球面滾子聯軸器可與其他傳動部件配套套用，如萬向聯軸器、齒式聯軸器、軸等聯接，以傳遞轉矩，並起到過載安全保護作用。球面滾子鏈聯軸器由外套、球面滾子、半聯軸器、內蓋、外蓋、等件組成。半聯軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯接，球面滾子嵌在半聯軸器和外套之間的孔內，以傳遞轉矩並承受徑向力，可補償減速器的輸出軸與捲筒軸線之間餓角位移，其機構與彈性柱銷齒式聯軸器相類似。
基本介紹
- 中文名：球面滾子鏈聯軸器
- 類型：儀器
安裝性能
使用時，半聯軸器套裝於減速減輕輸出軸上，外套與鋼絲繩捲筒用高強度螺栓聯接，轉矩和徑向載荷通過球面滾子在半聯軸器和外套之間傳遞。球面滾子聯軸器具有補償兩軸相對位移的性能，結構緊湊，質量輕，可靠性高，安裝方便，用於起重機小車上機構的聯接。起重機起升機構中，減速器輸出軸與低速旋轉的捲筒之間的聯接通常採用齒輪聯接盤、開式齒輪、齒式聯軸器、用一根以3個軸承為支點的超靜定軸或以兩個軸承為支點的靜定軸。
齒輪聯接盤多用於中小起重系列，結構緊湊，分組性好，形狀複雜，加工費時，不變用於大起重量起重機；開式齒輪傳動多用於大起重量的起重機，用於進一步減速並增大電機與捲筒之間的距離，結構簡單，齒輪裸露潤滑不便，齒面極易磨損，齒輪失效快，採用齒式聯軸器會使捲筒軸線距離變長，結構自重增大；採用靜定或超靜定軸的聯接型式需設一根長軸，能縮短捲筒軸尺寸，但裝拆不便，減速機不能單獨裝配和試運轉。這些聯接型式各有優點。
