當機復活運動

背景

1946年4月28日，哈爾濱市解放。此前，4月1日，在中共哈爾濱市委派人協助下，組建了中長鐵路總工會。“四·二八”後，迅即改稱哈爾濱鐵路總工會。主要任務是發動民眾恢復運輸生產，配合地方政權建設。

工會組織成立後，黨通過工會出面，向職工民眾進行“誰養活誰”、“共產主義與共產黨”和工人階級翻身當家作主人的教育。廣大工人階級提高了階級覺悟，更加靠近工會組織。

1946年，“打倒蔣介石，解放全中國”的解放戰爭全面展開。為了支援解放戰爭，黨組織通過工會出面，發動民眾，開展了民眾性的生產立功活動。當時機車輛嚴重不足，線路橋樑和通信號設備遭到戰爭破壞急待恢復，而材料、配件、燃料、油料十分缺乏。覺悟極大提高了的鐵路工人提出：解放軍打到哪裡，鐵路就修到哪裡，火車頭就開到哪裡的口號。工會組織則廣泛號召職工捐獻器材，搞“當機”復活，開展立功競賽活動。在立功運動中，廣大員工獻計獻策，收集和獻納器材，積極參加修車修路。具有光榮革命傳統的哈爾濱機務段工人，回響毛主席的號召，為保衛勝利成果，粉碎國民黨的進攻，為支援前線多做貢獻，掀起了轟轟烈烈的“當機復活”運動。

成果

經過27個日日夜夜的艱苦奮戰，修復了解放型304和1083號日本投降時留下的“當機”，在1946年10月30日召開的慶功大會上，他們懷著對毛主席和朱德總司令的崇敬和愛戴心情，請求上級分別將這兩台機車命名為“毛澤東號”和“朱德號”。這兩台機車在解放戰爭中立下了不朽的功勳。“毛澤東”機車組自1946年10月到1949年2月(3月進關配屬豐臺機務段)立大功4次，小功1次，並獲得模範機車組稱號。“朱德號”機車組於1947年1月被東北鐵路總局授予“開路先鋒”稱號。“毛澤東號”和“朱德號”機車的修復和命名，促進了各機務段開展“當機”復活的立功運動。哈爾濱機務段的工人師傅又日夜奮戰，又修復機車24台。據統計，到1948年全局修復機車799台。

工人們還提出“解放軍打到哪裡，鐵路就修到哪裡”的口號，搶修線路和橋樑。當時嫩江大橋被戰爭嚴重破壞，已不能通車。工程和工務部門的工人，在缺少設備，材料配件嚴重不足的情況下，冒著零下30多度的嚴寒，頂風冒雪，艱苦奮戰，修復了嫩江大橋。哈爾濱工務段的工人師傅，吃線上路上，睡線上路上，積極把被戰爭破壞的鐵路線搶修好，恢復好，保證線路暢通。牡丹江機務段工人師傅找配件，撿材料，修舊利廢，變廢為寶，修復了“當機”數十日的機車轉向大轉盤，使機車出入庫更加迅捷方便。南岔機務段段長李乃林領導工人搶修機車，數月不回家，在段上日夜奮戰，被授予勞動英雄稱號。

意義

“當機復活”運動，有力地支援了解放戰爭的順利進行，顯示了鐵路工人的力量，彰顯了鐵路工人熱愛共產黨，熱愛毛主席的無限情感。