物流信息系統規劃是物流系統規劃的一部分， 也是企業戰略規劃的一部分。 它服務於企業的長期規劃， 是長期規劃的手段和保證。物流信息系統規劃是系統 開發最重要的階段，一旦有了好的系統規劃，就可以按照數據處理系統的分析和設計持續進行工作，直到系統的實現，
基本介紹
- 中文名：物流信息系統規劃
- 隸屬：物流系統規劃的一部分
- 服務於：企業的長期規劃
- 內容：物流信息系統的目標、總體結構
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內容
物流信息系統規劃的具體內容：
(1)物流信息系統的目標、總體結構和約束條件。
(2)企業現有的物流信息系統情況和評價，包括各個計算機套用項目。
(3)企業的業務流程現狀、存在的問題，流程在新信息技術下的重組。
(4)對影響規劃的信息技術發展方向的預測。
(5)近期計畫。
(6)對以上內容形成系統規劃報告。
方法
制定物流信息系統系統總體規劃的方法：
1）戰略集合轉換法
第一步，闡明組織的戰略規劃。如果企業還沒有這類戰略規劃，就要去制定構造其戰略。
第二步，將組織戰略集合轉化成物流信息系統戰略。
2）關鍵成功因素法
關鍵成功因素法包含以下步驟：
(1)確定企業的戰略目標，與高層管理者的交流，可以了解企業的發展戰略。
(2)識別所有成功因素，了解企業的發展戰略後，再識別達成該戰略的所有成功因素。可以採用逐層分解的方法找出影響戰略目標的各種因素。
(3)確定關鍵成功因素從所有成功因素關鍵成功因素，找出達到戰略目標需要哪些關鍵因素。
(4)識別每個關鍵成功因素的性能指標和標準。
(5)根據這些關鍵成功因素來確定信息化建設的優先權別。
步驟
1、確定用戶需求
1）項目的提出 項目書的內容是：
（1）當前系統存在的問題與現狀概述。
（2）新系統應要實現的目標。
（3）可提供的開發資源。
（4)開發進度的要求。
2）用戶類型
物流信息系統的用戶包括兩類：企業內物流信息系統 企業外物流信息系統
3）明確用戶需求
系統分析人員明確用戶需求確定以下內容：
（1）系統的用戶是誰？
（2）現有系統的問題是什麼？嚴重程度如何？
（3）系統的現狀如何？
（4）各類用戶的需要是什麼？明確要達到的目標？
（5）識別用戶需求的正確性和合理性。
2、初步調查
1）系統調查的類型
初步調查——詳細調查——補充調查
2）初步調查的目的
調查的目的依企業不同而各異。
例：某企業物流信息系統的系統目標為：
(1)建立一個具有市場、銷售、經營、資金、成本、物資運輸功能的面向全企業的物流信息系統。
(2)該系統為不同層次的管理人員提供各種報表和計。
(3)該系統使用同一套資料庫，具有數據的一致性。
(4)具有最佳化管理功能，包括計畫、市場預測和財務預測等。
(5）留有與其它系統的接口，以便擴大系統的功能。
3）初步調查的內容
初步調查的內容主要包括：
(1)整個企業的概況：企業經營目標、企業的規模、職工人數、產品結構、企業結構以及目前的經營管理水平等。
(2)現行信息系統的概況：已有的計算機套用項目，功能如何等。
(3)企業與外部的關係：企業的環境因素，和哪些外部單位之間物質、資金或信息的來往關係。
(4)本企業的領導者、管理部門對物流信息系統的態度，支持的程度(包括人力、資料與數據)，對新、老信息系統的看法以及對信息的需求。
(5)開發物流信息系統的資源：人力、資金以及開發周期等資源情況。
4）調研方法
調研方法主要有：
⑴查閱資料法。 ⑵開調查座談會。 ⑶調查表法。 ⑷實地調查。 ⑸取樣調查法。 ⑹重點調查。
3、項目可行性分析
1）可行性分析的內容
可行性分析的內容主要包括： （1）技術上的可行性 （2）經濟上的可行性 （3）社會環境方面的可行性 2）可行性報告
可行性文檔包括主要內容是： ⑴目標名稱； ⑵系統現狀分析； ⑶初步方案； ⑷方案的可行性論證； ⑸方案當前存在的問題及其解決的建議、結論； ⑹項目開發初步計畫大致進度； ⑺建議； ⑻匯報檔案； ⑼附加材料。
系統規劃
在激勵的市場競爭下，物流企業面臨著越來越多的不確定因素，市場瞬息萬變，不同行業客戶需求差異化，客戶對服務要求越來越苛刻。開發新的物流客戶，堅持現有物流大客戶的忠誠度，需求有清楚的調查、了解，服務進行有效的跟蹤，準時為客戶提供個性化的優質服務都是對現今在如此猛烈競爭中生存的物流企業提出的要求，而先進的物流信息系統無疑為這些要求的兌現提供了助力。
物流企業服務水平的提升需藉助演算機信息技術來實現。先進高效的物流信息系統與信息平台是現代物流體系的重要組成部分。與此相比，國內物流企業雖擁有地理優勢，但存在著信息化水平落後、人工重複操縱、人力資源內耗等一系列題目。
