現代車隊是現代汽車集團針對WRC（世界拉力錦標賽）組建的專業拉力賽車隊。現代汽車集團近年來加大投入研發高性能車型，通過參與WRC賽事並成立“N”高性能部門，對提升品牌實力具有重要意義。 現代車隊早在1998和1999年就已參加了WRC的F2組別賽事，並自 2000年開始至2003年期間以Accent（雅紳特）賽車參加A8組賽事。後暫退賽場，現代汽車在2012年成立了Hyundai Motorsport GmbH（HMSG），專門負責現代汽車的WRC賽事項目及其它全球性汽車比賽活動。HMSG總部位於德國Alzenau，占地超過8,200m2,員工超過200人。 經過10年潛心準備，現代車隊2014年開始重新出征WRC，並專門針對S2000組賽事打造了i20 WRC賽車，車型和動力方面有相當出色的表現。2015年，現代車隊實力較上一年有顯著提升，憑藉出色表現多次登上領獎台。2016年WRC賽季開始，現代車隊顯示了自2014年回歸WRC以來的最強勢頭，第四站阿根廷賽事一舉奪得廠商排名冠軍和車手排名冠軍。
基本介紹
- 中文名：現代車隊
- 廠商名稱：現代汽車集團
- 成立時間：2012年
- 角逐賽事：WRC
- 成就：2016年WRC廠商隊亞軍
發展歷程,車型信息,主要賽事成績,車手信息,圖片資料,
發展歷程
1998年底，開始對拉力比賽產生濃厚興趣的現代汽車決定推出COUPE賽車，在1999年WRC比賽中獲得總成績第二名的歷史性突破，從此對WRC更加狂熱。現代車隊從2000年的瑞典拉力賽上開始正式衝擊WRC。經過兩年歷練和提升，現代車隊終於2002年憑藉三位經驗豐富的車手，奪得年度廠商第四名。
到了2003賽季由於成績不夠理想，現代車隊決定暫時退出WRC，學習三菱車隊的做法，經過積蓄後再重新返回賽場。
2012年巴黎車展上，現代汽車推出i20 WRC概念車，表達了回歸WRC賽事的意願。
2012年12月，現代汽車在德國設立了現代WRC項目部（HMSG），專門負責集團的WRC事務。此後，現代車隊對i20 WRC概念車進行了持續的升級改造，現代車隊為其專門研發了300匹馬力級的1.6升渦輪增壓發動機、競賽專用6速序列式變速器，並配備四輪驅動系統和專用懸掛系統。
到了2003賽季由於成績不夠理想，現代車隊決定暫時退出WRC，學習三菱車隊的做法，經過積蓄後再重新返回賽場。
2012年巴黎車展上，現代汽車推出i20 WRC概念車，表達了回歸WRC賽事的意願。
2012年12月，現代汽車在德國設立了現代WRC項目部（HMSG），專門負責集團的WRC事務。此後，現代車隊對i20 WRC概念車進行了持續的升級改造，現代車隊為其專門研發了300匹馬力級的1.6升渦輪增壓發動機、競賽專用6速序列式變速器，並配備四輪驅動系統和專用懸掛系統。
法國人Michel Nandan 被任命為現代車隊總負責人，Michel Nandan擁有豐富的經驗， 從上世紀九十年代中期開始就在WRC中深度參與技術方面的工作，曾幫助豐田和標緻共取得51次冠軍。
2013年末，現代車隊邀請2013年WRC賽季亞軍、比利時選手Thierry Neuville作為主力車手加盟現代車隊。現代車隊僅僅用時一年零三個月就完成了WRC的籌建工作。
2014年1月，現代車隊參加2014年WRC比賽，正式回歸WRC賽場。
2015年，現代車隊繼續征戰WRC，比賽實力較上一年有顯著提升，憑藉出色表現多次登上領獎台。
2016年1月，新一年度WRC開啟，現代車隊在WRC開賽之初便連續登上了領獎台，其中Thierry Neuville在一月份蒙特卡洛獲得季軍，Hayden Paddon二月在瑞典獲得了亞軍，緊隨其後的是Dani Sordo在墨西哥拉力賽上獲得第四名，距離領獎台僅一步之遙。一系列的好成績顯示了現代車隊自2014年回歸WRC以來的最強勢頭。
2016年4月24日，為期四天的2016 WRC第四站阿根廷賽事圓滿結束，現代車隊在廠商中排名第一，現代車隊選手Hayden Paddon駕駛3號新款i20 WRC賽車獲得25分，個人排名第一。
