基本介紹
- 中文名：獅子坪隧道
- 外文名：Shiziping Tunnel
- 開工時間：2015年
- 所屬地區：中國四川省阿壩藏族羌族自治州
- 長度：13.15 km
- 建設單位：中交一公局集團
- 投用時間：2021年2月
- 設計速度：80 km/h
- 車道規模：雙向四車道
- 途經線路：成都—昌都高速公路（國家高速G4217）
- 管理單位：四川汶馬高速公路有限責任公司
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建設歷程
2016年2月24日，獅子坪隧道臨時索道橋主索開始施工；3月29日，經設計、相關單位綜合論證，決定對獅子坪隧道原路線方案進行調整，由修建兩座6千米左右的短隧+連線橋，變更為長達13千米的特長隧道；4月，獅子坪隧道便道錨桿框架梁防護工程開始施工；同月7日，獅子坪隧道施工臨時索道橋通過交工驗收並正式交付使用；同月8日，獅子坪隧道主線施工暫停；5月17日，獅子坪隧道施工便道全面建成貫通；7月22日，獅子坪隧道施工便道防護工程施工完成。
2017年3月9日，交通運輸部批覆獅子坪隧道重大設計變更；4月1日，獅子坪隧道正式全面施工。
2018年6月18日，獅子坪隧道二號平導洞右線順利貫通。
2019年1月3日，獅子坪隧道右線成功突破1000米；9月23日，獅子坪特長隧道主線累計進尺突破5000米。
2020年4月17日，獅子坪隧道2號通風橫洞地下風機房及聯絡風道正式起鑽施工。10月23日，獅子坪隧道右線貫通；11月16日，獅子坪隧道全線貫通；12月31日，獅子坪隧道實現雙向應急通行；
2021年2月，獅子坪隧道結束應急通行，正式建成通車。
隧道位置
獅子坪隧道位於中國四川省阿壩藏族羌族自治州境內，進口位於理縣古爾溝鎮大溝村，出口位於米亞羅鎮夾壁村。獅子坪隧道左線起止里程為ZK138+010~ZK152+062，右線起止里程為K138+045~K152+033。途經獅子坪隧道的線路是成都—昌都高速公路（國家高速G4217）。
獅子坪隧道
隧道設計
隧道結構
獅子坪隧道設計為雙向四車道分離式高速公路越嶺隧道，隧道主線方向呈東南向西北方向布置。
隧道參數
獅子坪隧道左線設計長度13155.94米，右線設計長度13082.28米，最大埋深1280米，局部淺埋段38米。獅子坪隧道設定3個通風橫洞，其中1號通風橫洞為單洞，長2379米；2號通風橫洞為雙洞，左線長1458米，右線長1462米；3號通風橫洞為單洞，長1482米。
設備設施
獅子坪隧道內設定多條轉換帶，在突發情況下，可減少對向行駛的路段長度，確保司乘人員安全，便於後期運營檢修。
建設成果
建設難題
獅子坪隧道施工區四面環水，沒有道路可以通達。施工人員從國道317線旁開口，掘出兩個隧道、搭起一座索橋，形成長達1.4千米的施工便道，才“抵達”隧道地點施工。架橋之初，無路可行，施工人員用船把材料運到對岸，通過架纜拉起鐵索搭建橋樑。歷經8個月，2016年3月這條創紀錄的全國最長的民用索道橋（施工便橋）應運而生，為獅子坪隧道運輸洞渣和施工材料起了至關重要的作用。這條施工便橋由74根長389米、直徑52毫米的鋼索承載，其上有34根鋼橫樑、560張鋼板、1412塊橫橋板。安全承重60-80噸，可抗6級風。臨時索道橋建成後，工程車抵達隧道施工區只要2分鐘左右，比坐船時間縮短了20倍，到隧道施工也更方便、更高效、更安全。為加快施工進度，經過反覆研究討論，施工單位決定先打通1.5千米長的2號橫洞，使作業面增加為8個，並要求採取全機械化施工、引進先進設備等技術手段，全面加快獅子坪隧道建設。
