物流系統分析(分析科學分支)

分析要點

物流系統分析是一種仍在不斷發展中的現代科學方法，雖然已在很多領域採用並取得顯著成效，但是實際情況下，並不是任何物流系統都可用系統分析的方法來研究，因為要考慮到經濟與時效等因素。為此，在採用物流系統分析前，要注意以下幾個方面：
（1）物流系統分析是一個長期的工作，它貫穿在物流系統規劃、運行評價、最佳化改善的全過程中。因為物流系統分析的總目標就是尋找物流系統的最優途徑，而物流系統運行過程中，它所處的外界環境及其內部構成都不斷地變化和運動，系統分析就要抓住這些信息，總結和歸納出這些特徵，找到系統達到效益最優的途徑和方法。可以說，只是有物流系統存在運行，物流系統分析工作就是時時刻刻地進行。總之，物流系統分析需要有高度能力的分析人員辛勤而漫長的工作。
（2）物流系統分析雖然對制定決策有很大的幫助，但是它不能完成代替想像力、經驗和判斷力。物流系統分析只能是將研究問題運用數學的方法或模型，推解出相最佳化的備選方案。在將現實問題歸納成數字模型的過程中，必然捨去了一些無法運用數學方法進行分析的因素，而這些因素可能對系統的實際運行產生影響，因此當管理者進行選擇或決策時，必然要運用自己的經驗、想像或直覺進行綜合判斷。
（3）物流系統分析基本上是考慮經濟、效益等目標，或者說是以經濟學的方法來解決問題。對任何問題，通常均有不同的解決方案，套用物流系統分析研究問題，應對各種解決問題的方案，計算出全部費用，然後再進行比較。但在決策時又要注意費用最少的方案，不一定是最佳選擇，因為選擇最佳方案的著眼點，不在“省錢”，而是“有效”。

分析準則

一個物流系統由許多要素組成，要素之間相互作用，物流系統與環境互相影響，這些問題涉及面廣而又錯綜複雜，因此進行物流系統分析時，應認真考慮以下一些準則：
（1）物流系統內部與物流系統環境相結合。一個企業的經營管理物流系統，不僅受到企業內部各種因素如企業生產規模、產品技術特徵、職工素質、管理制度與管理組織等的作用，而且還受到社會經濟動向及市場狀況等環境因素的影響。
（2）局部效益與整體效益的結合。在分析物流系統時常常會出現這種情況，局部效益與物流系統整體效益並不一致。其原因就在於物流系統的“二律背反”規律，即某一局部效益的增長可能帶來另一局部效益的減少。因此，在選擇方案的時候，我們不僅要考慮物流系統的局部效益，更加重要的是物流系統的整體效益。如果局部效益來看是經濟的，但整體效益並不理想，則這種方案不可取；反之，局部效益並不經濟，但整體效益是好的，這種方案則可取。
（3）當前利益與長遠利益相結合。在進行方案的優選時，既要考慮當前利益，又要考慮長遠利益。如果所採用的方案對當前和長遠都有利，當然最為理想。但如果方案對當前不利，而對長遠有利，此時要通過全面分析後再作結論。一般來說，只有兼顧當前利益和長遠利益的物流系統才是好的物流系統。
（4）定量分析與定性分析相結合。物流系統分析不僅要進行定量分析，而且要進行定性分析。物流系統分析總是遵循“定性—定量—定性”這一循環往復的過程，不了解物流系統各個方面的性質，就不可能建立起探討物流系統定量關係的數學模型。定性和定量二者結合起來綜合分析，才能達到最佳化的目的。

系統分析

物流系統分析是指從對象系統整體最優出發，在優先系統目標、確定系統準則的基礎上，根據物流的目標要求，分析構成系統各級子系統的功能和相互關係，以及系統同環境的相互影響，尋求實現系統目標的最佳途徑。

物流系統分析

物流系統分析時要運用科學的分析工具和計算方法，對系統的目的、功能、結構、環境、費用和效益等，進行充分、細緻的調查研究，收集、比較、分析和處理有關數據，建立若干個擬定方案，比較和評價物流結果，尋求系統整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者最後抉擇提供科學依據。

物流系統分析的目的在於通過分析，比較各種擬定方案的功能、費用、效益和可靠習慣等各項技術、經濟指標，向決策者提供可做出正確決策的資料和信息。所以，物流系統分析實際上就是在明確目的的前提下，來分析和確定系統所應具備的功能和相應的環境條件。

根據系統分析的基本含義，物流系統分析的主要內容有系統目標、系統結構、替代方案、費用和效益、系統模型、系統最佳化、系統的評價基準及評價等。

分析實質

所謂物流系統分析就是利用科學的分析工具和方法，分析和確定系統的目的、功能、環境、費用與效益等問題，抓住系統中需要決策的若干關鍵問題，根據其性質和要求，在充分準確的信息基礎上，確定系統目標，提出為實現目標的若干可行方案，通過模型進行仿真試驗，最佳化分析和綜合評價，最後整理出完整、正確、可行的綜合資料，從而為決策提供充分依據。系統分析是一種目的、有步驟的探索過程，通過它可能找到解決問題的方法和途徑。由於物流系統是一個複雜的整體，在進行物流系統規劃、物流系統評價和物流系統最佳化過程中，都離不開物流系統分析。