我國大型物流企業雖然都建立了比較完善的實時信息系統，內部資源也達到了一定程度的共享，但基本上都還是只對內（營業、運作、職能等部門）發揮了基本的信息協調作用。但是相對於外部，如上下遊客戶（供應鏈）、合作夥伴等，物流信息服務平台還沒有建立起來，基本上與客戶跟合作夥伴之間的信息通道還處於比較原始的狀態，物流信息網路還沒有全面建立起來。所以，我國的物流企業想要發展壯大，為了提高整個供需鏈的經營效果，為了在激烈的競爭中獲得競爭優勢，參與到國際競爭里，信息化建設迫在眉睫。大型物流企業需要結合自身的進展戰略，進行物流信息系統的規劃建設。
第一、建立實時信息採集系統
由於企業各分支機構信息系統的不同一，造成企業資源無法共享、客戶治理混亂、信息無法互通、治理思想無法貫徹、企業的對外形象不規範等等弊端，使得大型物流企業的網路效益、規模效益無法發揮。所以大型物流企業信息化建設的第一步，是用一體化的考慮方式，為企業建立一個信息共享的集中式信息平台，通過信息系統同一企業的規範，實時採集業務和財務數據，加強對網路的監控力度，實現透明化治理，從而進步企業的競爭優勢。該同一的實時信息採集系統功能需涵蓋物流企業的核心業務，如國際海運貨代、國際空運貨代、報關服務、內陸運輸、倉儲、配送、堆場、碼頭業務，以及為物流市場拓展服務的市場拓展治理、服務治理、報價治理、績效治理、市場活動治理、客戶協定治理等。
第二、建立面向上下遊客戶的服務平台
在企業已經建立了同一的信息平台後，就需要考慮如何降低客戶服務本錢，進步客戶服務質量，進步客戶對企業的忠誠度，所以此時需要建立一個面向上下遊客戶的服務平台。
第一明確物流企業客戶服務對象應包括：供給商、外部客戶、內部客戶、客戶的客戶、合作夥伴和國外代理。企業可以通過建設電子商務網站、AccountingCenter、DocumentCenter、CallCenter，或利用信息系統建立虛擬客戶服務中心、通過自動傳送電子郵件、傳真、簡訊等通知模式，實現企業同一的、規範的客戶服務要求，為客戶提供快速的、準確的、主動的服務。
通過建立高效的物流信息服務平台，不同業務部分之間、不同分支機構之間、與合作夥伴之間、與客戶之間、與供給商之間都可以實現全面的協同工作和信息共享。協同工作帶來的最直接利益是效率的進步和質量的保證。通過協同工作，與合作夥伴之間的合作關係更加堅固；與客戶之間的關係不再通過簡單的買賣關係或銷售職員的銷售能力來維繫，更多的是依賴優質便捷、可增值的服務來維繫；與供給商之間則可實現獲得最直接的、最快速的貿易信息與服務，使企業在市場競爭中處於領先的地位。
第三、建立通用的EDI交換平台
為了更緊密的捆綁企業與客戶的關係，更大程度的縮短企業與客戶的間隔，大型物流企業在擁有客戶服務平台的基礎上，一定建立自己通用的EDI平台，以滿足各種類型的客戶對企業信息的需求，其中包括船公司、海關、拖車、堆場、倉庫、代理、合作夥伴等等。
通過企業EDI平台的建立，利用系統自動天生、傳送、接收EDI的功能，與客戶、合作夥伴、供給商、機關實現自動的協同工作，增加企業之間的粘性和穩定性，使企業與客戶間建立了私有信息通道，為自己製造價值的同時也為客戶製造了價值，最大程度的發揮了企業的網路效益和整體效益。
第四、建立數據倉庫系統
物流企業80%的利潤來自於20%的核心客戶。在系統穩定運行了一定時間後，如何利用現有數據，挖掘出企業20%的核心客戶和核心客戶的業務波用情況，如何利用現有的業務和財務數據分析出企業的治理能力、經營狀況、資金狀況等情況，成為企業突破自身瓶頸的關鍵。
所以這個階段企業需要建立自己的數據倉庫系統，分析企業運行數據，從而為治理層提供各種決策支持，使治理具有更強的預見性，適時調整企業戰略進展目標，發現企業的核心價值，從而保證的企業良性進展。
第五、建立CRM客戶關係治理平台
如何將企業的市場行銷、銷售、服務、與技術支持連線起來，使企業能夠吸引更多的潛伏客戶和保持更多的現有客戶成為現階段的重點。通過建立CRM客戶關係治理平台，不論客戶大小、所在地域以及業務發生的時間，客戶都可以得到優質、滿足的服務；企業可以減少與客戶勾通的環節，加強信用操縱以降低風險，同時通過對客戶進行同一的信用治理，依據不同的信用等級提供不同的服務；根據物流企業進展的策略，對大客戶提供特定的個性化服務，從而使物流企業的服務提升到一個新的層次，真正實現企業的價值。
第六、建立深層次的效益分析系統
物流企業向客戶提供服務的目的就是為了獲得利潤。為此，有必要利用系統中的歷史數據、正在發生的數據進行深層次的收益分析，以便找到真正的利潤來源，提供有針對性的、更有價值的服務，發現可能的利潤增長點。