2013年末，現代車隊邀請2013年WRC賽季亞軍、比利時選手Thierry Neuville作為主力車手加盟現代車隊。現代車隊僅僅用時一年零三個月就完成了WRC的籌建工作。
2014年1月，現代車隊參加2014年WRC比賽，正式回歸WRC賽場。
2015年，現代車隊繼續征戰WRC，比賽實力較上一年有顯著提升，憑藉出色表現多次登上領獎台。
2016年1月，新一年度WRC開啟，現代車隊在WRC開賽之初便連續登上了領獎台，其中Thierry Neuville在一月份蒙特卡洛獲得季軍，Hayden Paddon二月在瑞典獲得了亞軍，緊隨其後的是Dani Sordo在墨西哥拉力賽上獲得第四名，距離領獎台僅一步之遙。一系列的好成績顯示了現代車隊自2014年回歸WRC以來的最強勢頭。
2016年4月24日，為期四天的2016 WRC第四站阿根廷賽事圓滿結束，現代車隊在廠商中排名第一，現代車隊選手Hayden Paddon駕駛3號新款i20 WRC賽車獲得25分，個人排名第一。
2016年6月12日，WRC第六站比賽在義大利撒丁島圓滿落幕，WRC現代車隊迎來了2016賽季的第二場勝利，其比利時車手Thierry Neuville獲得全場冠軍，西班牙車手Dani Sordo獲得全場第四名。
2016年6月30日-7月3日，2016賽季WRC波蘭站比賽圓滿舉辦，WRC現代車隊再度登上領獎台，車手Hayden Paddon和Thierry Neuville經過激烈角逐，分別排名第三和第四位。
2016年8月21日，WRC第九站比賽在德國順利舉辦，WRC現代車隊包攬兩座獎盃，車手Dani Sordo和Thierry Neuville分別排名第二和第三位。
2016年10月2日，WRC第十站比賽在法國落幕，WRC現代車隊再度登上領獎台，車手Thierry Neuville取得了全場第二名的好成績，同時也繼續鞏固了WRC現代車隊本賽季廠商排名第二的領先地位。
2016年10月16日，WRC第十一站比賽在西班牙順利結束，WRC現代車隊再次包攬兩座獎盃，車手Dani Sordo和Thierry Neuville分別排名第二和第三位，Hayden Paddon排在第四位，小將Kevin Abbring取得了第七名的成績，這也是其WRC比賽中的最好成績。
2016年10月30日，WRC第十二站比賽在英國落幕，WRC現代車隊再度登上領獎台，車手Thierry Neuville排名第三，這一成績繼續鞏固了WRC現代車隊今年廠商車隊排名第二的位置。
2016年11月底，本賽季最後一站比賽在澳大利亞落下帷幕，WRC現代車隊車手Thierry Neuville以全場第三的成績首次登上澳大利亞分站的領獎台，現代車隊也以今年10站獲獎、312分的總成績最終在年度廠商排名中位居亞軍，為本賽季角逐畫上了圓滿句號。
2017年3月12日，WRC第三站墨西哥的比賽順利結束，現代車隊車手Thierry Neuville再次實力展現，獲得全場季軍。
2017年4月6日至9日，WRC第四站比賽在法國的科西嘉島（Corsica）舉行，這是今年首場全柏油賽事。經過三天的激烈角逐，現代車隊的比利時車手諾伊維爾後來居上，獲得全場冠軍；另一位車手西班牙老將索爾多落後奧吉爾1.3秒獲得全場第三。
2017年4月27日至30日，2017年WRC第六站比賽在阿根廷科多巴順利舉行，經過四天激烈角逐，現代車隊的比利時車手Thierry Neuville後來居上，獲得冠軍，進一步鞏固了WRC現代車隊在2017賽季廠商排名第二的位置。
2017年5月18日至21日，2017年WRC第六站比賽在葡萄牙舉行，現代車隊的比利時車手Thierry Neuville獲得全場第二，另一位車手西班牙老將Dani Sordo獲得全場第三。
2017年6月8日至11日，2017年WRC第七站比賽在義大利舉行，現代車隊的比利時車手Thierry Neuville獲得全場第三。
2017年6月29日至7月2日，2017年WRC第八站比賽在波蘭舉行，現代車隊的比利時車手諾伊維爾獲得全場冠軍，他的隊友紐西蘭車手帕頓獲得全場第二。