物流系統分析作為一種決策的工具，其主要目的在於為決策者提供直接判斷和決定最優方案的信息和資料。在進行分析的時候，要把任何研究對象均視為系統（如在分析物流系統中的運輸問題時，就需要將運輸設施、運輸管理方法、運輸資源、運輸目的等綜合成一個整體進行研究，即運輸系統，而運輸系統又是物流系統的一個子系統），以系統的整體最最佳化為工作目標，並力求建立數量化的目標函式；並且套用數學的基本知識和最佳化理論，從而使各種替代方案的比較，不僅有定性的描述，而且基本上都能以數字顯示其差異。對無法計量的問題或者有關因素，則運用直覺、判斷及經驗加以考察和衡量。但在進行這種經驗、直覺等決斷時也要注意按照科學的推理步驟，力求分析均能符合邏輯的原則和事物的發展規律，而不是憑主觀臆斷和單純經驗。這樣的物流系統分析才能使人們科學地尋找到物流系統的潛力，使之得到最佳化和最佳效益的體現。

理論方法

1、數學規劃法（運籌學）

這是一種對系統進行統籌規劃，尋求最優方案的數學方法。其具體理論與方法包括線性規劃、動態規劃、整數規劃、排隊規劃和庫存論等。這些理論和方法都是解決物流系統中物流設施選址、物流作業的資源配置、貨物配載、物料儲存的時間與數量的問題。

2、統籌法（網路計畫技術）

統籌法，是指運用網路來統籌安排，合理規劃系統的各個環節。它用網路圖來描述活動流程的線路，把事件作為結點，在保證關鍵線路的前提下安排其他活動，調整相互關係，以保證按期完成整個計畫。該項技術可用於物流作業的合理安排。

3、系統最佳化法

在一定約束條件下，求出使目標函式最優的解。物流系統包括許多參數，這些參數相互制約，互為條件，同時受外界環境的影響。系統最佳化研究，就是在不可控參數變化時，根據系統的目標，如何來確定可控參數的值，以使系統達到最優狀況。

4、系統仿真

利用模型讀實際系統進行仿真實驗研究。

上述不同的方法各有特點，在實際中都得到廣泛地套用，其中系統仿真技術今年來套用最為普遍。系統仿真技術的發展及套用依賴於計算機軟體技術的飛速發展。今天，隨著計算機科學與技術的巨大發展，系統仿真技術的研究也不斷完善，套用不斷擴大。

物流系統仿真

套用範圍

物流系統分析貫穿於從系統構思、技術開發到製造安裝、運輸的全過程，其重點放在物流系統發展規劃和系統設計階段。具體包括：制定系統規劃方案；生產力布局、廠址選擇、庫址選擇、物流網點的設定、交通運輸網路設定等；工廠內(或庫內、貨場內)的合理布局，庫存管理，對原材料、在制品、產成品進行數量控制，成本（費用）控制等。

地位

系統分析在整體系統建立過程中處於非常重要的地位，它起到承上啟下的作用，特別當系統中存在著不確定因素或相互矛盾的因素時更需要通過系統分析來保證，只有這樣，才能避免技術上的大量返工和經濟上的重大損失。

步驟

系統分析首先要對現有系統進行詳細調查，包括調查現有系統的工作方法、業務流程、信息數量和頻率、各業務部門之間的相互聯繫，在對現有系統從時間和空間上對信息的狀態作詳細調查基礎上，分析現有系統的有缺點，並了解其功能。一般來說，對物流系統分析需要回答下面幾個問題：

（1）我們為什麼要進行這項工作？

（2）進行該項工作能增加什麼價值？

（3）為什麼要按照現有程式進行該項工作？

（4）為了提高效率，能否改變作業步驟的次序？

（5）為什麼要有某一個小組或個人來完成這些工作？

（6）其他人可以完成這項工作嗎？

（7）還有更好的系統運行方式嗎？

分析要素

物流系統分析的因素很多，一般而言，應該注意：明確期望達到的目的和目標；確定達到預期目的和目標所需要的設備、技術條件和相應的資源條件；計算和估計達到各種可行方案所需要的資源、費用和生產的效益；建立各種替代方案所需要的模型，模型中標明目的、技術條件、環境條件、資源條件、時間、費用、元素間的關係；為選擇最最佳化方案，建立一定的判斷準則。因此，物流系統分析的五個基本要素有目的、可行方案、模型、費用和效益、評價基準。

（1）目的。目的是決策的出發點，為了正確獲得決定最最佳化物流系統方案所需要的各種有關信息，物流系統分析人員的首要任務就是充分了解建立物流系統的目的和要求，同時還應確定物流系統的構成和範圍。

（2）替代方案。一般情況下，為實現某一目的，總會有幾種可採取的方案或手段。這些方案彼此之間可以替換。比如倉庫的位置，可以選A地，也可以選B地、C地。而這些方案各有利有弊，選擇一種最合理方案是物流系統分析研究和解決的問題。

（3）模型。模型是對實體物流系統抽象的描述。它可以將複雜的問題化成易於處理的形式。即便在尚未建立實體物流系統的情況下，可以藉助一定的模型來有效地求得物流系統設計所需要的參數，並據此確定各種制約條件。同時我們還可以利用模型來預測各替代方案的性能、費用和效益，有利各種替代方案的分析和比較。

（4）費用和效益。費用和效益是分析和比較抉擇方案的重要標誌，用於方案實施的實際支出就是費用，達到目的所取得的成果就是效益。如果能把費用和效益都折合貨幣形式來比較，一般說來效益大於費用的設計方案是可取的，反之剛不可取。

（5）評價基準。評價基準是物流系統分析中確定各種替代方案優先順序的標準。通過評價基準對各方案進行綜合評價，確定出各方案的優先順序。評價基準一般根據物流系統的具體情況而定，費用與效益的比較是評價各方案的基本手段。