生生1號滾裝客船

生生1號滾裝客船由威海海大客運公司投資，山東黃海造船有限公司承建，由上海船舶設計院設計的豪華滾裝客船，採用多項先進技術和安全保障措施，具有較高的科技含量，達到國際先進水平，主要用於中國國內近海航行，對渤海灣水上運輸市場的繁榮和安全起到積極的推動作用。

船舶簡介

生生1號滾裝客船是由威海市海大客運有限公司斥資1.8億元建造的豪華滾裝客船。總長120米，寬20.4米，可載客1026人，載車123輛，航速16節。全船設7層甲板，主甲板為貨櫃拖車甲板，甲板有615米車道，可裝載40英尺貨櫃及拖車及40噸載重噸的貨車40餘輛。上甲板以上，為客艙及船員居住區，擁有1026個客位。該輪採用多項先進技術和安全保障措施，具有較高的科技含量，達到國際先進水平。船隻結構按無限航區標準設計，車輛艙及旅客通道裝有電視監控系統，設有防搖鰭，同時安裝壓力水霧滅火系統和固定二氧化碳滅火系統，大大提高了船舶行駛的穩定性和安全性。客房按國際郵輪標準設計，裝修豪華，並安裝了衛星電視接收系統。2006年7月11日在威海港下水首航，該船的投入運營進一步提高了渤海灣船舶運輸能力和技術水平，對進一步加快威海和東北三省的經貿往來與發展，推動威海市海上運輸業更快、更好發展具有重要意義。

生生1號滾裝客船圖2

主要參數

船舶登記號	06C2033
中文船名	生生1
英文船名	SHENG SHENG 1
船舶呼號	BBIS6
船旗國	中國（ China）
船籍港	威海（ Weihai）
船舶所有人	Weihai Haida Passenger Transport Co., Ltd.
船舶管理公司	Weihai Haida Passenger Transport Co., Ltd.
船舶類型及用途	Ro-Ro Passenger Ship
下次特檢日期	2016-6-15
總噸位	10347
淨噸位	5380
載重噸	2541
船舶總長	120.00
垂線間長	110.50
型寬	20.40
型深	6.80
平均吃水	5.00
航速	16
船體入級符號	★CSA
船體附加標誌	R1 ;Ice Class B
輪機入級符號	★CSM
上層建築及甲板室	Deckhouse98.93 Bridge120
甲板層數	6; No.1
艙壁數	8; Fr.6,19,28,44,57,111,120,129
壓載	1289.7
船舶建造廠	Shandong Huanghai Shipbuilding Co., Ltd.
船舶建造地點	China
船舶建造時間	2006-6-16
主機建造廠	Shaaxi Diesel Heavy Industry Co.,Ltd.China
主機建造時間	2005-3-1
鍋爐建造廠	Zhangjiagang Greens Shazhou Boiler Co., Ltd.
鍋爐建造地點	China
鍋爐建造時間	2005-3-1
主機型式*數量	8DKM-28*2
主機缸數*缸徑*行程*功率*轉速	8*280*390*2500*750
發電機*數*功率*電壓	1FC6562-8SA42*1*500*400 ;1FC6562-8SA42*2*710*400
鍋爐數*壓力*受熱面積	1*0.90*32 ;2*0.90*48
貨艙數	2
貨艙總容積	12801.3 M
各貨艙容積	Lower vehicle space*(B2395.5); Upper vehicle space*(B10405.8)
艙口數及艙口尺度	1*28.875x3240 ;1*4.40x6.68

配備設施

貴賓艙

生生1號滾裝客船貴賓艙擁有獨立衛生間、淋浴、電視、兩張單人床鋪，可容納兩個人入住，並帶有寫字檯，配備有會客沙發和茶几。

配備設施

二等艙

生生1號滾裝客船二等艙也分為二等A和二等B兩種客艙類型，每個客艙擁有獨立衛生間、衛生間內配有淋浴、座便，以及洗漱台。在客艙房間內配有電視、二等艙能容納4位旅客、床鋪類型為上下鋪。

三等艙

生生1號滾裝客船三等艙共分為兩種，一種是三等艙A，一種是三等B，每種客艙共可容納6位客人，床鋪為木質上下鋪，每個客艙帶有獨立的洗漱盆。

生生1號滾裝客船圖3

四等艙

每個房間共有18到28張床鋪，床鋪為上下鋪，衛生間在室外，為普通型客艙。

五等艙

生生1號滾裝客船五等艙為大通艙，多人間，床鋪為上下鋪、帶隔斷，是生生1號客輪上最經濟的艙位。

船舶自動氣象站

2009年6月，威海市氣象局在該客輪上建成首個船舶自動氣象站。客輪在航行狀態下，可向氣象台傳回動態的氣象資料，其中包括風向風速感測器、採集器、太陽能電池板。觀測項目包括風速、風向、氣溫、氣壓和相對濕度等5個要素，採用CDMA通信方式，基本保證全程數據實時上傳，為做好海上監測預警和“威——大”航線氣象服務提供更加準確可靠的資料。該站屬環渤海及其鄰近海域海洋氣象災害監測預警系統（一期）的建設內容，由國家投資10多萬元，無錫無線電研究所承建。

航班票價

威海 ——大連; 每日21：30至04：30			設施	大連 ——威海; 每日10：30至17：30
等級	全價	半價	全船中央空調	等級	全價	半價
貴賓間	1280	----	獨立衛生間、淋浴、電視、沙發、左右平鋪	貴賓間	980	---
二等A	390	197	獨立衛生間、淋浴、電視、四人間、上下鋪	二等A	380	192
二等B	350	177	獨立衛生間、淋浴、電視、四人間、上下鋪	二等B	350	177
三A	310	157	六人間、上下鋪、洗漱池	三A	260	132
三等	290	147	六人間，上下鋪、洗漱池	三等	240	122
四等	240	122	十八—二十八人間、上下鋪	四等	210	107
五等	220	112	多人間，上下鋪、帶隔斷	五等	190	97
散座	160	82		散座	160	82

登船地點：威海港客運站。

演習活動

隨著旅遊旺季的到來，威大航線旅客運送量明顯增長，為了加強威大客滾運輸航線船舶、旅客安全，落實“安全生產月”相關要求，2011年6月21日，威海南港海事處聯合威海海大客運公司所屬的生生1號滾裝客船在威海港4泊舉行船岸應急和消防救生演習。演習模擬汽車艙三區一裝載木材車輛因電路打火引發火災，船舶立即按火災應急反應須知組織滅火自救，威海市海上搜救中心根據船舶報告啟動應急預案，指派海巡“0731”為搜救協調指揮船，奔赴現場進行救火、轉移旅客等搶險工作，在模擬滅火器和水龍滅火無效，火勢向二區和四區蔓延的情況下，採取釋放固定CO2滅火系統，火勢得到有效控制；隨後，2名旅客驚慌失措跳海，船舶立即釋放救生艇對落水人員進行水上救助，同時海巡“0731”迅速向落水旅客靠攏將旅客救起並迅速靠岸進行救治。整個演習緊張有序，人員分工明確，程式科學合理。演習結束後，南港海事處現場觀摩人員對演習效果進行了總結評價，對演習過程中出現的問題提出了指導意見，並就船公司進一步加大應急防範的安全意識提出了相關要求。

消防救生演習