2017年7月27日至7月30日，2017年WRC第九站比賽在芬蘭舉行，現代車隊的比利時車手Thierry Neuville獲得全場第六。
2017年8月17日至8月20日，2017年WRC第十站比賽在德國舉行，現代車隊的比利時車手Thierry Neuville在第二賽段出現失誤，不得不退出比賽。
2017年10月5日至10月8日，2017年WRC第十一站比賽在西班牙舉行，現代車隊的比利時車手Thierry Neuville獲得全場第五。
2017年10月26日至10月29日，2017年WRC第十二站比賽在英國舉行，現代車隊的比利時車手Thierry Neuville獲得全場第二。
2017年11月16日至11月19日，2017年WRC第十三站比賽在澳大利亞舉行，現代車隊的比利時車手Thierry Neuville獲得全場冠軍，另一位紐西蘭車手Hayden Paddon獲得全場第三。
車型信息
新款i20 WRC
新款i20 WRC在2015法蘭克福車展上首次亮相，該車於2016年正式投入使用。新款現代i20 WRC基於4門版現代i20開發，不僅外觀升級、動力性能提升，還基於不同路面情況增配了專用懸架，提升底盤剛性，動力方面搭載1.6升渦輪增壓發動機，由馬瑞利SRG ECU管控，最大功率300馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配6速序列式變速箱，並採用四輪驅動形式，加上車輛低重心化、輪胎重量配分最最佳化等改進，新款i20 WRC在WRC上可以充分展現最佳性能。
類型 | 渦輪增壓直噴發動機 | |
排量 | 1,600cc | |
缸徑/衝程 | 83/73.8 | |
輸出(max.) | 300PS/6,000rpm | |
扭矩(max.) | 400Nm / 5,000rpm | |
空氣限流器 | 33mm* | |
發動機控制單元 | Magneti Marelli SRG | |
發動機潤滑油 | Shell Helix-Ultra | |
燃油 | FIA 官方指定燃油 | |
變速器 | 類型 | 四輪驅動 |
變速廂 | 序列式變速箱 (6速前進擋/1速倒擋) | |
差速器 | Mechanic Front /後置變速 | |
離合器 | Cerametallic™ TWINDISC | |
車架/懸架 | 前/後 | 麥弗遜(MacPherson)懸架 |
轉向裝置 | 油壓式齒條與齒輪 | |
制動系統 | Brembo 盤式制動器 | |
手剎車 | 油壓式控制 | |
輪圈 | 8x18"/7x15" | |
輪胎 | 米其林輪胎 | |
駕駛座 | 座椅 | Sabelt |
安全帶 | Sabelt: 採用調節束帶的固定式安全帶 | |
車架/車體 | 構造 | 鋼化鐵/合成纖維車體 |
全長/全寬 | 3,990/1,820mm | |
寬跑道 | 1,610mm | |
軸距 | 2,570mm | |
油箱容量 | 80L | |
重量 | 最低 1,200kg |
i20 WRC版和i20量產版參數對比
車型 | i20 WRC | i20 1.4MPI |
發動機 | 1.6渦輪GDI | 1.4γ MPI |
功率 | > 300HP | 100HP |
扭矩 | ~ 400NM | 137NM |
變速器 | 6速序列式 | 6速手動 |
傳動系統 | 4輪驅動 | 前輪驅動 |
0-100km/h | < 4 sec | 11.6 sec |
最高時速 | > 224 km/h | 181 km/h |
新款 i20 R5
2013年亮相的R5至今已發展成具有競爭力的拉力賽類車型，而FIA對R5車輛與部件費用有嚴格限制。按照規定，R5車輛需要將1.6L渦輪發動機和5速序列式變速箱連線到四輪驅動裝置上，車輛重量要達到1,230kg以上。現代汽車為此專門研發了新款i20 R5，展開R5賽事競逐。
發動機 | 1.6渦輪增壓直噴發動機 |