獅子坪隧道地質條件極其複雜，地下水豐富，岩性主要以千枚岩（軟岩）為主，突泥、湧水、大變形、土石流等地質災害嚴重。針對有關問題，施工單位聯合高校科研人員共同針對軟岩硬岩互存開挖爆破研究出不同圍岩級別的開挖光面爆破參數，確保開挖輪廓規整，圍岩的自穩能力得到了有效提高，有效控制隧道周邊的超欠挖，施工安全係數大幅度提高，縮短了隧道開挖工序循環時間。同時研發可伸縮注漿錨桿裝置、擴大預留變形量、可伸縮式初期支護鋼架，同時，遵循“先柔後剛、先放後抗、控制變形、及時封閉”的原則，安全順利完成大變形開挖段落。
獅子坪隧道施工里程較長，獨頭掘進長度最大為4100米，通風較為困難；地下水較為發育，且隧道反坡段縱坡為2%，長度約1320米，含泥質夾層較多，利用中央排水溝排放過程中沿程阻力較大，排水較為困難；場地內千枚岩軟弱，隧道內突泥湧水集中，開挖後變形量大且容易變形坍塌。
科研成果
獅子坪隧道施工過程中，參建人員發明的“一種用於鋼絲繩預應力錨索張拉的反力架”“一種大跨度索道橋鋼索運輸的滑輪掛鈎裝置及滑輪掛鈎組”“一種索道橋主索快速架設系統”“隧道安全用指示裝置”等榮獲國家“實用新型專利證書”；自主創新“山區高原特長隧道大斷面軟弱圍岩光面爆破”施工工法，編制了《山區峽谷地帶索道橋施工工法》《山區峽谷索道橋主索架設安裝施工工法》《山區崩坡體段隧道進洞施工工法》《山區不良地質段高邊坡防護施工工法》等工法；“索道橋施工節能技術在山區峽谷地帶的套用”榮獲2017年首屆中國節能環保創新套用大賽銀獎。
運營情況
票制票價
2021年4月30日0時起，獅子坪隧道開始收取車輛通行費。一類車收費標準按0.80元/車·千米執行。車輛通行費車型分類標準按照交通運輸行業標準JT/T489-2019實施。客車車型收費係數為1:2:3:4；貨車及專項作業車車型收費係數為1:2:3:3.9:4.7:5.4，六軸以上的貨車，每增加1軸收費係數調增0.9。收費期暫定為20年。因國道封閉借道汶馬高速通行的點對點之間的路段（汶川至馬爾康方向：薛城站至朴頭站、薛城至理縣站、古爾溝西至米亞羅站；馬爾康至汶川方向：米亞羅至古爾溝西、朴頭至薛城站、理縣至薛城站），借道通行的車輛（包含ETC車輛）必須通過人工車道領取CPC卡並在規定區間行駛才能享受免費通行，超區間行駛的車輛不享受借道路段免費。
通行事項
2024年1月2日至2024年1月23日每日22:00至次日07:00，因G4217蓉昌高速公路汶馬段獅子坪特長隧道通風系統需進行完善施工，對G4217蓉昌高速公路汶川至馬爾康方向古爾溝A收費站至米亞羅收費站路段實施臨時交通管制。交通管制路段為封閉G4217蓉昌高速公路汶川至馬爾康方向古爾溝A收費站至米亞羅收費站路段（K185+653M至K212+597M），關閉古爾溝B收費站進站口。交通管制期間，汶川至馬爾康方向所有車輛行駛至古爾溝A收費站出站，沿國道G317行駛至米亞羅收費站後，可經米亞羅收費站進站前往馬爾康方向；馬爾康至汶川方向所有車輛正常通行。
文化特色
獅子坪隧道內有2千米的楓葉森林彩繪，呼應了米亞羅的自然景觀。隧道內的噴塗彩繪可以緩解駕乘人員的疲勞，提升駕駛體驗。色彩豐富的隧道彩繪帶給駕乘人員舒適、輕鬆的感受，達到緩解司乘人員視覺疲勞、改善駕乘人員心理感受的良好效果，同時也能讓司機乘客了解當地的風俗風貌。
價值意義
作為汶馬高速最後一個控制性重要節點，獅子坪特長隧道的全線貫通為汶馬高速實現全線通車奠定了堅實基礎。（人民網 評）
