珊瑚壩是中國民航修建的第一個陸上機場。在此之前，國民革命軍第二十一軍軍長兼四川省主席劉湘主持修建了重慶最早的機場--廣陽壩機場。1933年，“中航”公司開闢重慶至成都航線時，因廣陽壩機場離市區太遠，往返不便，由此決定在珊瑚壩修建陸上機場。1933年冬天，機場建設完工，工期僅用了50天。據記載，珊瑚壩機場總面積35.33公頃，跑道長750米，寬46米。為了方便乘客乘機和裝卸貨物，還配套在珊瑚壩與市區江岸之間搭造浮橋，修建飛機碼頭。乘客從浮橋上岸，再登322級台階，方可抵達馬路。
基本介紹
- 中文名：珊瑚壩機場
- 性質：第一個陸上機場
- 機場總面積：35.33公頃
- 跑道：長750米
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季節性機場
由於受江水漲落的影響，珊瑚壩機場也成為季節性機場。枯水時節，珊瑚壩露出“全貌”，工人即在場內臨時搭建幾十間竹棚作辦公和候機之用。這些簡易設施存在不少安全隱患，1940年1月27日，珊瑚壩機場機棚曾失火，焚毀了4架飛機及大量器材工具。不過，在機場繁忙時節，珊瑚壩沾了不少“名氣”。當時，眾多影響時局的中外政要、著名外國記者出入重慶，乘坐的飛機大抵起落於此。1940年7月，葉劍英、周恩來等還在機場留影紀念。而每到夏汛逼近，迫於珊瑚壩會被江水淹沒，場內的臨時竹棚建築被拆除，飛機即改在廣陽壩機場、九龍坡機場或白市驛機場等處起降。
起飛方式
利用彎跑道轉彎起飛
1944年，珊瑚壩機場成功“拯救”一架美國軍機，並因此創造了利用彎跑道轉彎起飛的先例。據記載，是年11月21日，由美國飛行員布朗上尉駕駛的1架B-29遠程轟炸機在執行完轟炸日軍的任務後，從上海方向飛回四川，途中因燃料耗盡而迫降在珊瑚壩機場。就在飛機飛回成都空軍基地前，遇上了令人頭疼的事情。珊瑚壩機場跑道太短，遠不足B-29飛機起飛滑跑所需長度，於是，重慶緊急調集上千民工向東加長跑道至江邊，仍長度不夠，又沿江邊轉彎加長一段，和原跑道成20度夾角，同時，把飛機上所有裝備、彈藥卸下，將飛機重量減至最輕。
B-29飛機起飛當天，一邊滑跑一邊轉彎，待轉入直線跑道滑跑時，已有較大速度，滑到跑道盡頭之前終於安全離地，珊瑚壩機場上演了驚險一幕。
機場沒落
抗戰勝利後，珊瑚壩機場的風光逐漸消隕。1949年，國民政府行政院曾明令開放珊瑚壩機場為國際機場，批准9萬銀元用作擴建，但由於時局劇變，結果不了了之。到1950年長江漲水後，飛機全部改在白市驛機場起降，從此民航結束了使用珊瑚壩機場的歷史。上世紀80年代，市政府曾將該機場闢為市青年遊樂場。