電子 | Magneti Marelli ECU |
車體 | 定製防滾架，符合FIA R5規定 |
變速器 | Ricardo 5速序列式 |
懸架 | 三方向可調/前後麥弗遜懸架 |
內飾 | 6點式頭HANS安全帶 |
燃料系統 | M.E.Rin公司的FT3 FIA配置 |
制動器 | Brembo 4活塞卡鉗/ Winmax剎車片 |
車輪 | 輕量合金輪圈 |
i20 Coupe WRC
2017賽季，WRC現代車隊發布了全新“戰車”i20 Coupe WRC，新款賽車在2016版基礎上性能進一步提升，空氣動力學及機械抓地力大幅增強，表現更為出色，已經可以滿足WRC的2017年技術規定。
發動機 | 1.6渦輪增壓直噴發動機 |
功率 | 380hp |
變速器 | 四輪驅動模式 |
變速廂 | 六檔手動變速箱 |
扭矩 | 450N·m |
百公里加速 | 4秒以內 |
主要賽事成績
墨西哥2014年 3月 6日 ~ 9日
波蘭2014年 6月 26日 ~ 29日
德國2014年 8月 21日~24日
瑞士2015年 2月 12日 ~ 15日
義大利2015年 6月 11日 ~ 14日
西班牙2015年 10月 22日 ~ 25日
摩納哥2016年 1月 21日 ~ 24日
瑞典2016年 2月 11日 ~ 15日
阿根廷2016年 4月 21日 ~ 24日
義大利2016年 6月9日~12日
波蘭2016年 6月30日~7月3日 
德國2016年 8月18日~21日
法國2016年 9月29日~10月2日
西班牙2016年 10月13日~16日
英國2016年 10月27日~30日
澳大利亞2016年 11月17日~20日
墨西哥2017年 3月9日~12日
法國2017年4月6日~9日
阿根廷2017年 4月27日~30日
葡萄牙2017年 5月18日~21日
義大利2017年6月9日~11日
波蘭2017年6月29日~7月2日
芬蘭2017年7月27日~7月30日
德國2017年8月17日~8月20日
西班牙2017年10月5日~10月8日
英國2017年10月26日~10月29日
澳大利亞2017年11月16日~11月19日
車手信息
現代車隊賽車手: Hayden Paddon
出生年月: 1987年 4月 20日
出生地: Timaru, New Zealand
國籍: 紐西蘭
首次參賽WRC: 2007年 紐西蘭拉力賽
WRC 參賽次數 : 47次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 1次
現代車隊領航員: John Kennard
出生年月: 1959年 2月 11日
出生地: Christchurch, New Zealand
國籍: 紐西蘭
首次參賽WRC活動: 1985年 芬蘭拉力賽
WRC 參賽次數 : 55次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 2次
出生年月: 1987年 4月 20日
出生地: Timaru, New Zealand
國籍: 紐西蘭
首次參賽WRC: 2007年 紐西蘭拉力賽
WRC 參賽次數 : 47次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 1次
現代車隊領航員: John Kennard
出生年月: 1959年 2月 11日
出生地: Christchurch, New Zealand
國籍: 紐西蘭
首次參賽WRC活動: 1985年 芬蘭拉力賽
WRC 參賽次數 : 55次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 2次
現代車隊賽車手: Thierry Neuville
出生年月: 1988年 6月 16日
出生地: Sankt Vith, Belgium
國籍: 比利時
首次參賽WRC: 2009年加泰羅尼亞拉力賽
WRC 冠軍次數 : 1次
