忙地段的行人過街的安全,也減少了人流對車行交通的影響。但是,人行天橋作為城市的公共構築物,城市對人行天橋的要求,已不僅僅是滿足於最基本的交通功能的需求,更要求它與整個城市的環境相協調,甚至是作為城市景觀的亮點之一[1]。因此,筆者認為,作為一座人行過街天橋,在城市空間中應主要起到景觀裝飾及交通聯繫的作用,以下將從兩大功能方面對白城天橋進行論述並提出參考意見。
景觀功能
由於處在風景區的顯要位置,建成後將產生較大的視覺影響,廈大白城天橋在設計上更偏重於對於景觀的考慮。該天橋的平面由兩段圓弧曲線平順連線而成,立面為圓曲線,形成一段優美平順的空間曲線橋樑,給人以動感的視覺效果。該橋建成後在環島路白城一帶產生了較好的景觀效果,其影響主要有以下兩方面:
豐富了城市面貌
人行過街天橋在城市道路中的作用不僅是作為交通聯繫的紐帶,還表現在其對整個視覺景觀系統的修飾與美化。作為城市景觀環境的一部分,其美學因素不容忽視。城市景觀是社會公眾對城市的整體印象、感受與評價,是對城市綜合環境的集中反映。隨著時代的進步,傳統的城市空間注入了現代的內涵,城市空間的開發向立體化三維發展,人行天橋成為新型城市空間的重要組成部分。通過運用景觀設計手法,合理布置景觀要素,可以提高人行天橋的整體景觀效益,創造出現代、新穎、美觀、獨特的視覺效果。同時,富於形式變化的天橋造型,成為美化城市輪廓線的有效手段。就造型而言,廈大白城天橋就是這一手段運用的典型實例。
從廈大白城校門出來後,便見白城人行天橋似彩虹般將廈大與海灘聯繫起來。平順柔美的弧形虹橋通過斜拉索與中心傲然直立的線型索塔相連線,盡顯開闊與自由之氣勢。整個天橋著以純淨的白色,橋面鋪就磚紅色聚氨脂橡膠,其造型簡潔而優美,與藍天大海相映成輝。
白城天橋不失為環島路上裝點城市空間的一件景觀力作,並極具地標之潛力與特色。如今該天橋已成為了白城的標誌,很多來當地旅遊的遊客都會在橋上橋下拍照留念,而多數廈門人一提起白城,便會想起白城天橋。
彌補了原先觀景層次的缺失
與繪畫構圖的原則相類似,在一個景觀系統當中,應當存在近景、中景以及遠景等構成成分,從而形成一個豐富多彩的景觀有機體,並能滿足人們在觀賞遊玩中的不同需求。即,可近觀,可遠眺;經得住信步靠近仔細把玩品味,而退離觀望之時,又能開闊生動,繁簡相宜且疏密有致。同樣地,在豎直方向上,也應有上、中、下三個不同的景觀層級,整個系統才能完整充實。在對廈大白城海灘一帶景觀系統的研究中,筆者著重從豎直方向的景觀層次來考慮。
若按人們所處地段的海拔高度來劃分觀景層次,環島路和白城海灘則位於較低處,廈門大學較高,高低之間缺少一個可以過渡和聯繫的觀景層次。在天橋建成之後,白城海灘上的人們和環島路上來往的車輛均能觀賞這一景觀要素,而從廈門大學東區緊臨環島路處,亦可遠眺天橋.不僅如此,在天橋上的人們還可俯視環島路(圖5),觀望川流不息的車輛或者遠眺大海.很多遊人在橋上駐足觀看,並且拍照留念。天橋填補了環島路白城一帶景觀層次在中間部分的缺失,使整個景觀系統飽滿而充實,更加地有趣並具互動性。
交通功能
作為一座人行天橋,不論形式造型或景觀特點如何,其最基本及首要的功能都應是在城市道路中所起到的交通作用,即跨越障礙物(主要指車流),以保障行人的安全。為了驗證白城天橋在使用過程中對交通功用所起到的作用及效率,筆者曾多次親臨現場調研,現就此方面內容分以下兩點論述:
設定位置
在整個環島路段很長的一段距離上,都缺少可使行人能夠安全穿越機動車道的過街天橋或地下通道,而白城天橋位於環島路一重要的交通節點上(圖7),不僅聯繫了廈門大學與風景旅遊景點(白城海灘、木棧道及湖裡山炮台),同時還連線了車道兩邊兩個重要的汽車站,因此,就天橋所設定的位置來說,還是比較理想與合理的。
實用性
通過對白城天橋的多次觀察,筆者發現在穿越環島路機動車道的過程中,均只有約不到50%的行人使用人行天橋,更多的人則選擇橫穿馬路。在違規的行人中,不排除有素質低下者,但亦有大學生、教師及遊客等的存在。這些存在著的事故隱患不是僅僅只來自於不遵守交通規則的人。經過分析,原是因為白城天橋的設計由於太注重形式而忽略了人們行走的方便性與舒適行。為達到大跨度的完整的虹橋的造型,整個天橋的弧形高度比一般的人行天橋要高出很多,行走起來相對費力。如果推腳踏車上橋就更不可能,基本上是等於扛車了。從行人的角度出發,行走天橋的費力與橫穿車道的風險存在選擇性,也許相對於前者的不舒適和不方便,人們更願意選擇存在安全隱患但是便捷直接的後者。
尤其對於老人、小孩以及殘障人士,白城天橋的設計更缺乏對他們的關懷,沒有任何的無障礙設計。(雖設有腳踏車坡道,但坡度過陡,行走起來相當吃力。)由此可見,白城天橋雖造型佳、地標特點顯著,但卻不能“物盡其用”,實用性差,並且及不人性化。作為過街天橋,其景觀造型固然是一項不能忽略的重要因素,但前提亦應建立在保證其基本功能的基礎上。否則只一味地追求美觀,到最後或許只能成為城市街道中的一件裝飾擺設品。