WRC 參賽次數 : 59次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 12次
現代車隊領航員: Nicolas Gilsoul
出生年月: 1982年 2月 5日
出生地: Chênée, Belgium
國籍: 比利時
首次參賽WRC： 2007年蒙特卡洛拉力賽
WRC 冠軍次數 : 1次
WRC 參賽次數 : 54次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 12次
出生年月: 1988年 6月 16日
出生地: Sankt Vith, Belgium
國籍: 比利時
首次參賽WRC: 2009年加泰羅尼亞拉力賽
WRC 冠軍次數 : 1次
WRC 參賽次數 : 59次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 12次
現代車隊領航員: Nicolas Gilsoul
出生年月: 1982年 2月 5日
出生地: Chênée, Belgium
國籍: 比利時
首次參賽WRC： 2007年蒙特卡洛拉力賽
WRC 冠軍次數 : 1次
WRC 參賽次數 : 54次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 12次
現代車隊賽車手: Dani Sordo
出生年月: 1983年 5月 2日
出生地: Torrelavega, Spain
國籍: 西班牙
首次參賽WRC: 2003, 加泰羅尼亞拉力賽
WRC 冠軍次數 : 1次
WRC 參賽次數 : 128次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 38次
現代車隊領航員: Marc Martí
出生年月: 1966年 10月 1日
出生地: Molins de Rey, Spain
國籍: 西班牙
首次參賽WRC: 1992, 加泰羅尼亞拉力賽
WRC 冠軍次數 : 3次
WRC 參賽次數 : 163次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 44次
出生年月: 1983年 5月 2日
出生地: Torrelavega, Spain
國籍: 西班牙
首次參賽WRC: 2003, 加泰羅尼亞拉力賽
WRC 冠軍次數 : 1次
WRC 參賽次數 : 128次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 38次
現代車隊領航員: Marc Martí
出生年月: 1966年 10月 1日
出生地: Molins de Rey, Spain
國籍: 西班牙
首次參賽WRC: 1992, 加泰羅尼亞拉力賽
WRC 冠軍次數 : 3次
WRC 參賽次數 : 163次 (截至2015年)
WRC 獲獎經歷: 44次
現代車隊賽車手: Kevin Abbring
出生年月: 1989年 1月 20日
出生地: Eindhoven, Netherlands
國籍: 荷蘭
首次參加WRC : 2007年 德國拉力賽
WRC 參賽次數 : 29次 (截至2015年)
現代車隊領航員：Sebastian Marshall
出生年月: 1988年 5月 29日
出生地: Tunbridge Wells, UK
國籍: 英國
首次參賽 WRC : 2008年德國拉力賽
WRC 參賽次數 : 27次 (截至2015年)
出生年月: 1989年 1月 20日
出生地: Eindhoven, Netherlands
國籍: 荷蘭
首次參加WRC : 2007年 德國拉力賽
WRC 參賽次數 : 29次 (截至2015年)
現代車隊領航員：Sebastian Marshall
出生年月: 1988年 5月 29日
出生地: Tunbridge Wells, UK
國籍: 英國
首次參賽 WRC : 2008年德國拉力賽
WRC 參賽次數 : 27次 (截至2015年)
